【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 麻建宇】中國(guó)汽車換標(biāo)賣(mài)，用戶記不??？有特色、有品牌的品牌太少，像大熊貓一樣稀缺？

3月13日，iCAR V27上市發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍借“朋友”之口吐槽中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的弱點(diǎn)，并給旗下iCAR指明發(fā)展路徑——不內(nèi)卷，做特色。尹同躍說(shuō)，要把iCAR當(dāng)作特區(qū)打造，給蘇峻（iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理）一張沒(méi)有上限的支票，讓iCAR長(zhǎng)出翅膀。

蘇峻也在發(fā)布會(huì)上給出了回應(yīng)：只做特色車，做全球文化品牌。那么，此次發(fā)布會(huì)的主角——iCAR V27夠不夠特色？據(jù)發(fā)布會(huì)信息，iCAR V27共推出三個(gè)配置車型，售價(jià)區(qū)間為16.98萬(wàn)元-19.68萬(wàn)元，作為5米級(jí)的大方盒子，iCAR V27的整體售價(jià)區(qū)間比方程豹鈦7略低，價(jià)格在同級(jí)別車型中也比較有優(yōu)勢(shì)。

但這能叫特色？當(dāng)然不。蘇峻以“標(biāo)桿”來(lái)形容iCAR V27，據(jù)其介紹，iCAR V27的“特色”是高顏值大空間，標(biāo)桿增程性能，標(biāo)桿公路操控，標(biāo)桿泛越野實(shí)力，標(biāo)桿智能輔助駕駛和標(biāo)桿生態(tài)。這叫特色嗎？某種程度上說(shuō)，叫特色。

大空間選手 蘇峻“建議”跑貨拉拉

外形上看，iCAR V27是典型的方盒子產(chǎn)品，中大型SUV身型搭配近1:1寬高比、直立A柱，硬派風(fēng)格突出。同時(shí)，其超低窗線與高占比側(cè)窗不僅突出方盒子的屬性也提高了座艙內(nèi)的視野，高集成度科技島更在集成NFC等多種功能下，賦予產(chǎn)品科技感。

iCAR V27內(nèi)飾比較有特色，其采用同級(jí)首創(chuàng)“星際舷窗”雙天幕，夾層玻璃紫外線隔絕率99.9%，“天空島”頂棚集成氛圍燈和拓展功能，此外，雙天幕設(shè)計(jì)也加強(qiáng)了車內(nèi)縱向空間感。作為中大型方盒子，iCAR V27的空間表現(xiàn)十分突出。

依托5055mm*1976mm*1894mm的車身尺寸以及2910mm軸距，車內(nèi)最高1350mm超高挑空，后排座椅放倒后形成1818L方正空間。蘇峻介紹，后排挑空可讓孩童直立，至于空間方面，他提到了同事搬家的例子，并覺(jué)得iCAR V27有跑貨拉拉的空間潛力。

智能座艙方面，iCAR V27搭配高通驍龍8295P芯片，15.4英寸2.5K視網(wǎng)膜中控屏，并支持全品牌手機(jī)無(wú)線互聯(lián)。語(yǔ)音助手深度融合AI中樞大模型+DeepSeek，能夠做到“懂你心”。此外，新車還搭配iCAR SOUND愛(ài)樂(lè)之聲23揚(yáng)聲器7.1.4聲道豪華音響，峰值功率1620W。

同時(shí)，iCAR V27的生態(tài)拓展性也比較強(qiáng)，全車配備17處51個(gè)生態(tài)接口，輕松滿足戶外探索的各類拓展需求。座艙集成生態(tài)塢APP、智家APP，可集中控制車內(nèi)兒童安全座椅、冷暖冰箱等定制配件，此外還可實(shí)現(xiàn)車與智能家電的跨平臺(tái)互控。

穿越N39線的硬實(shí)力 地平線加持的軟實(shí)力

發(fā)布會(huì)上，一個(gè)小高潮是iCAR V27成功穿越塔克拉瑪干沙漠N39線的視頻片段?？死敻蒒39線,素來(lái)是越野圈的“死亡之海”與終極試金石，成功穿越該路線也證明了iCAR V27的越野能力，該車型也斬獲中汽研L3級(jí)別越野認(rèn)證，成為官方認(rèn)證的泛越野車型。

強(qiáng)大的越野能力以強(qiáng)悍的動(dòng)力性能和越野配置為基礎(chǔ)。iCAR V27搭載超級(jí)黃金增程系統(tǒng)，基于奇瑞1.5T中國(guó)心十佳增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)打造，熱效率高達(dá)45.79%，實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)3.71度電的極致效率。并且首發(fā)搭載34.3kWh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，30%-80%快充時(shí)間僅需17分鐘，純電續(xù)航200km+、綜合續(xù)航1200km+。

動(dòng)力方面，iCAR V27四驅(qū)版電驅(qū)總功率335kW（455匹），峰值扭矩505N·m，零百加速5秒級(jí)，饋電狀態(tài)下也能保持140km/h穩(wěn)定巡航。依托i-SWIFT雨燕（參數(shù)丨圖片）平臺(tái)2.0架構(gòu)，V27擁有同級(jí)領(lǐng)先的輕量化車身，搭配四輪四角布局，運(yùn)動(dòng)跑車同源的MRC磁霸懸架系統(tǒng)，經(jīng)由國(guó)際知名浦羅迪夫團(tuán)隊(duì)大師級(jí)深度調(diào)校，讓5米大車也有靈活駕控。新車還配備8+X全路況駕駛模式，在i-AWD鬣蜥四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大脫困能力加持下，實(shí)現(xiàn)全地形隨心掌控。

這些也是其穿越N39線的基礎(chǔ)。值得一提的是，iCAR V27的輔助駕駛能力也比較突出，其搭載的超級(jí)獵鷹700+輔助駕駛系統(tǒng)，配備算力高達(dá)560TOPS的地平線征程6P芯片+HSD領(lǐng)先算法，配合27顆高精傳感器，使輔助駕駛系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)“有路就能開(kāi)、五年不過(guò)時(shí)”，功能上，iCAR V27可實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的全場(chǎng)景城市/高速領(lǐng)航NOA、漫游模式與智能泊車功能。

總的來(lái)看，iCAR V27是當(dāng)前新能源市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力比較突出的車型，在空間實(shí)用性、越野能力、輔助駕駛系統(tǒng)等方面，均有領(lǐng)先實(shí)力。至于其能否助力iCAR成為特色品牌，真正讓iCAR 成為奇瑞“特區(qū)”，不妨拭目以待。