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出品： 電動星球

作者：思為

今年 2 月份的新能源 SUV 市場，有些「頭重腳輕」。

2 月零售數(shù)據(jù)顯示，新能源 SUV 銷量排行榜前三的特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片）、小米 YU7、理想 i6 共售出 61489 臺新車，占該月 TOP10 總銷量 121284 臺的 50.7%，吞下了超半數(shù)的市場份額。

相對的，是在 2 月份以 5235 臺排名第十的比亞迪元 UP，其銷量數(shù)據(jù)放在 1 月份僅能排在第 17 位，與 2 月份新能源 SUV 銷冠 Model Y 的 25286 臺相差超 2 萬臺。

而在兩極分化之下，是大部分車企在 2 月份推出 7 年低息政策以應對春節(jié)假期與購置稅補貼政策退坡帶來的影響，但效果各不相同。

總體而言，2 月份榜單傳遞出來的信息算不上輕快，在這樣的環(huán)境下，哪些車型獲得了逆勢增長？我們一起來看看。

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No.1 Model Y：25286 臺

2 月份，特斯拉 Model Y 售出 25286 臺，同比增長 215.8%，環(huán)比上升 50.1%，成為本次榜單中唯一一款獲得同環(huán)比顯著增長的車型。

環(huán)比數(shù)據(jù)的上漲，或與特斯拉一直以來的季度交付計劃有關：季度初出口占比高，季度中后期則逐漸轉向國內市場。

特斯拉的品牌效應，配合 5 年 0 息方案與 7 年低息金融方案，讓 Model Y 在國內擁有較高的銷量號召力。

對于特斯拉，人們另一個關注點在 FSD 入華步伐上。

馬斯克此前曾表示 FSD 有望在今年 2 月或 3 月左右在華獲全面批準，而其 1 月份在美國市場將 FSD 的買斷制變?yōu)橛嗛喼?，也引起人了人們對國?FSD 持有模式變化的期待。

這個 3 月份，我們能夠看到 FSD 入華的新進展，助力 Model Y 再向上嗎？

No.2 小米 YU7：20196 臺

2 月份，小米 YU7 售出 20196 臺，環(huán)比下降 46.7%，受春節(jié)假期影響較為明顯。

小米目前已停產初代小米 SU7，其在月初公布的月度交付超 2 萬臺的數(shù)據(jù)，核心即為小米 YU7 的單月交付量，盡管 2 月成績環(huán)比有所下降，但其已連續(xù) 6 個月蟬聯(lián)中大型 SUV 細分市場銷量冠軍。

為進行促銷，小米在 2 月份在保留原有的 3 年 0 息及首付 4.99 萬元起的低首付方案外，推出了首付 9.99 萬元起、月供最低 1931 元的 7 年低息方案，進一步降低購車門檻。

No.3 理想 i6：16007 臺

2 月份，理想 i6 售出 16007 臺，環(huán)比下降 5.2%，銷量排名從 1 月份的第五名上升至第三名。

作為理想純電系列中的走量車型，理想在 1 月 29 日提供了繼續(xù)等待獲積分賠償、更換為欣旺達電池、現(xiàn)金減免 1 萬元更換其他車型等三項賠償方案，并在生產端推進理想 i6 的產能爬升。

在其多項措施下，理想 i6 的交付時間得到改善，疊加其 0 首付政策以及車輛口碑的累積，理想 i6 在淡季的韌性仍舊得到了保障。

理想產品線負責人在 3 月 10 日發(fā)文稱，理想 i6 交付節(jié)奏獲得顯著提升，并將進一步優(yōu)化產品，以實現(xiàn)交付破 2 萬臺的目標。

No.4 比亞迪鈦 7：11693 臺

2 月份，比亞迪鈦 7 依舊排在第四位，該月售出 11693 臺，環(huán)比下降 31.7%。

值得注意的是，在 2 月份推出 7 年低息金融方案的鈦 7，已經成為比亞迪方程豹品牌的銷量支撐——方程豹在 2 月份銷量為 17036 臺，鈦 7 占比達 68.6%，其銷量穩(wěn)居插混 SUV 市場頭部。

而純電版鈦 7 也在 2 月份登陸工信部目錄并在 3 月 5 日的比亞迪技術發(fā)布會上亮相。

新車提供單/雙電機版本，CLTC 續(xù)航里程最長可達 755km，其中純電鈦 7 的閃充版將于 3 月 13 日上市。

No.5 蔚來 ES8：11260 臺

2 月份，蔚來 ES8 售出 11260 臺，環(huán)比下降 36.1%。

即便如此，蔚來 ES8 仍舊是 2 月份新能源大型 SUV 銷冠。這款高端純電 SUV 已在 2 月 27 日，也就是上市第 160 天完成第 7 萬臺新車交付，延續(xù)高端 SUV 市場最快交付速度紀錄。

