2月份電車銷量暴跌，一些車企將之歸咎于春節(jié)假期的影響，但是隨著乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)卻證明這是一個(gè)不成功的借口，因?yàn)槿加蛙嚨牡入娷嚨〉枚?，外資車則回升明顯，市場(chǎng)份額回升到接近四成了。

乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)指出，2月份乘用車零售量下跌25.4%，新能源零售量下跌32.0%，燃油車零售量下跌19%，自主品牌零售量同比下降30%、市場(chǎng)份額為61.2%。

從上述數(shù)據(jù)可以看出2月份電車銷量跌幅比整體汽車銷量跌幅大，比燃油車銷量跌幅更是高出近七成，在同樣都受春節(jié)假期因素影響的情況下，電車銷量跌幅比燃油車大得這么多，電車將下跌的因素完全歸咎于春節(jié)假期顯然是說(shuō)不通的。

還有今年的1月份電車銷量跌幅同樣比整體汽車銷量的跌幅大，1月份電車銷量下跌了15.1%，整體汽車銷量則是下跌13.9%，電車銷量跌幅擴(kuò)大幅度比燃油車大得多，導(dǎo)致電車占有的市場(chǎng)份額連連下降。

這也印證了今年頭兩個(gè)月電車銷量深受電車補(bǔ)貼退坡的影響，其實(shí)這很容易理解，因?yàn)榻衲甑馁?gòu)置稅減半征收以及按電車銷售價(jià)格的12%補(bǔ)貼，相比之前全免購(gòu)置稅、劃一補(bǔ)貼2萬(wàn)對(duì)銷量最大的10萬(wàn)左右車型影響極大。

2024年、2025年熱銷電車車型第一名都是一款售價(jià)低于10萬(wàn)的車型，而今年前兩個(gè)月熱銷第一名就不是超低價(jià)的車型，而是價(jià)格高出很多的電車車型了，顯然能拿到更多補(bǔ)貼的高價(jià)一些的電車車型更受歡迎，因?yàn)槭蹆r(jià)16.6萬(wàn)以上的車型才能拿足2萬(wàn)元補(bǔ)貼。

電車銷量的下跌導(dǎo)致在電車市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)車企受到不小的打擊，1月份不少電車企業(yè)的銷量都大跌四成，這樣的跌幅相比起整體汽車市場(chǎng)的銷量跌幅大得太多，簡(jiǎn)直可以說(shuō)是瞠目結(jié)舌了，直接導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)自主品牌占有的市場(chǎng)份額往六成逼近，而之前的高峰期占有的份額則是直逼七成。

國(guó)產(chǎn)自主品牌占有的份額顯著萎縮，反證了外資車的銷量在大幅度回升，推動(dòng)外資車占有的市場(chǎng)份額逼近四成，比之前還為苦苦守住三成的份額可以說(shuō)是聲勢(shì)大振。

外資車的銷量回升，與他們今年以來(lái)率先開(kāi)展價(jià)格戰(zhàn)有很大的關(guān)系，1月份寶馬、現(xiàn)代率先降價(jià)，這與往年由國(guó)產(chǎn)電車率先降價(jià)截然不同，隨后豐田、大眾等諸多外資車都跟進(jìn)降價(jià)，由此他們?cè)?月份取得了顯著的回升；正是因?yàn)?月份取得的成績(jī)，外資車在2月份加大了降價(jià)的力度。

相比之下，國(guó)產(chǎn)電車明顯沒(méi)有這么足的底氣了，因?yàn)殡娷囆枰奶妓徜噧r(jià)格大漲三成，電車強(qiáng)調(diào)智能化搭載了相當(dāng)于燃油車三倍多的芯片，其中內(nèi)存芯片價(jià)格暴漲三倍，此時(shí)估計(jì)電車都后悔搭載這么多芯片了吧，由此導(dǎo)致電車承受了更大的成本上漲壓力。

國(guó)產(chǎn)電車面對(duì)市場(chǎng)份額的下跌，近期終于有電車企業(yè)傳出降價(jià)的消息，但是卻又被發(fā)現(xiàn)這些降價(jià)版本車型諸多配置縮水較大，如某款降價(jià)版電車車型就被指電池續(xù)航從400公里出頭砍到300公里出頭，還刪除了360度影像以及諸多配置，這樣的降價(jià)很難應(yīng)對(duì)外資車的價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)的！