車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

利潤(rùn)腰斬，大眾再次向內(nèi)動(dòng)刀。

車東西3月11日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日，大眾汽車集團(tuán)（以下稱大眾集團(tuán)）發(fā)布了2025年業(yè)績(jī)報(bào)告。

具體來(lái)看，大眾集團(tuán)在2025年全年?duì)I收為3219.1億歐元（約合25652.04億元人民幣），同比下降0.8%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)88.68億歐元（約合706.66億元人民幣），同比大跌53.5%，稅后利潤(rùn)減少了54.9億歐元（約合437.48億元人民幣）至69.04億歐元（約合550.16億元人民幣），同比下降了44%，創(chuàng)下了2016年以來(lái)最低水平。

▲大眾集團(tuán)2025年業(yè)績(jī)

而據(jù)多家外媒報(bào)道，大眾首席執(zhí)行官大眾集團(tuán)CEO奧博穆（Oliver Blume）在公司股東信中表示：“到2030年，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)將裁減約5萬(wàn)個(gè)崗位?！?/p>

▲外媒報(bào)道大眾集團(tuán)將裁減5萬(wàn)個(gè)崗位

這比2024年底大眾集團(tuán)與工會(huì)達(dá)成3.5萬(wàn)個(gè)崗位的裁減協(xié)議后增加了1.5萬(wàn)人，據(jù)悉新增裁員將主要涉及奧迪、保時(shí)捷及大眾集團(tuán)旗下軟件子公司CARIAD。

在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)中，大眾集團(tuán)管理層明確表示，降本增效與區(qū)域市場(chǎng)深耕將成為未來(lái)發(fā)展核心，而中國(guó)作為其全球最大單一市場(chǎng)，被寄予了轉(zhuǎn)型突圍的厚望。

一、到2030年削減5萬(wàn)人 去年稅后利潤(rùn)同比下降44%

大眾集團(tuán)此次披露的裁員計(jì)劃，是應(yīng)對(duì)全球經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)、落實(shí)降本增效戰(zhàn)略的核心舉措。

大眾集團(tuán)CFO兼COO Arno Antlitz更是直接表示：“唯有繼續(xù)大力削減成本、發(fā)揮集團(tuán)協(xié)同效應(yīng)、降低冗余，從而可持續(xù)地提升盈利能力，我們才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，這正是我們未來(lái)幾個(gè)月的工作重點(diǎn)。”

▲大眾集團(tuán)CFO兼COO Arno Antlitz

2025年，大眾集團(tuán)身處地緣政治緊張、美國(guó)關(guān)稅加碼、全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的復(fù)雜環(huán)境中，盡管全年推出30款新車型、推進(jìn)重組取得階段性進(jìn)展，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率仍被管理層判定為 “不足”。

裁員的背后，是大眾集團(tuán)2025年承壓的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，尤其是利潤(rùn)端的大幅下滑成為推動(dòng)裁員計(jì)劃落地的直接原因。

從核心數(shù)據(jù)來(lái)看，大眾集團(tuán)2025年全年實(shí)現(xiàn)銷售收入3219.13億歐元（約合25652.04億元人民幣），較2024年的3246.56億歐元（約合25870.86億元人民幣）減少了27.43億歐元（約合218.58億元人民幣），同比微降0.8%。

▲大眾汽車集團(tuán)2025年業(yè)績(jī)

但利潤(rùn)端的表現(xiàn)卻不容樂觀，大眾集團(tuán)2025年全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)僅88.68億歐元（約合706.66億元人民幣），較2024年的190.6億歐元（約合1518.83億元人民幣）減少了101.92億歐元（約合812.17億元人民幣），同比大跌53.5%；稅后利潤(rùn)減少了54.9億歐元（約合437.48億元人民幣）至69.04億歐元（約合550.16億元人民幣），同比下降了44%，創(chuàng)下了2016年以來(lái)最低水平。

銷量方面，大眾集團(tuán)2025年全球銷量為898.4萬(wàn)輛，較2024年減少了4.3萬(wàn)輛，同比下降0.5%，其中在歐洲市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)4.5%，其中在“大本營(yíng)”德國(guó)增長(zhǎng)5.6%，在南美市場(chǎng)銷量大增11.6%，北美市場(chǎng)的銷量則由于關(guān)稅影響而下滑10.4%。

▲大眾集團(tuán)2025年銷量

二、中國(guó)市場(chǎng)銷量同比下滑8% 今年推超20款全新車型

作為大眾集團(tuán)全球最大的單一市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)成為2025年大眾集團(tuán)業(yè)績(jī)的一大痛點(diǎn)，也成為其2026年戰(zhàn)略布局的核心陣地。

數(shù)據(jù)顯示，2025年大眾集團(tuán)在中國(guó)采用權(quán)益法核算的聯(lián)營(yíng)/合營(yíng)企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)貢獻(xiàn)從2024年的17.42億歐元（約合138.81億元人民幣）降至2025年的9.58億歐元（約合76.34億元人民幣），減少了7.84億歐元（約合62.47億元人民幣），同比下滑約45%。