隨著 NWM2.0 的推送、SkyOS·天樞系統(tǒng)對感知硬件的感知精度優(yōu)化等舉措，蔚來正通過除 7 年低息之外的技術手段推動 ES8 持續(xù)進化，以保持車輛的吸引力。

No.6 問界 M7：10093 臺

2 月份，問界 M7 的銷量環(huán)比 1 月份下滑幅度較大，該車在當月售出 10093 臺，同比上升 93.9%，環(huán)比下跌 61.8%。

為了穩(wěn)住淡季銷量，問界 M7 增程長續(xù)航版于 2 月初開啟交付，并推出了至高價值 6 萬元的綜合權益以及 3000 元的限時尾款減免等優(yōu)惠政策。

為此，問界在 2 月 28 日對 M7 的購車權益進行升級，在原有的 6 萬元綜合權益基礎上，新增 1 萬元的購置稅補貼，并提供 2 萬元的 ADS 高階功能包補貼、8000 元副駕零重力座椅免費選配等權益。

No.7 宋 Pro：9295 臺

2 月份，比亞迪宋 Pro 售出 9295 臺，同比下降 38%，環(huán)比上升 19.5%。

宋 Pro 在 1 月份的銷量為 7418 臺，較 2025 年 12 月的 1.8 萬臺下降幅度明顯，為了提升銷量，比亞迪在 2 月份全月推出了全系 3000 元限時購置稅減免補貼，其純電續(xù)航 133km 入門版本售價壓至 9.98 萬元起，或對其銷量回暖有一定助力。

即便如此，這一成績仍與過去兩年在 1.5-2 萬臺間起伏的銷量表現(xiàn)存在差距。因此，比亞迪在 3 月份將促銷政策改為提供首付 3.98 萬元起的 7 年低息政策， 以及首付 3.98 萬元起的 3 年 0 息方案，降低消費者擁車壓力。

No.8 海獅 06：6287 臺

2 月份，比亞迪海獅 06 售出 6287 臺，對比 1 月份的 6640 臺環(huán)比下降 5.3%。

盡管環(huán)比下降數(shù)據(jù)相對其他車型并不算高，但和首銷期，即 2025 年 7-12 月的 2-3 萬臺銷量水平相比，海獅 06 在 2026 年年初的跌幅較大。

2 月中旬，海獅 06 DM-i 長續(xù)航版完成工信部申報與能源標識公示，新車電機功率提升至 175kW，純電續(xù)航標稱 143km，虧電油耗降至 4.6L/100km，進一步提升競爭力。

而在 3 月 5 日，2026 款海獅 06 EV 也正式上市，搭載第二代刀片電池 + 900V 高壓閃充技術，16.89 萬元起的次頂配和頂配版本 CLTC 純電續(xù)航里程達 710km。

這兩個版本的推出，能夠讓海獅 06 重回 2025 年下半年的銷量巔峰嗎？

No.9 深藍 S05：5932 臺

2 月份，深藍 S05 售出 5932 臺，同比下降 1.3%，環(huán)比上升 10.7%。

深藍 S05 的國內銷量長期處于不溫不火的狀態(tài)，多在 1 萬臺以下的水平，但官方有朝海外市場發(fā)力的趨勢。

3 月 5 日，官方宣布稱，深藍 S05 登頂西班牙緊湊型純電 SUV 市場注冊量第一名，該車在海外的售價區(qū)間為 3.899-4.499 萬歐元（約 31.06-35.85 萬人民幣），其全球累計銷量目前已突破 18 萬臺。

相對的，是深藍 S05 在國內 2 月份即便終端給出了 1-1.5萬元的優(yōu)惠，同時還有至高 5000 元的購車紅包。

No.10 元 UP：5235 臺

2 月份，比亞迪元 UP 售出 5235 臺，同比下降 50.1%，環(huán)比微跌 0.3%。

元 UP 仍處在調整期內，與深藍 S05 相似，其近期市場重點是海外市場。

在西班牙市場，元 UP DM-i 以 969 臺的銷量成為西班牙 2 月插混車型銷量冠軍，占比亞迪西班牙 2 月份 3003 臺總銷量的 32.3%，是比亞迪出海的重要產品。

而在國內，比亞迪 2 月份并未針對元 UP 推出重磅讓利政策，但在 3 月份，比亞迪為元 UP 提供了 5000 元置換補貼，綜合補貼后起售價降至 6.98 萬元起。

（完）