有網(wǎng)友說(shuō)，在縣城開(kāi)車三天領(lǐng)了兩張罰單，配發(fā)了一個(gè)圖片。從圖文中看，違章前后相隔兩天，一次被罰款100元，不按導(dǎo)向車道行駛，另外一次是駕車接打電話罰款50元。

雖然罰款金額并不多，也算是非常柔和，兩張罰單150元。當(dāng)然，罰款都是有法律依據(jù)，并沒(méi)有冤枉。交通違章就是應(yīng)該罰款，用制度來(lái)管理城市交通也是法律規(guī)定。

但，作為一個(gè)縣級(jí)市，交通壓力與交通執(zhí)法力度是否應(yīng)該進(jìn)行合并考慮，一些小縣城機(jī)動(dòng)車道路壓力非常小。老百姓的電單車往往和機(jī)動(dòng)車混合行駛在一些機(jī)動(dòng)車道上。

駕駛機(jī)動(dòng)車，有人以為大城市更難，其實(shí)小縣城更危險(xiǎn)，大城市是車多，小縣城是冷不丁不知道哪里來(lái)了一個(gè)電單車橫穿馬路，嚇出冷汗。

交通罰款也是地方本級(jí)財(cái)政非稅收入來(lái)源項(xiàng)，有沒(méi)有必要嚴(yán)格執(zhí)行，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定。比如，開(kāi)車接打電話、沒(méi)有按照交通標(biāo)識(shí)行駛，只要不是在核心繁忙路段，高峰時(shí)段，不是闖紅燈這些嚴(yán)重違章，其實(shí)可以考慮在規(guī)定時(shí)間內(nèi)以警告為主，比如前三次警告，第四次可以頂格罰。

比如深圳市雖然對(duì)機(jī)動(dòng)車限外，但也不是逮住就罰款，一年內(nèi)前2次不罰款，每個(gè)月可以隨時(shí)選擇一次即批申請(qǐng)的臨時(shí)通行。

小縣城一般人口并不多，城區(qū)實(shí)際常住人口沒(méi)有網(wǎng)上查詢公開(kāi)那么多。除逢年過(guò)節(jié)，平時(shí)交通壓力并不大，幾乎堵車的日子很少，除集市路口和極少主要交通路段口。

小縣城的交通違章罰款，看起來(lái)都是依法依規(guī)，還能為本級(jí)財(cái)政增收非稅收入來(lái)源項(xiàng)。小縣城產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，稅收來(lái)源有限，財(cái)政吃緊時(shí)，交通罰款這種“無(wú)本買賣”也可以成為最直接的“開(kāi)源”手段。曾有報(bào)道指出，北方某山區(qū)縣一年的交通罰款竟占到了地方一般公共預(yù)算收入的三分之一。

網(wǎng)上甚至有些地方財(cái)政壓力大，執(zhí)法“一刀切”，為完成交通罰款指標(biāo)，在車流量不大的路段，車輛剛停下買份早餐就被貼單；或者對(duì)輕微壓線、未按規(guī)定使用安全帶等行為進(jìn)行“零容忍”處罰，缺乏教育提醒。