近日，鄭州網(wǎng)友劉先生向大象新聞·大象幫求助，反映自己購買的一輛東風(fēng)新能源車在高速行駛中多次突發(fā)失速，車輛突然從行駛擋(S擋)跳至空擋(N擋)，導(dǎo)致瞬間失去動力，險(xiǎn)象環(huán)生。而廠家售后對此的解釋竟是“超速后的過載保護(hù)”，讓他難以接受，認(rèn)為“車企這是在拿生命安全當(dāng)兒戲?！?/p>

涉事東風(fēng)新能源車

驚魂一刻 高速路上車輛突然失速

劉先生回憶，2026年1月12日，他駕駛著自己的東風(fēng)風(fēng)光MiniEV電動車行駛在鄭州前往機(jī)場的高速上。車輛正在運(yùn)動擋(S擋)正常行駛時(shí)，儀表盤指示燈突然顯示擋位跳轉(zhuǎn)至空擋(N擋)，緊接著車輛失去了動力。

“當(dāng)時(shí)踩油門已經(jīng)不能加速了，車輛在持續(xù)減速，好在剎車還能用。萬幸的是當(dāng)時(shí)右側(cè)車道沒有車，我趕緊靠邊停車，重新啟動后車輛才恢復(fù)正常?！眲⑾壬潞蠡叵肫饋砣孕挠杏嗉隆?/p>

然而，這并非偶然。在隨后不到一個(gè)月內(nèi)，同樣的跳擋失速故障又接連發(fā)生了兩次。2月6日，劉先生駕車在高架橋上以80-90公里/小時(shí)的速度行駛，S擋再次突然跳到N擋，油門失效，儀表盤同時(shí)亮起故障燈。緊接著，2月7日中午，同樣的情況再次發(fā)生。

售后稱“未試出故障” 車主質(zhì)疑解釋敷衍

第一次發(fā)生故障時(shí)，劉先生還以為是自己的操作失誤，但連續(xù)三次的驚魂經(jīng)歷讓他意識到問題的嚴(yán)重性。他立即聯(lián)系了車輛售后服務(wù)人員，并于2月8日將車開至位于鄭州市經(jīng)北五路中福汽車城內(nèi)的藍(lán)電(原東風(fēng)小康)用戶中心進(jìn)行檢測。

4S店

然而，檢測過程并不順利。劉先生稱，客服人員多次反饋“試車沒有試出問題”。直到2月24日，客服才在微信溝通中給出了一個(gè)解釋：跳空擋是因?yàn)椤俺龠^載保護(hù)”，并稱車輛在100公里/小時(shí)以內(nèi)行駛是沒問題的，但并未給出具體的維修方案。

對于這個(gè)答復(fù)，劉先生感到十分氣憤和不解?！拔业能囈呀?jīng)開了三年多，之前為什么從來沒有觸發(fā)過這個(gè)‘過載保護(hù)’？如果是過載保護(hù)，也不應(yīng)該是讓車輛在高速路上瞬間失去動力，將車主置于如此危險(xiǎn)的境地。”他認(rèn)為藍(lán)電用戶中心的回復(fù)非常敷衍，并未解決實(shí)際問題。盡管他多次撥打官方400電話反映情況，但始終未得到官方正面回應(yīng)。

用戶中心：售后負(fù)責(zé)人外出 官方客服稱將核實(shí)

3月5日，記者陪同劉先生來到了藍(lán)電用戶中心。在該中心的售后維修車間，記者看到了劉先生那輛出現(xiàn)故障的風(fēng)光MiniEV。

事故汽車

記者向現(xiàn)場維修人員了解車輛故障的具體原因及后續(xù)維修方案，工作人員以“售后負(fù)責(zé)人外出救援一起非常復(fù)雜的事故，歸期不定”為由，拒絕回復(fù)記者的相關(guān)問題。

隨后，記者現(xiàn)場撥打了品牌官方400電話，反映了劉先生的遭遇?？头藛T表示將記錄情況，并聯(lián)系車主和經(jīng)銷商了解詳情后予以答復(fù)。

用戶中心售后：系觸發(fā)過載保護(hù)機(jī)制，建議勿超設(shè)計(jì)時(shí)速

當(dāng)天下午，鄭州藍(lán)電用戶中心售后工作人員劉經(jīng)理就此事回復(fù)了記者。他再次確認(rèn)了“過載保護(hù)”的說法：“風(fēng)光MiniEV的定位是城市微型代步車，設(shè)計(jì)車速是每小時(shí)100公里。劉先生遇到的跳空擋問題，正是觸發(fā)了過載保護(hù)機(jī)制。超過設(shè)計(jì)時(shí)速駕駛就可能觸發(fā)這一機(jī)制?！?/p>

