任何一個(gè)國家的四代機(jī)都可以擊落中國的五代機(jī)殲20，而美國不但找到了殲20的弱點(diǎn)，還給出了非常有道理的依據(jù)，難道我們的武器就這么差勁么？美國人的說法是真的么？
美國家航空航天情報(bào)中心先后發(fā)報(bào)告，說起殲-20早期圓形噴口的毛病那叫一個(gè)細(xì)致：噴口位置太顯眼、雷達(dá)反射面積不小，紅外特征又大，技術(shù)上算是“露餡”的地方。
有些西方分析，把目光放在發(fā)動(dòng)機(jī)上，總喜歡拿中美的技術(shù)代差說事。
F119、F135這些發(fā)動(dòng)機(jī)，航展一亮相就是“全球高端”，相比之下，老版殲-20的動(dòng)力系統(tǒng)在推重比、續(xù)航和超音速巡航上似乎不用多說，一眼看出高下。
可事實(shí)真的如此嗎？
殲-20并不是一成不變的，“尾部隱身”的確是大家前幾年關(guān)注的問題，但中國工程師們其實(shí)早就沒閑著。
最新一批殲-20，就悄無聲息換了鋸齒狀噴口，看著有點(diǎn)像F-22的風(fēng)格，外形更難被雷達(dá)“抓現(xiàn)行”。
噴口用上了新型吸波和紅外抑制涂層，使得尾部的信號(hào)更加模糊。
國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)WS-15現(xiàn)在已經(jīng)批量裝機(jī)，推力直接拉滿，熱管理做得滴水不漏，從根本上壓住了老發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的短板。
而且殲-20不是單獨(dú)戰(zhàn)斗，身后還站著空警-500預(yù)警機(jī)、高情商的殲-16D電子戰(zhàn)機(jī)，甚至還有一大幫無人機(jī)當(dāng)僚機(jī)加持。
“紅劍”系列演習(xí)里，殲-20追著歐洲“臺(tái)風(fēng)”玩超遠(yuǎn)距離鎖定，按現(xiàn)有披露，這種對(duì)非隱身目標(biāo)150公里開外的跟蹤和擊殺，早就不是紙上談兵。
氮化鎵相控陣?yán)走_(dá)加霹靂-15導(dǎo)彈，屬于“我能比你先看見你、比你更早開火”的優(yōu)勢組合。
現(xiàn)代空戰(zhàn)早已沒有孤膽英雄獨(dú)戰(zhàn)群雄，協(xié)作才是王道，對(duì)于四代機(jī)來說，真要接近殲-20尾部，還沒靠近足夠距離，大概率已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)并擊落。
最近兩年，英國皇家聯(lián)合軍種研究所的分析就點(diǎn)明：殲-20的生產(chǎn)線像中國高鐵一樣加速度，年產(chǎn)量沖到120架，現(xiàn)役數(shù)量穩(wěn)穩(wěn)排到350架左右。
預(yù)計(jì)到2030年，可能部署規(guī)模將近一千，按這個(gè)速度，“多打一”才是未來區(qū)域博弈的現(xiàn)實(shí)寫照。
美國F-22已經(jīng)停產(chǎn)了，全球也就不到200架，只夠“以一敵幾”的級(jí)別。
F-35雖說銷量巨大，大部分任務(wù)要全球調(diào)度，用于亞太本土作戰(zhàn)也就那么幾架。
對(duì)比之下，中國空軍手里的殲-20機(jī)群完全有機(jī)會(huì)在亞太區(qū)域形成局部“量變”帶來的質(zhì)變。
殲-20機(jī)群跨區(qū)轉(zhuǎn)場，長途奔襲，復(fù)雜電磁對(duì)抗，多機(jī)種體系互演已經(jīng)成了日常。
討論回到世界軍情圈，大家對(duì)殲-20的期待與評(píng)價(jià)也在快速變化,在西方的媒體和智庫內(nèi)部，也并不是一邊倒的批評(píng)。
比如RUSI、美國蘭德公司，甚至美軍內(nèi)部的評(píng)估都承認(rèn)，殲-20在其正面方向的隱身性能、超視距打擊和區(qū)域反介入體系里發(fā)揮的作用不可小覷。
特別是在區(qū)域熱點(diǎn)問題上，殲-20徹底提升了中國空軍的行動(dòng)信心和威懾能力。
與此同時(shí)，來自俄羅斯的專家們也普遍認(rèn)為，殲-20在氣動(dòng)設(shè)計(jì)、機(jī)體布局、雷達(dá)吸波技術(shù)和集成航電四項(xiàng)指標(biāo)上已是國際一線梯隊(duì)。
澳大利亞、印度等國家的主流媒體對(duì)中國空軍的現(xiàn)代化速度一致給出了高度關(guān)注，反思自家空中力量的升級(jí)壓力和對(duì)策。
不只是軍工圈興奮，周邊鄰國也一邊加快采購新裝備，一邊在技術(shù)路線上學(xué)得很快。
其實(shí)，美國這種“只要繞后就能贏”的評(píng)論，也未必完全沒道理，它點(diǎn)出了戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)上的某些客觀局限，比如任何一款隱身戰(zhàn)機(jī)，都難做到全方向無死角；
某些時(shí)期殲-20也確實(shí)經(jīng)歷了技術(shù)難題的爬坡，但這種推論假設(shè)了中國會(huì)把自己“按在原地”不動(dòng)，或者說工程師和飛行員只會(huì)等待對(duì)方“繞后偷襲”。
真正的技術(shù)對(duì)抗，都是邊用邊改，邊改邊升級(jí)的連鎖進(jìn)化。
更有意思的是，美方這樣公開討論“弱點(diǎn)”，往往隱藏著別樣的算盤：一方面迎合了本國軍費(fèi)審批、裝備采購的輿論需求，宣稱對(duì)手不堪一擊，為自家多要經(jīng)費(fèi)鋪路。
另一方面，也是給盟友推銷F-35等新一代戰(zhàn)機(jī)埋下伏筆。
說到底，殲-20絕不是無懈可擊，在核心設(shè)備、聯(lián)合感知、電子對(duì)抗等細(xì)節(jié)能力上確實(shí)有差距。
但和多年前相比，中國通過產(chǎn)業(yè)升級(jí)、工程師的持續(xù)拼搏、裝備快速刷新，已經(jīng)走到全球頂尖的門檻。
單憑一條“尾部隱身弱”的薄弱點(diǎn)，不足以全盤否定整個(gè)體系的作戰(zhàn)能力，更不要說真正的戰(zhàn)場上，信息化鏈路之下的殲-20早已不是光桿司令。
殲-20靠著技術(shù)升級(jí)和體系聯(lián)動(dòng)，已經(jīng)把單點(diǎn)弱勢變成多方位的綜合優(yōu)勢。
任何復(fù)雜裝備都難逃被質(zhì)疑的階段，但外部的聲音再大，也擋不住中國空軍從裝備到戰(zhàn)法，正以驚人的速度穩(wěn)步前行。