比亞迪發(fā)布二代刀片電池+閃充之后，主機(jī)廠的友商們的反應(yīng)大約分三種：一是，默不作聲；二是，否認(rèn)三連；三是，立即宣布“我也有”，甚至更早。

但是電池行業(yè)的巨頭們卻罕見(jiàn)沒(méi)有發(fā)布評(píng)論，因?yàn)楸葋喌系亩镀姵叵啾壬弦淮芰棵芏雀?，容量保持率更高，熱管理水平更高，安全性能也更高。這是電池行業(yè)領(lǐng)域一直追求的方向。

如果是別人在發(fā)布會(huì)稱“沒(méi)有人比我們比亞迪更懂電池”、“電動(dòng)化上班場(chǎng)圓滿收官”，可能很快就會(huì)招來(lái)批評(píng)。

但是，說(shuō)這話的是王傳福，一個(gè)做電池起家，堅(jiān)持了30多年，只有一個(gè)比亞迪的船夫哥。他說(shuō)這話，絕不是自吹自擂，也不是為了營(yíng)銷(xiāo)。

相反，要是比亞迪只是為了銷(xiāo)量，只是為了利潤(rùn)，完全可以堆砌大電池，不管能耗、不管充電速度，只要做到行業(yè)平均水平就足夠了。但是，比亞迪一直都有這樣的夢(mèng)想，要將發(fā)電、儲(chǔ)能、新能源汽車(chē)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。

于是，作為技術(shù)落地，比亞迪一口氣發(fā)布了11款第二代刀片及閃充車(chē)型，并宣布年內(nèi)將建成20000座閃充站。同時(shí)豪氣地提升了質(zhì)保政策，免費(fèi)送了12個(gè)月的閃充權(quán)益。

潛臺(tái)詞就是：你們放心用閃充，充壞了算我的。

要是比亞迪沒(méi)有不傷電網(wǎng)、不傷電池壽命的底氣，任何一個(gè)大企業(yè)都不敢這樣做。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，那些質(zhì)疑的、否認(rèn)的，不妨等一等用戶的反饋聲音。

恕我直言，現(xiàn)在的主機(jī)廠有三大選擇：

一是，繼續(xù)無(wú)視；

二是，立即跟進(jìn)；

三是，繼續(xù)反駁；

但是技術(shù)的潮流滾滾而來(lái)，“油電同速”、“電比油快”的趨勢(shì)銳不可當(dāng)，錯(cuò)過(guò)了這個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，再想要追上，恐怕就很難了。

比亞迪公關(guān)經(jīng)理李云飛在面對(duì)媒體時(shí)表示，無(wú)論是閃充，還是換電都是加速“電代油”，百花齊放。

實(shí)際上他還透露，比亞迪10萬(wàn)的電車(chē)會(huì)用上二代刀片電池和閃充，插混車(chē)型也能用上。

這意味著，比亞迪旗下車(chē)型將逐漸全部切換到二代刀片電池和閃充平臺(tái)，無(wú)論友商喜不喜歡，用戶會(huì)用腳投票。