中工網(wǎng)評論員 陳婉揚

據(jù)澎湃新聞網(wǎng)報道，2026年以來，多地相繼宣布下調(diào)公共停車場和道路泊位停車費。湖北宜昌、陜西商洛、新疆哈密通過下調(diào)起步價、延長免費停放時長、特定場景免收停車費等方式下調(diào)停車費，減輕市民停車負擔。

近年來，居高不下的停車費，成為不少城市居民日常消費中一筆不容忽視的成本和負擔?！百I個包子2塊，停車10塊”“吃碗粉6元，停車5元”……從人們“吐槽”的這些情況不難看出，停車費已經(jīng)不知不覺阻礙了人們開車出門的意愿。對于那些依賴街邊客流的小店來說，停車費似乎成了一道無形的消費門檻，擋住了不少生意和回頭客。

公共停車位屬于城市公共資源，其收費管理的初衷在于規(guī)范交通秩序、提高車位周轉(zhuǎn)效率。但收費標準顯然要合理一些、要科學(xué)靈活一些，不能“勸退”甚至“嚇退”公眾。例如，可以通過分時段、分區(qū)域差異化定價，引導(dǎo)車輛合理停放；可以適當延長免費停放時間，降低短時停車成本，方便市民臨時購物、就餐或辦事的實際需求。這樣，既可以實現(xiàn)對公共資源的有效管理，也能讓城市運轉(zhuǎn)更具便利與溫度。

在今年的全國兩會上，停車問題亦成為代表委員關(guān)注的焦點話題。有代表建議，國家層面出臺指導(dǎo)意見，鼓勵各地推行節(jié)假日停車免費、差異化收費、車位共享等便民舉措，以優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)增進民生福祉、激發(fā)市場活力。這條建議的底層邏輯，與多地下調(diào)停車費的思路是一致的——不能讓“停車難、停車貴”阻擋了人們正常出行的腳步，也不能讓停車費成為影響城市消費活力的“攔路石”。

現(xiàn)實中，一些城市已經(jīng)進行了這方面的探索。今年春節(jié)期間，廣東佛山、惠州，湖南衡陽，湖北荊州等地向社會免費開放政府機關(guān)大院停車場，有效緩解了節(jié)日期間的停車焦慮；北京、深圳通過新增停車位、開設(shè)“潮汐車位”，嘗試從供給側(cè)解決“停車難”的問題……

讓停車更友好，打通的是道路“微循環(huán)”，帶來的是商鋪的活力，提升的是居民的生活品質(zhì)。這份觸手可及的便利，會讓人們真切感受到“城市讓生活更美好”。這就好比有些景區(qū)取消門票一樣，賬應(yīng)該怎么算，考驗的是管理智慧、治理智慧。

來源：中工網(wǎng)