▲2025年大眾集團(tuán)中國(guó)聯(lián)營(yíng)/合營(yíng)企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)

銷量方面，2025年大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)銷量為269.4萬(wàn)輛，較2024年減少了23.4萬(wàn)輛，同比下滑達(dá)8%。

▲大眾集團(tuán)2025年銷量

其中純電車型銷量下滑尤其嚴(yán)重，在大眾集團(tuán)純電車型整體銷量同比增長(zhǎng)32%的情況下，在中國(guó)市場(chǎng)大眾集團(tuán)銷量同比下降44.3%。

▲大眾集團(tuán)2025年純電車型銷量

在中國(guó)市場(chǎng)的低迷表現(xiàn)，不僅直接拉低了大眾集團(tuán)整體業(yè)績(jī)，也讓大眾集團(tuán)意識(shí)到，在中國(guó)的本土化與轉(zhuǎn)型的速度必須進(jìn)一步提升。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，大眾集團(tuán)明確提出，2026年將在華啟動(dòng) “史上最大規(guī)模的新能源產(chǎn)品攻勢(shì)”，全新車型將超過(guò)20款，大眾集團(tuán)CEO奧博穆（Oliver Blume）還表示將“在中國(guó)市場(chǎng)的車型攻勢(shì)中推出更多創(chuàng)新車型”。

▲大眾汽車集團(tuán)CEO奧博穆（Oliver Blume）

而目前，大眾集團(tuán)旗下已經(jīng)有多款全新中國(guó)本土研發(fā)的車型曝光，可以看出這些車型更貼合中國(guó)消費(fèi)者的喜好，且深度融合中國(guó)本土智能化科技。

大眾集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德（RalfBrandstaetter）今日在社交媒體上發(fā)文，提到了ID. ERA 9X和與眾08是大眾超過(guò)20款新車攻勢(shì)中的重磅車型代表。

▲貝瑞德在社交媒體上發(fā)文

上汽大眾ID.ERA 9X此前已經(jīng)在工信部公示，其是一款車長(zhǎng)達(dá)5207mm，軸距達(dá)3070mm的大6座SUV，還采用了增程動(dòng)力形式。

▲大眾ID.ERA 9X外觀

上汽大眾官方在社交媒體賬號(hào)上發(fā)文表示，大眾ID.ERA 9X的CLTC純電續(xù)航將超過(guò)400km。

▲上汽大眾發(fā)文介紹大眾ID.ERA 9X

上汽大眾方面還已經(jīng)官宣，將在3月16日舉辦IDERA技術(shù)發(fā)布會(huì)，屆時(shí)將透露更多ID.ERA 9X相關(guān)的信息。

▲上汽大眾將舉辦IDERA技術(shù)發(fā)布會(huì)

大眾安徽與眾品牌也發(fā)布了2026年新產(chǎn)品計(jì)劃，其中顯示大眾與小鵬汽車合作車型與眾08將在第一季度落地。

▲大眾安徽與眾品牌發(fā)布2026年新產(chǎn)品計(jì)劃（圖源網(wǎng)絡(luò)）

大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO齊澤凱（RobertCisek）曾在社交媒體上發(fā)文表示，大眾安徽與眾08將搭載行業(yè)領(lǐng)先軟件、L2++級(jí)輔助駕駛，支持整車OTA升級(jí)，還有800V超快充加持，CLTC續(xù)航超700公里。

▲齊澤凱在社交媒體上發(fā)文

豪華品牌方面，搭載華為乾崑智駕的一汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L、上汽奧迪A5L Sportback、一汽奧迪Q6L e-tron家族和一汽奧迪Q5L已經(jīng)上市，后續(xù)還將有搭載華為乾崑智駕的一汽奧迪A6L、一汽奧迪A6L e-tron等車型。

▲一汽奧迪A6L e-tron

而上汽奧迪AUDI品牌的首款SUV車型AUDI E7X將進(jìn)一步豐富高端新能源SUV產(chǎn)品矩陣。

▲AUDI E7 X

結(jié)語(yǔ)：大眾一邊降本一邊狂推新車

2025年下滑的利潤(rùn)和銷量數(shù)據(jù)，再次為大眾“敲響警鐘”。

從大眾頻頻強(qiáng)調(diào)要降本也可以看出，大眾正面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，大眾用銷量表現(xiàn)證明，在全球最大的新能源市場(chǎng)上，大眾的競(jìng)爭(zhēng)力正被中國(guó)車企稀釋。

近期還有消息傳出，大眾集團(tuán)旗下的保時(shí)捷計(jì)劃將Taycan和Panamera車型合并為單一系列來(lái)控制成本，旗下豪華品牌都是如此，可見大眾集團(tuán)降本的堅(jiān)決。

但是，也正是中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，讓大眾選擇和中國(guó)合作伙伴聯(lián)手加速轉(zhuǎn)型，推出多款更貼合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，而這或?qū)榇蟊姾罄m(xù)的發(fā)展帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。