寧宣高鐵即南京至宣城高速鐵路，是長三角城市群城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路自南京站引出，途經(jīng)紫金山東站、江寧區(qū)，向南經(jīng)祿口機(jī)場、溧水西、高淳，最終接入宣城站，新建正線全長約171公里，其中江蘇段128公里，安徽段43公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

該項(xiàng)目不僅是江蘇省沿江城市群城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃的重點(diǎn)工程，更是構(gòu)筑魯蘇皖贛快速鐵路新通道的關(guān)鍵一環(huán)。項(xiàng)目通過上元門隧道與寧淮高鐵貫通，經(jīng)宣績高鐵銜接合福、杭黃等干線，寧宣高鐵將形成南京直達(dá)黃山、南昌及東南沿海的便捷高鐵走廊。建成后，南京至宣城通行時(shí)間將縮短至40分鐘以內(nèi)，高淳、溧水等地也將正式融入南京"1小時(shí)通勤圈"。

目前，寧宣高鐵迎來了一個(gè)重大利好消息：在2026年南京市交通運(yùn)輸工作會議上，官方正式宣布——寧宣高鐵正線引入祿口機(jī)場已獲國家級層面批準(zhǔn)。可以說，這一批復(fù)來之不易。此前，因?qū)幮哞F南京至高淳段同時(shí)承擔(dān)規(guī)劃寧杭二通道功能，國鐵集團(tuán)有關(guān)部門曾對正線繞行機(jī)場方案提出質(zhì)疑，認(rèn)為作為干線通道應(yīng)采用線型順直、速度等級高的方案。經(jīng)過江蘇省市相關(guān)部門多次專題論證和溝通匯報(bào)，最終空鐵聯(lián)運(yùn)的戰(zhàn)略價(jià)值獲得認(rèn)可，正線引入機(jī)場方案得以獲批。

當(dāng)前，南京市交通部門正會同相關(guān)單位開展兩大關(guān)鍵工作：一是機(jī)場S1號線機(jī)場段改線研究，二是寧宣高鐵正線引入機(jī)場的穩(wěn)定性評估，涵蓋地質(zhì)條件、交通流量等綜合因素。根據(jù)規(guī)劃，寧宣高鐵將與揚(yáng)馬城際鐵路共通道引入祿口機(jī)場規(guī)劃中的T3航站樓，實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、航空的無縫換乘。未來T3航站樓建成后，地鐵S1號線將通過局部改線串聯(lián)T1、T2與T3航站樓，與高鐵、機(jī)場形成立體化綜合交通樞紐。

正線引入機(jī)場方案的獲批，不僅解決了線路走向的技術(shù)爭議，更為南京建設(shè)國際級空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐打下基礎(chǔ)。作為南京都市圈核心城市，南京將通過寧宣高鐵強(qiáng)化對皖南地區(qū)的輻射能力，提升祿口機(jī)場在長三角世界級機(jī)場群中的地位，為"十五五"期間建成20條過江通道、超過600公里地鐵運(yùn)營里程的交通強(qiáng)市目標(biāo)提供關(guān)鍵支撐。從2019年規(guī)劃浮出水面，到2026年正線方案終獲國家級認(rèn)可，寧宣高鐵的每一步推進(jìn)都承載著蘇皖兩省人民的期待。隨著可行性研究批復(fù)的臨近，這條縱貫蘇皖的鋼鐵動(dòng)脈即將從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，為長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展注入新的動(dòng)能。

（本文系根據(jù)公開報(bào)道整理，具體內(nèi)容以官方公告為準(zhǔn)）