2026年3月11日，捷途汽車正式發(fā)布旅行者駿馬版與自由者駿馬版兩款新車型。兩款產(chǎn)品在捷途方盒子系列基礎(chǔ)上，結(jié)合馬年文化符號(hào)進(jìn)行設(shè)計(jì)延展，采用啞光黑車漆、紅色剎車卡鉗等細(xì)節(jié)處理，強(qiáng)化整車視覺(jué)統(tǒng)一性與個(gè)性化表達(dá)。新車同步推出限時(shí)購(gòu)車權(quán)益，進(jìn)一步降低用戶入手門檻。

定價(jià)與權(quán)益：兩款車型同步上市，覆蓋不同預(yù)算區(qū)間

捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）駿馬版提供兩個(gè)配置版本，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為16.29萬(wàn)元至17.29萬(wàn)元，限時(shí)煥新價(jià)為14.49萬(wàn)元至15.49萬(wàn)元。捷途自由者駿馬版同樣推出兩個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)為12.79萬(wàn)元至13.79萬(wàn)元，限時(shí)煥新價(jià)為10.79萬(wàn)元至11.79萬(wàn)元。兩款車型在上市期間均享三項(xiàng)購(gòu)車權(quán)益，涵蓋金融、置換及質(zhì)保等方面。

設(shè)計(jì)語(yǔ)言：從“駿馬”意象出發(fā)，強(qiáng)調(diào)視覺(jué)統(tǒng)一與個(gè)性化表達(dá)

兩款駿馬版車型在外觀上延續(xù)捷途方盒子系列硬朗線條，車身采用驪影黑啞光漆面，搭配黑化標(biāo)識(shí)與紅色卡鉗，整體風(fēng)格趨于內(nèi)斂與克制。捷途方面表示，設(shè)計(jì)靈感源于馬年文化中對(duì)“穩(wěn)健”與“力量”的理解，強(qiáng)調(diào)車輛在日常使用與個(gè)性化表達(dá)之間的平衡。

作為官方輕改裝版本，駿馬版在出廠階段已完成部分外觀升級(jí)，減少用戶后期改裝的復(fù)雜度。捷途同時(shí)依托其“旅行+”生態(tài)與JMK官方潮改品牌，為有更高定制需求的用戶提供進(jìn)階改裝方案，逐步構(gòu)建從輕改裝到深度定制的產(chǎn)品矩陣。

動(dòng)力與四驅(qū)：XWD系統(tǒng)下放，降低越野技術(shù)門檻

動(dòng)力方面，捷途旅行者駿馬版搭載鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，配合XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，支持兩驅(qū)與四驅(qū)之間0.1秒內(nèi)自動(dòng)切換。系統(tǒng)集成智能扭矩管理器與電子限滑差速器，可在0.15秒內(nèi)根據(jù)路況匹配駕駛模式，提升非鋪裝路面行駛的容錯(cuò)率與便利性。

自由者駿馬版則更側(cè)重于城市與輕越野場(chǎng)景，最小離地間隙200mm，涉水深度700mm，車身高強(qiáng)度鋼占比80%。兩款車型均未強(qiáng)調(diào)極端越野能力，而是將四驅(qū)系統(tǒng)與通過(guò)性配置作為提升日常駕駛安全與場(chǎng)景適應(yīng)性的技術(shù)支撐。

內(nèi)飾與智能：兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行場(chǎng)景

捷途旅行者駿馬版在內(nèi)飾部分采用軟包材質(zhì)與G318光刻飾板，搭載64英寸全景天窗。車機(jī)系統(tǒng)配備高通驍龍8155芯片與TOUR OS 3.0系統(tǒng)，支持L2級(jí)智能輔助駕駛與540°全景影像，覆蓋城市通勤與長(zhǎng)途出行的主流功能需求。

捷途自由者駿馬版則圍繞舒適性與空間利用率展開(kāi)布局，配備5A級(jí)健康座艙與德國(guó)萊茵TUV認(rèn)證，怠速噪音控制在38分貝以內(nèi)。車內(nèi)提供女王座駕與1.5×2米平整空間，支持多種場(chǎng)景下的座椅調(diào)整與休息需求，強(qiáng)調(diào)“可城可野”的多功能屬性。

生態(tài)與渠道：“旅行+”體系持續(xù)擴(kuò)展

捷途“旅行+”生態(tài)繼續(xù)作為產(chǎn)品之外的重要支撐，覆蓋全國(guó)3000余座捷途驛站及360家聯(lián)盟伙伴，提供景區(qū)優(yōu)先通道、住宿優(yōu)惠等服務(wù)。捷途方面表示，生態(tài)體系的核心在于降低用戶規(guī)劃與執(zhí)行旅行路線的門檻，使車輛功能與服務(wù)體系形成聯(lián)動(dòng)。

市場(chǎng)表現(xiàn)與戰(zhàn)略定位

截至2026年2月，捷途方盒子系列車型連續(xù)24個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)，全球累計(jì)銷量突破60萬(wàn)輛。捷途方面認(rèn)為，這一數(shù)據(jù)的背后并非單一產(chǎn)品力的推動(dòng)，而是產(chǎn)品定義、用戶運(yùn)營(yíng)與服務(wù)體系三者協(xié)同的結(jié)果。

駿馬版的推出，既是捷途在產(chǎn)品節(jié)奏上的一次節(jié)奏性補(bǔ)充，也是對(duì)“用戶共創(chuàng)”模式下個(gè)性化需求的進(jìn)一步回應(yīng)。兩款新車并未試圖顛覆現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，而是在已有平臺(tái)上做減法與收斂，聚焦于用戶可感知的細(xì)節(jié)調(diào)整與配置組合優(yōu)化。