近日，隨著高原天氣回暖，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司拉薩車站迎來務(wù)工流返程高峰。在拉薩火車站一間40平米左右的行車室內(nèi)，一群“幕后指揮官”正以毫秒級(jí)的精準(zhǔn)調(diào)度，織就一張安全、有序、高效的春運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)——他們，就是車站的“神經(jīng)中樞”：行車班組。

控制臺(tái)前，15臺(tái)電腦屏幕同步閃爍，信號(hào)燈如星辰明滅。行車室要對(duì)每一趟列車的進(jìn)路排列、到發(fā)時(shí)刻、股道占用狀態(tài)實(shí)時(shí)掌握，數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)牽動(dòng)全站運(yùn)行節(jié)奏。這里沒有站臺(tái)的喧囂，卻掌控著列車安全的命脈；這里不見旅客身影，卻是“平安春運(yùn)、有序春運(yùn)”最堅(jiān)實(shí)的安全保障。

圖為拉薩車站內(nèi)行車班組工作中。格桑央金 攝

面對(duì)春運(yùn)期間客車開行密度高、接發(fā)間隔短、線路運(yùn)用趨于飽和的嚴(yán)峻考驗(yàn)，車站行車崗位的堅(jiān)守顯得尤為不易。為提升運(yùn)輸效率，行車班組動(dòng)態(tài)盯控列車運(yùn)行狀態(tài)，科學(xué)優(yōu)化接發(fā)順序，精細(xì)測(cè)算合理運(yùn)用股道，標(biāo)準(zhǔn)化操作排列進(jìn)路，最大限度壓縮列車停站時(shí)間。

這間小小的屋子，更是信息交匯的“樞紐站”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)高峰期，每位值班員日均接打電話、發(fā)布指令至少200多次，聲聲指令環(huán)環(huán)相扣，編織成一張嚴(yán)密的防護(hù)網(wǎng)。

針對(duì)極端天氣、設(shè)備故障等突發(fā)情況，車站建立“行車—客運(yùn)—設(shè)備—應(yīng)急”四方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，完善應(yīng)急預(yù)案，并多次開展實(shí)戰(zhàn)推演。一旦發(fā)生異常，行車室第一時(shí)間啟動(dòng)響應(yīng)，在確保安全前提下迅速調(diào)整運(yùn)行方案，最快恢復(fù)運(yùn)輸秩序。

拉薩火車站副站長(zhǎng)普布次仁介紹，在春運(yùn)客流激增的高壓下，行車班組通過優(yōu)化調(diào)度算法，將列車平均停站時(shí)間壓縮了1.5分鐘，這看似微不足道的數(shù)字，在密集發(fā)車時(shí)段卻為全線暢通爭(zhēng)取了寶貴的“黃金窗口”。

正是這群默默無聞的鐵路人，用冷靜的判斷、精準(zhǔn)的指令和無聲的堅(jiān)守，在海拔3650米的雪域高原，為萬千旅客鋪就一條條溫暖、安心的回家路。

來源：中新網(wǎng)客戶端