最近吉利放了個(gè)大招，博越L（參數(shù)丨圖片）馬上要推搭載千里浩瀚H3智駕方案的新版本了。

這事兒有意思在哪？你們回想一下，現(xiàn)在的車市是不是恨不得把燃油車跟老古董劃等號(hào)？搞得好像只有買電車，買插混才能享受高階智駕。

吉利這次直接把城市通勤NOA、高速NOA和記憶泊車HPA全套端上了一臺(tái)純?nèi)加蚐UV的餐桌。

誰(shuí)說(shuō)燃油車就活該跟智能化絕緣？

博越L這波操作，擺明了就是要搞油電同智，狠抽那些只會(huì)拿彩電大沙發(fā)忽悠人的新勢(shì)力。

這車賣得好真不是水軍吹出來(lái)的，看看2月份的數(shù)據(jù)，單月狂砍19363臺(tái)，全品類第四，燃油車?yán)锓€(wěn)穩(wěn)的第一。

這年頭一臺(tái)起售價(jià)不到10萬(wàn)的燃油SUV能賣成這樣，靠的是真刀真槍的硬實(shí)力。

咱們掏心窩子說(shuō)，三四線城市或者跑長(zhǎng)途多的老鐵，充電樁就是沒(méi)有加油站香。

想要燃油車的皮實(shí)可靠，又饞新能源的智能座艙和輔助駕駛，博越L剛好卡在這個(gè)痛點(diǎn)上。

聊聊大家最關(guān)心的三大件和真實(shí)工況表現(xiàn)。

這車提供1.5T和2.0T兩個(gè)版本，匹配的都是7速濕式雙離合。

先打個(gè)預(yù)防針。雙離合在市區(qū)走走停停的早晚高峰，低速1擋切2擋的時(shí)候，那股輕微的拉扯感還是存在的。

物理特性擺在這，別指望它能像CVT那么絲滑。只要速度一起來(lái)，這套CMA架構(gòu)的底子就徹底顯現(xiàn)出來(lái)了。

底盤韌性十足，過(guò)減速帶干脆利落，跑高速的時(shí)候車身姿態(tài)穩(wěn)如老狗。

要是預(yù)算夠，聽(tīng)我一句勸，直接上218馬力的2.0T版本。

百公里加速7.4秒的成績(jī)，在燃油車?yán)锝^對(duì)算猛男級(jí)別了，高速上超個(gè)大貨車就是一腳油門的事，安全冗余給得足足的。

1.5T市區(qū)綜合差不多在7.5到8.5個(gè)油，2.0T再往上加個(gè)1到1.5個(gè)油左右。

想讓馬兒跑又想馬兒不吃草？不存在的。想要扭矩上線的快感，就得接受每個(gè)月多掏點(diǎn)油錢的現(xiàn)實(shí)。

坐進(jìn)車?yán)?，這套Flyme Auto智能座艙絕對(duì)是燃油車?yán)锏牡谝惶蓐?duì)。

車機(jī)芯片用的是咱們國(guó)產(chǎn)的7納米龍鷹一號(hào)，算力甚至比爛大街的8155還要強(qiáng)一點(diǎn)。配合那塊大豎屏，滑動(dòng)流暢度跟玩手機(jī)沒(méi)啥區(qū)別。

四音區(qū)語(yǔ)音交互識(shí)別得特別準(zhǔn)，主駕副駕搶著說(shuō)話它也能聽(tīng)明白。

這里必須要狠狠吐槽一下隔音。全車單層玻璃，跑高速的時(shí)候胎噪和風(fēng)噪確實(shí)有點(diǎn)大。

魚(yú)和熊掌不可兼得，十萬(wàn)出頭的車，把錢花在刀刃上，在NVH上摳點(diǎn)成本也算大廠的常規(guī)操作。

即將上車的千里浩瀚H3智駕，算是徹底補(bǔ)齊了博越L最后一塊短板。