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3月5日，上汽大眾寧波工廠的生產(chǎn)線上，首臺(tái)ID.ERA 9X緩緩駛下，這款被定義為“德系滿(mǎn)級(jí)旗艦SUV”的車(chē)型正式啟動(dòng)量產(chǎn)。上汽大眾總經(jīng)理陶海龍?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)直言，這一天“足以載入上汽大眾史冊(cè)”。作為上汽大眾2026產(chǎn)品大年的首款旗艦，更是ID.ERA序列的開(kāi)篇之作，ID.ERA 9X的量產(chǎn)，不僅是這家深耕中國(guó)市場(chǎng)四十余年的合資車(chē)企向高端增程市場(chǎng)的重磅進(jìn)軍，更標(biāo)志著其“合資2.0”時(shí)代戰(zhàn)略藍(lán)圖的正式落地，為中國(guó)高端新能源市場(chǎng)帶來(lái)了兼具德系品質(zhì)與中國(guó)智慧的全新選擇。

從技術(shù)導(dǎo)入到深度共創(chuàng)

過(guò)往的合資模式，多以成熟技術(shù)的海外導(dǎo)入與本土化適配為核心，而ID.ERA 9X的誕生，勾勒出上汽大眾“合資2.0”的全新輪廓，讓德國(guó)制造的硬核實(shí)力與中國(guó)市場(chǎng)的需求、審美深度融合。這款中大型SUV車(chē)身長(zhǎng)寬高達(dá)到5207mm×1997mm×1810mm，軸距3070mm，以大氣、純粹、硬朗的經(jīng)典德系設(shè)計(jì)語(yǔ)言為基底，其中巧妙融入東方設(shè)計(jì)哲學(xué)，讓旗艦車(chē)型的氣場(chǎng)多了一層中式審美意境。首發(fā)公布的大漠金與仙蹤綠兩款車(chē)色，從命名到色調(diào)都貼合中國(guó)消費(fèi)者的審美偏好；內(nèi)飾以方圓合蘊(yùn)為設(shè)計(jì)理念，將中式美學(xué)的方圓之道融入座艙布局，15.6英寸雙聯(lián)屏、21.4英寸后排吸頂大屏與12.8米環(huán)艙氛圍燈相得益彰，讓冰冷的科技裝備有了文化的溫度。

從設(shè)計(jì)理念到色彩命名，從座艙布局到功能配置，ID.ERA 9X不再是簡(jiǎn)單的德國(guó)設(shè)計(jì)中國(guó)落地，而是從產(chǎn)品定義之初，就以中國(guó)市場(chǎng)的核心需求為導(dǎo)向，重新打造一款適配中國(guó)用戶(hù)的德系旗艦。這種轉(zhuǎn)變，正是上汽大眾合資2.0時(shí)代的核心內(nèi)涵：全球智慧與中國(guó)速度相融，德國(guó)技術(shù)與中國(guó)需求共創(chuàng)。而在新能源技術(shù)路徑的選擇上，ID.ERA 9X的增程配置，盡顯上汽大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解。新車(chē)搭載大眾集團(tuán)經(jīng)典的EA211黃金增程器，匹配寧德時(shí)代65.2kWh大電池，實(shí)現(xiàn)CLTC工況下純電續(xù)航超400km的表現(xiàn)。

400km的純電續(xù)航，足以覆蓋絕大多數(shù)城市用戶(hù)的日常通勤，契合新能源用戶(hù)的使用習(xí)慣；而EA211增程器的加持，則徹底消除了長(zhǎng)途出行的里程焦慮，解決了當(dāng)下新能源車(chē)型的核心痛點(diǎn)。與寧德時(shí)代的合作，更是依托中國(guó)成熟的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了核心零部件的本土化適配。在純電、混動(dòng)、增程的技術(shù)賽道中，ID.ERA 9X精準(zhǔn)切入快速膨脹的高端增程SUV市場(chǎng)，用中國(guó)消費(fèi)者最認(rèn)可的技術(shù)方案，包裹德系成熟可靠的技術(shù)內(nèi)核。

本土化邁入核心供應(yīng)鏈深水區(qū)

ID.ERA 9X選擇在寧波工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這一選址背后，是上汽大眾本土化布局的深度升級(jí)。

寧波工廠作為大眾集團(tuán)全球范圍內(nèi)的智能制造標(biāo)桿，不僅具備頂尖的生產(chǎn)制造能力，更意味著這款車(chē)型從研發(fā)到生產(chǎn)，全程植根于中國(guó)成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與制造體系。從寧德時(shí)代的動(dòng)力電池，到本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)深度參與的智能座艙，再到魔術(shù)屏等核心科技的本土化創(chuàng)新，ID.ERA 9X的中國(guó)基因貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈。這標(biāo)志著上汽大眾的本土化，早已從早期的零部件采購(gòu)、車(chē)身加長(zhǎng)等基礎(chǔ)層面，演進(jìn)到核心技術(shù)供應(yīng)鏈整合、核心功能聯(lián)合研發(fā)的“深水區(qū)”。依托中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的成本控制力與快速響應(yīng)能力，上汽大眾實(shí)現(xiàn)了全球技術(shù)與中國(guó)制造的無(wú)縫銜接，這也是其“合資2.0”時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

作為上汽大眾全能源戰(zhàn)略布局全面開(kāi)啟的標(biāo)志，ID.ERA 9X的量產(chǎn)，為其2026產(chǎn)品大年拉開(kāi)了序幕。目前，這款車(chē)型的輔助駕駛及智能化配置完整能力尚未完全揭曉，未來(lái)還將為市場(chǎng)帶來(lái)更多驚喜。而其到來(lái)，不僅讓上汽大眾在新能源轉(zhuǎn)型的賽道上邁出了關(guān)鍵一步，更讓中國(guó)高端增程市場(chǎng)的消費(fèi)者，在新勢(shì)力產(chǎn)品之外，擁有了一個(gè)融合全球體系實(shí)力與中國(guó)市場(chǎng)智慧的德系新選擇。隨著ID.ERA 9X量產(chǎn)節(jié)奏的穩(wěn)步推進(jìn)，這款德系旗艦SUV即將駛向市場(chǎng)。而它的登場(chǎng)，也意味著中國(guó)高端新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，將迎來(lái)品牌價(jià)值、技術(shù)路徑與用戶(hù)體驗(yàn)的全新較量，合資車(chē)企與新勢(shì)力的正面比拼，也將進(jìn)入更精彩的新階段。

原標(biāo)題：《產(chǎn)品大年序幕已啟，上汽大眾駛?cè)搿昂腺Y2.0”快車(chē)道》

欄目主編：李吉 文字編輯：闞靜雅

來(lái)源：作者：解放日?qǐng)?bào) 丁延吉