近日，有金星北片區(qū)的市民提出“金星北片區(qū)急需地鐵”的問題，得到了官方的答復(fù)。

建議詳情

隨著望城區(qū)金星北片區(qū)的高速發(fā)展，該區(qū)域已從昔日的城郊結(jié)合部蛻變?yōu)槌Ｗ∪丝跀?shù)十萬的大型居住區(qū)。特此致信，就片區(qū)地鐵規(guī)劃與建設(shè)提出我們的建議。金星北片區(qū)作為長沙樓市“剛需重鎮(zhèn)”，目前已聚集了潤和美郡、潤和又一城、時代傾城、南山蘇迪亞諾、龍湖湘風(fēng)原著等近百個住宅小區(qū)，預(yù)計未來常住人口將達(dá)50萬人左右。這片區(qū)域的購房群體以年輕人為主，家庭拓展快、社交活躍、人口增長迅速，對公共交通特別是軌道交通的需求極為迫切。

然而，當(dāng)前的軌道交通布局存在明顯短板：

覆蓋盲區(qū)較大：已運(yùn)營的4號線僅沿銀杉路敷設(shè)，主要服務(wù)片區(qū)東側(cè)靠近湘江區(qū)域。對于居住在金星北路沿線和片區(qū)腹地的居民而言，距離最近的地鐵站普遍在4公里以上，步行難以到達(dá)。

在建線路的遺憾：正在建設(shè)的4號線北延工程雖然利好望城區(qū)，但其走向沿金星北路北上，設(shè)站包括星月北路站、吳家沖路站、金星路東延線站等。有評論指出，該線路“完美的避開了人口密集區(qū)域”--雷鋒大道以西的眾多樓盤和工業(yè)區(qū)未能覆蓋。以同心路站為例，官方規(guī)劃位于金星北路與同心路交叉口，但周邊居民多次建議將其西移至雷鋒大道與同心路交叉口，以覆蓋星瓏灣、綠地香樹花城、晟通城、澳海云天賦等十余個樓盤及多所學(xué)校，但最終方案未能調(diào)整。

規(guī)劃線路尚在前期：根據(jù)《長沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》（2020年），金星北路南段規(guī)劃有地鐵8號線，金星北腹地的月亮島路規(guī)劃有12號線。但這些線路均處于線網(wǎng)規(guī)劃階段，暫未明確線站位方案和建設(shè)時序，距離實際建成通車仍有較長時間。

基于上述情況，我們懇請相關(guān)部門在編制新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（特別是第四期建設(shè)規(guī)劃）時，充分考慮金星北片區(qū)數(shù)十萬居民的出行需求。

長沙市自然資源和規(guī)劃局官方答復(fù)如下：

軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是根據(jù)城市的現(xiàn)狀及其發(fā)展規(guī)劃、城市的交通需求、城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等，綜合確定軌道交通線網(wǎng)的合理規(guī)模;在對城市結(jié)構(gòu)與土地利用、城市客流需求預(yù)測的空間分布特點以及線路可實施性進(jìn)行定性與定量分析的基礎(chǔ)上，形成線網(wǎng)規(guī)劃方案。

軌道8號線、12號線均已納入該規(guī)劃。另外，該規(guī)劃也會隨著城市發(fā)展進(jìn)程的變化而進(jìn)行相應(yīng)的修改和完善，盡可能滿足大多數(shù)人的出行需求。您建議的增加金星北片區(qū)軌道覆蓋的問題，也會在下一步工作中予以綜合考慮。

根據(jù)此前官方公示的《長沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》，地鐵12號線從長沙西站出發(fā)，在金星北片區(qū)是沿月亮島路敷設(shè)過江，抵達(dá)長沙高鐵南站。地鐵8號線則為環(huán)線，在谷山南邊，并沒經(jīng)過金星北。

但有小道消息，8或有調(diào)整，擬拆成兩條線，那么過金星北也確實有可能。

2025年4月，長沙市軌道交通集團(tuán)正式發(fā)布《長沙市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2025 年）編制項目招標(biāo)公告》，標(biāo)志著第二輪調(diào)整工作正式啟動。

這輪調(diào)整主要涉及到5號線南延/西延：跨越湘江延伸至奧體新城與湘江科學(xué)城，目前該項目被列為2026年重點推進(jìn)開工項目，計劃 2029 年全運(yùn)會前通車。

7號線一期延長線：包含南段延伸（至生態(tài)動物園東站）和北段延伸（至泉塘 / 東六路），以覆蓋南部融城片區(qū)。

長沙西站聯(lián)絡(luò)線：也就是地鐵6號線支線，連接長沙西站與麓谷 / 梅溪湖片區(qū)，納入市級重點工作方案。

此外，還有一個地鐵1號線北延二期工程。

長沙第四期建設(shè)規(guī)劃，還早。