2026年3月比亞迪成為IATF國際汽車工作組的新晉成員，IATF是什么機構？這是一家成立于1999年，旨在協(xié)調(diào)和統(tǒng)一全球汽車行業(yè)的質(zhì)量管理體系標準的機構。 該組織會按汽車行業(yè)的特殊要求，制定并維護著國際通用的IATF 16949汽車質(zhì)量管理體系標準。 IATF的組織成員包括寶馬、福特、通用、大眾等知名汽車集團以及美國、德國、法國、意大利、英國的國家汽車工業(yè)協(xié)會。

2021年，中國吉利汽車集團加入IATF，成為IATF首個亞洲成員，而今比亞迪成為該機構電動化時代首個中國品牌成員，這也標志著比亞迪從全球電動車量產(chǎn)銷冠，正式升級為國際行業(yè)規(guī)則制定者。此次比亞迪入局并非偶然，作為獲得 IATF 16949 認證的車企，比亞迪不僅自身嚴格遵循該質(zhì)量管理體系，更自上而下要求所有供應商完成同款認證，展現(xiàn)出對全球統(tǒng)一質(zhì)量標準的堅定踐行。憑借汽車行業(yè)行動小組（AIAG）的推薦及現(xiàn)有成員全票通過，比亞迪拿到了參與全球汽車供應鏈質(zhì)量管理標準制定的入場券，得以將中國電動車技術經(jīng)驗融入國際規(guī)則體系。

比亞迪最近發(fā)布閃充技術和第二代刀片電池，引發(fā)行業(yè)震動，同時也完成了自身在電動化上半場的最后一塊拼圖，讓比亞迪的加入國際汽車工作組更具有特殊意義。IATF 表示，比亞迪的參與將強化機構應對電動化、智能化與全球化挑戰(zhàn)的能力，其將由代表舒文峰參與打造以電動車為核心的全新質(zhì)量框架，為 IATF 在 119 個運營國家的流程一致性提供中國方案，這也是繼吉利 2021 年打破西方壟斷后，中國車企在全球汽車領域的又一突破，也是中國新能源汽車技術實力獲得國際認可的重要標志，也讓中國智造在全球電動車規(guī)則制定中擁有了重要話語權。