在過去老長一段日子里，燃油車和新能源汽車那可是“明爭暗斗”個(gè)不停。而且呢，隨著新能源汽車和燃油車的市場普及程度差不多持平了，在市場普及率這方面，新能源汽車好像碰到了點(diǎn)阻礙。特別是今年1月份，國內(nèi)新能源汽車銷量因?yàn)橘徶枚愄崆鞍唁N量給透支了，出現(xiàn)明顯下滑，就因?yàn)檫@事兒，好多人就誤判了，覺得燃油車要重新“稱霸”市場了。不過，對汽車行業(yè)有點(diǎn)了解的人都知道，這事兒根本不可能再發(fā)生咯。

3月份的時(shí)候，全球可出了不少大事兒，美國和以色列跟伊朗干起來了。霍爾木茲海峽那可是全球石油運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵通道，被伊朗給卡住了脖子，這全球成品油價(jià)格往上漲基本就成了板上釘釘?shù)氖聝?。國?nèi)這邊也宣布，從3月9日24點(diǎn)開始，成品油價(jià)格要上調(diào)啦，92號汽油零售價(jià)每升漲了0.39元，95號汽油漲了0.41元，0號柴油漲了0.42元。就拿50升的油箱來說，加滿92號汽油得多花19.5元，95號得多花20.5元，好多地方的95號汽油又回到“8元時(shí)代”了。這燃油車本來在整體性能上就比同級別新能源汽車差不少，現(xiàn)在使用成本還一個(gè)勁兒往上漲！

同一時(shí)間，國內(nèi)汽車行業(yè)也有點(diǎn)小動靜，其中比亞迪推出的閃充技術(shù)和第二代刀片電池影響挺大。3月5號，比亞迪在深圳搞了個(gè)發(fā)布會，之后還安排了媒體實(shí)測活動。在閃充狀態(tài)下，比亞迪搭載第二代刀片電池的車型，5分鐘就能從10%充到70%，9分鐘能充到97%，就算在零下30度的環(huán)境，再加3分鐘也能搞定，這速度，簡直太驚人了。而且發(fā)布會結(jié)束第二天，好多地方的小伙伴就曬出圖片和視頻了，之前被彩鋼板圍著的閃充站，現(xiàn)在正熱火朝天地建設(shè)裝修呢，比亞迪這執(zhí)行效率，那叫一個(gè)快。

所以在某個(gè)社交平臺上，一下子出現(xiàn)了兩個(gè)并排的熱搜！一個(gè)是“下周油價(jià)或迎來年內(nèi)最大漲幅”，另一個(gè)是比亞迪發(fā)布第二代刀片電池及閃充。這倆熱搜放一塊兒，不同能源類型的車企，那心情肯定完全不一樣。好多新能源車企可能會感慨，真正的電動化時(shí)代馬上就要來了；燃油車企估計(jì)就覺得天都要塌了，心里直犯嘀咕，這真是一點(diǎn)活路都不給留??？

其實(shí)啊，1月份新能源汽車銷量數(shù)據(jù)出來的時(shí)候，我們就說過，1月份新能源汽車銷量短暫下滑說明不了啥問題，新能源汽車的韌性已經(jīng)很強(qiáng)了。隨著更多新技術(shù)的出現(xiàn)，燃油車只能往后退，或者靠不斷降價(jià)來維持點(diǎn)市場份額。當(dāng)時(shí)我們說的是大電池插混和增程技術(shù)，現(xiàn)在看來，我們的眼光還是有點(diǎn)局限了。像比亞迪閃充這種技術(shù)一出來，純電、插混和增程車型都能受益！就算是續(xù)航超過1000公里的純電車型，也能在9分鐘內(nèi)從10%充到97%，這補(bǔ)能速度比燃油車還快呢，再加上到處都有的閃充站，新能源汽車過去一直存在的核心短板，這下算是徹底解決了。

可能有人會質(zhì)疑，就比亞迪一家，能推動整個(gè)純電車領(lǐng)域進(jìn)入閃充時(shí)代嗎？答案是肯定的！從宋Ultra EV等車型15萬多的起售價(jià)來看，比亞迪閃充和二代電池在15萬級別的純電車上就能應(yīng)用，這對整個(gè)市場的沖擊可不小。而且比亞迪還是電池供應(yīng)商，其他廠商也能采購二代刀片電池，同樣能順利接入比亞迪閃充體系。再加上市場競爭，其他電池廠商也會在兆瓦級超充電池上發(fā)力，用不了多久，閃充就會普及開來。

所以啊，對于那些還想著重振燃油車雄風(fēng)，來彌補(bǔ)自己在新能源汽車領(lǐng)域不足的車企來說，已經(jīng)沒啥翻身的機(jī)會了。新能源汽車的相關(guān)技術(shù)一直在快速突破，而燃油車的核心技術(shù)，已經(jīng)到了瓶頸階段，甚至可以說已經(jīng)到頂了，沒啥突破的可能了。