汽車信息

他同時(shí)表示，售后部門已經(jīng)對劉先生的車輛進(jìn)行了大約350公里的路試，并未再出現(xiàn)跳空擋的問題?！昂罄m(xù)只要?jiǎng)⑾壬３衷?00公里/小時(shí)時(shí)速內(nèi)行駛，應(yīng)該就不會再出現(xiàn)這個(gè)問題了?！?/p>

車主劉先生認(rèn)為，即使車輛超過設(shè)計(jì)時(shí)速，“保護(hù)機(jī)制”應(yīng)該通過某種方式提示駕駛員限制加速，而不是直接切斷動力。這種“過載保護(hù)”是否存在重大安全隱患？他表示自己將繼續(xù)向相關(guān)部門投訴，希望能得到一個(gè)能夠真正保障其行車安全的解決方案。

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汽車行駛途中突然"斷電" 車輛瞬間失去動力一家人嚇傻

“接到客服電話稱車有異常，5分鐘后，僅行駛4公里路程，車輛突然斷電趴窩，假如當(dāng)時(shí)在高速上，突然斷電失去動力，后果真的不堪設(shè)想。”回想起3月3日那驚心的一幕，寶駿云海純電車車主楊先生至今仍心有余悸。

行駛途中突然“斷電”，車輛黑屏

3月5日，河南鄭州的楊先生告訴華商報(bào)大風(fēng)新聞記者，2025年10月他在鄭州購買了一輛上汽通用五菱寶駿云海純電600公里版車。

3月3日中午12點(diǎn)左右，他在廣東湛江市橫山鎮(zhèn)，像往常一樣準(zhǔn)備駕車外出。就在他下樓前，意外接到一個(gè)來自廠家客服的電話，稱“車子后臺數(shù)據(jù)監(jiān)測到異常，注意一下”。楊先生回憶，當(dāng)時(shí)他并沒有看到車輛有任何故障提示，便下樓開車去找朋友。

誰料，過了5分鐘左右，剛行駛了大約4公里，驚魂一幕發(fā)生：車輛小屏幕上突然出現(xiàn)“電池電量低”的提示，緊接著大屏幕上彈出一行字——“3秒鐘后關(guān)機(jī)”。

車輛小屏幕上突然出現(xiàn)“電池電量低”的提示

“我當(dāng)時(shí)都懵了，還沒來得及反應(yīng)，車子就突然斷電停下來了，車上還有老婆孩子，一下全嚇傻了。”楊先生說，車輛瞬間失去動力，整車的屏幕全部黑屏，無法正常響應(yīng)操作，就這樣“趴”在了路上。

突如其來的變故讓楊先生不知所措，他嘗試用遙控器再次啟動車輛。前兩次，車輛大屏幕短暫亮起，但仍然顯示“3秒后關(guān)機(jī)”，隨后再次黑屏。第三次嘗試時(shí)，遙控器徹底失去反應(yīng)。

汽車被拖走

實(shí)在沒辦法，他只能找拖車將車?yán)疆?dāng)?shù)?S店修理。

更換慢充配件比較慢，一直在用快充

據(jù)楊先生回憶，今年1月1日，他在廣西東興市一家4S店補(bǔ)漆時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛慢充只能充到93%就無法繼續(xù)了。當(dāng)時(shí)檢查結(jié)果是慢充機(jī)損壞，但店家表示沒有配件，需要等待半個(gè)月。

隨后，楊先生回到廣西巴馬縣修車，同樣被告知沒有配件，仍需等待半個(gè)月。由于時(shí)間有限，楊先生并未在當(dāng)?shù)鼐昧簟?月4日，他利用回鄭州的機(jī)會再次前往4S店，得到的答復(fù)依舊是“沒有配件，要等半個(gè)月”。慢充給電池充電和快充是兩個(gè)系統(tǒng)，再加上配件比較慢，無奈之下，楊先生只能先做了常規(guī)保養(yǎng)，更換了機(jī)油，并一直用快充。

4S店：車輛突然斷電是小電瓶損壞導(dǎo)致

3月5日，華商報(bào)大風(fēng)新聞記者聯(lián)系了湛江當(dāng)?shù)?S店。經(jīng)過檢查，4S店給出初步結(jié)論：小電瓶壞了，無法充電，導(dǎo)致車輛徹底斷電，這種現(xiàn)象比較少見。

五菱4S店 網(wǎng)絡(luò)圖

對于這個(gè)解釋，楊先生感到憤怒又后怕。楊先生稱，車輛從始至終沒有任何故障提醒，也沒有顯示任何故障代碼，如果當(dāng)時(shí)儀表盤上有任何警示，哪怕提前亮個(gè)燈，他都會靠邊停車或者采取應(yīng)急措施。事前僅接到客服一個(gè)提醒電話，且車輛顯示正常行駛，再說他還在辦事的路上，車輛說熄火就熄火，這完全是對車主安全的不負(fù)責(zé)任。

楊先生稱，此事他已向車企反映，目前還在等待回復(fù)。