美伊沖突爆發(fā)逾一周，霍爾木茲海峽航運幾近癱瘓。盡管特朗普多次公開表態(tài)美國隨時準備為過往船只提供護航，但美國海軍遲遲無法兌現護航承諾，霍爾木茲海峽航運危機持續(xù)深化。

七國集團緊急召開線上峰會，協調應對霍爾木茲海峽封鎖危機。據新華社報道，法國總統(tǒng)馬克龍11日在峰會開場時呼吁七國集團成員協調行動，促使霍爾木茲海峽盡快恢復通航。與此同時，國際能源署32個成員國當天一致同意釋放4億桶戰(zhàn)略石油儲備，以緩解全球能源供應壓力。

然而，在政治表態(tài)之外，霍爾木茲海峽的實際通航困境遠未解除。據新華社消息，多名知情人士10日透露，自美以伊戰(zhàn)事爆發(fā)以來，停在海峽附近的商船油輪幾乎每天請求美軍護航，但均被后者以風險太高為由拒絕。這與特朗普多次公開表態(tài)"美國隨時準備護航"形成鮮明落差。

據勞氏日報（Lloyd's List）分析，即便護航方案最終落地，最樂觀的情景下，每日通過霍爾木茲海峽的油輪數量也將不足正常水平的10%，全球能源供應鏈面臨的壓力短期內難以實質性緩解。

霍爾木茲海峽承載全球約四分之一的石油海上運輸量及大量液化天然氣和化肥運輸。自美以軍事行動啟動以來，海峽航運幾近停滯，數百艘船只滯留錨泊，全球油價已飆升至2022年以來的高位。

護航承諾落空，海軍與白宮口徑相悖

據華爾街見聞文章提及，特朗普早在3月3日便公開表示，美國已準備好在必要時為船只提供海軍護航，以恢復霍爾木茲海峽的正常航運。他近日在佛羅里達州海湖莊園的新聞發(fā)布會上再度重申："時機成熟時，美國海軍及其伙伴將護送油輪穿越海峽。"

然而，據路透社報道，美國海軍在與航運及石油行業(yè)舉行的定期簡報會上明確表示，目前無法提供護航服務。航運業(yè)方面幾乎每天都在通話中提出護航請求，但海軍的立場始終未變——護航只有在攻擊風險降低后才具備可行性。

這一內外矛盾在本周進一步暴露。美國能源部長Chris Wright周二在社交媒體上發(fā)文稱，美國海軍已"成功護送"一艘油輪穿越霍爾木茲海峽，隨后刪除了該帖子。白宮隨即證實，護航行動實際上從未發(fā)生。一名美國官員也向路透社確認，美軍迄今尚未護送任何商業(yè)船只通過海峽。

美國參謀長聯席會議主席、陸軍上將Dan Caine周二表示，美軍已開始研究在獲得命令后護送船只過峽的"一系列選項"，但這距離實際部署仍有相當距離。

即便護航成行，通行量也將不足正常水平的10%

據勞氏日報咨詢的八位來自海軍及商業(yè)運營領域的安全專家，即便護航方案最終付諸實施，每日通過霍爾木茲海峽的油輪數量也將被嚴格壓縮至正常水平的10%以下。

報道指出，正常情況下，每天約有45至50艘油輪通過霍爾木茲海峽。而一套基本的護航方案，需要8至10艘驅逐艦，每次護送5至10艘商業(yè)船只。受制于海峽水道狹窄，雙向同時護航幾乎不可能實現，初期方案將優(yōu)先保障出港方向的運輸，以緩解中東海灣地區(qū)的出口積壓。

Jane's Intelligence高級海軍平臺分析師Mike Plunket指出：

"我們顯然不是在討論二戰(zhàn)時大西洋護航艦隊的規(guī)模，因為這里的水道極為受限。你根本無法同時讓30艘油輪通過，也沒有足夠的護衛(wèi)艦保護它們。實際上大概是四五艘油輪配兩三艘護衛(wèi)艦的規(guī)模。"

此外，目前美國和歐盟均尚未承諾部署具體資產，任何護航方案的啟動還有賴于更多美國海軍驅逐艦抵達中東海灣地區(qū)。

歐洲方案仍處"非常初步"階段

值得注意的是，盡管法國總統(tǒng)馬克龍9日表示將向東地中海、紅海及霍爾木茲海峽部署11艘軍艦，但未披露具體時間表和任務授權細節(jié)。他同時強調，相關行動將是"純防御性、純護航性質的任務"，且只有在"沖突最激烈階段結束后"才會啟動。

報道指出，歐盟方面正在評估是否可將目前部署于紅海的"阿斯皮德斯"（Aspides）海軍行動延伸至霍爾木茲海峽護航任務。

據勞氏日報了解，相關討論目前處于"非常初步的階段"，需要成員國通過政治與安全委員會批準。即便獲得政治授權，歐盟也可能僅護送與歐盟存在商業(yè)關聯或運載歐盟目的地貨物的船只。

伊朗不對稱威脅構成最大障礙

盡管特朗普公開表示伊朗海軍力量已"基本被摧毀"，但安全專家普遍認為，伊朗對航運的威脅主要來自不對稱手段，包括反艦導彈、無人機、快艇集群、爆炸物無人艇以及水雷。

據報道，安全專家警告稱，即便護航體系建立，也"不一定意味著伊朗襲擊造成的傷亡將完全停止"。

水雷威脅被認為是導致海峽長期封閉的最大風險——即便是少量布雷，也足以令所有船只停航，并使任何重新開放海峽的努力大幅復雜化。