車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪

車東西3月10日消息，據(jù)多家外媒披露，近日，特斯拉高管Thomas Dmytryk宣布離職，其在職時間長達11年，主要負(fù)責(zé)OTA無線升級系統(tǒng)與Robotaxi軟件架構(gòu)搭建。

自2024年年中起，特斯拉動力總成、軟件、銷售等多個部門的核心負(fù)責(zé)人相繼離職。如今，負(fù)責(zé)Robotaxi系統(tǒng)底層架構(gòu)的關(guān)鍵人員也已離開。

這表明，特斯拉的人才流失問題，正從相對外圍的部門向核心部門蔓延。

▲特斯拉高管Thomas Dmytryk

一、五人小隊起家 一手撐起千萬車隊OTA體系

2015年初，Dmytryk正式加入特斯拉。

當(dāng)時，他帶領(lǐng)著一支僅五人的小團隊，主要負(fù)責(zé)OTA升級推送、車輛網(wǎng)絡(luò)連接與手機App指令系統(tǒng)搭建，這三項工作。當(dāng)時的特斯拉，產(chǎn)品線只有Model S（參數(shù)丨圖片）和Model X兩款車，全年銷量還不到5萬輛。

但等到Dmytryk離職時，特斯拉在市場上的地位早已天翻地覆。由他主導(dǎo)搭建的OTA核心系統(tǒng)，已經(jīng)服務(wù)了全球近1000萬輛特斯拉汽車，這樣的運營規(guī)模，是傳統(tǒng)汽車制造商根本無法達到的。

在特斯拉任職后期，Dmytryk還主導(dǎo)了Robotaxi的軟件體系搭建。對于這項工作，他本人曾這樣評價：“要以前所未有的方式，把網(wǎng)約車服務(wù)帶給全世界”。

▲特斯拉汽車的中控大屏

二、離職時機敏感 出走潮已蔓延至Robotaxi核心

Thomas Dmytryk離職的時間點值得關(guān)注。特斯拉剛在德州超級工廠，下線了Cybercab的首輛量產(chǎn)車。緊接著，特斯拉就宣布了新計劃，將于2026年年中，把Robotaxi服務(wù)擴展到鳳凰城、邁阿密和拉斯維加斯。

而這套Robotaxi軟件體系，正是由Dmytryk帶隊搭建的。并且，就在Thomas Dmytryk離職消息公布前幾天，Cybercab項目經(jīng)理Victor Nechita剛剛離職。

過去兩年，從特斯拉離職的高管越來越多。動力總成負(fù)責(zé)人Drew Baglino、軟件負(fù)責(zé)人David Lau、北美與歐洲銷售主管Omead Afshar先后出走。ModelY、Cybertruck、Cybercab三條產(chǎn)品線的項目經(jīng)理也相繼離開。

進入2026年，人才流失情況還在持續(xù)惡化。特斯拉的制造總監(jiān)、北美銷售負(fù)責(zé)人等核心崗位，接連換人。人員流失，已經(jīng)從邊緣部門，蔓延到了核心業(yè)務(wù)板塊。

這些離職人員的公開聲明，大多措辭平和。比如Dmytryk在領(lǐng)英上發(fā)文，表示自己依然看好特斯拉的未來，認(rèn)為公司未來將“大有可為”，這次離職，只是想多花時間陪陪家人。但面對這么高頻、密集的人員離職，外媒紛紛猜測離職原因或許另有隱情。

▲Dmytryk在領(lǐng)英上的離職聲明

結(jié)語：特斯拉人才流失仍在持續(xù)

兩年來，特斯拉多個核心部門的人員持續(xù)變動，早已是行業(yè)公開的事實。Dmytryk的離職，正是這場持續(xù)變動的最新例證。

這些人員變動最終會對特斯拉的核心業(yè)務(wù)造成多大影響，目前尚無定論。而Robotaxi的業(yè)務(wù)進展、Cybercab的量產(chǎn)節(jié)奏，或許會在未來幾個季度，給出一部分答案。