邁凱倫車手諾里斯在一級方程式錦標(biāo)賽2026年開幕站后表示，盡管梅奔車隊于澳洲站中以壓倒性優(yōu)勢收獲冠、亞軍完賽最佳成績，但他相信法拉利車隊擁有當(dāng)前場上最棒的底盤。

這場在墨爾本阿爾伯特公園賽道舉行的比賽，大致確認(rèn)了新賽季初期的競爭格局，梅奔是目前場上最強的車隊，法拉利車隊則是最接近于他們的挑戰(zhàn)者。兩支車隊的速度差距在排位賽中明顯大過正式比賽，而法拉利車隊并沒有能夠?qū)⑺麄兊膬?yōu)勢轉(zhuǎn)化成最佳成績。

盡管更明確的結(jié)論仍需在本周末的中國站中進(jìn)一步證實，但澳洲站前期的戰(zhàn)況可以確認(rèn)，只要賽車具有足夠的競爭力，并于起跑時超越"銀箭"車手，梅奔車隊并非不可戰(zhàn)勝。

雖然后半段比賽的局勢大致上有利于梅奔車隊，但最終的結(jié)果主要由虛擬安全車期間的策略差異所決定。在此之前，兩支車隊的四輛車中，有三輛車基本上屬于同一個集團(tuán)，而冠軍得主拉塞爾在與勒克萊爾的對決中，始終未真正取得上風(fēng)。

作為這場纏斗的遠(yuǎn)方觀察者，諾里斯根據(jù)自家賽車與對手之間的差距，提供了他在競爭格局上的有趣解讀。這場比賽邁凱倫車手最終以落后贏家52秒，慢兩位法拉利車手36秒的成績完賽拿下第五名。他在接受采訪時說：“顯然我們距離應(yīng)該要達(dá)到的目標(biāo)甚遠(yuǎn)，但主要原因在賽車層面�！�

“我認(rèn)為這場比賽完全暴露了我們賽車的諸多不足，距離理想狀態(tài)我們還有很長的路要走，有大量工作等著我們?nèi)ネ瓿�，這絕非一夜之間，或者一、兩周內(nèi)就可以解決的事情�！�

“我不確定差距是多少，50秒嗎？幾乎是每圈慢一秒了。實際上可能沒那么夸張，但可以說每圈至少慢了0.5到0.6秒。這部分原因是我們還在探索新的動力單元，另外一部分則是因為對手的賽車更優(yōu)秀�！�

“從我們觀察到的情況來看，法拉利顯然擁有最好的賽車，他們的彎道速度快得驚人�！�現(xiàn)任世界冠軍對于法拉利"賽車"的評價，可能指的是SF-26賽車的底盤性能，而非整體配套方案。

盡管如此，諾里斯認(rèn)為尋求衛(wèi)冕的邁凱倫車隊，必須付出極大的努力才有機會追上他們的主要競爭對手，他接著說：”就目前而言，我們幾乎不可能與他們匹敵。我們必須非常努力地去理解這些事物，并在此階段盡可能地學(xué)習(xí)，因為賽季初期將為接下來的一切奠定基礎(chǔ)，所以我們學(xué)到的越多，理解得越深，到了賽季末我們的表現(xiàn)就會更好。這看起來會是一個漫長且艱難的過程，所以能拿到第五名我已經(jīng)很滿意了�！�

盡管諾里斯最終在這場比賽的尾聲，成功擋下了輪胎更新的維斯塔潘收獲第五名，但他同樣認(rèn)為現(xiàn)階段紅牛的賽車也優(yōu)于邁凱倫的賽車。他補充說：”我認(rèn)為這其實非常明顯，紅牛賽車的速度快得多，因為維斯塔潘幾乎是從最后起跑的，而他差點打敗了我們�！�

“所以從速度上來看，這不是一場理想的比賽，但比賽初期我們的賽車確實遭遇到了一些麻煩。而在我們進(jìn)行了一些調(diào)整之后，情況確實有所改善�！