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金羽新能產(chǎn)品布局低空經(jīng)濟、綠色短途出行、新能源汽車、具身智能等賽道，產(chǎn)品已部署于30+個國家，覆蓋北歐、中國東北和赤道地區(qū)低滲透率及極端溫度市場。

中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調研團一行到訪金羽新能

電池百人會-電池網(wǎng)3月13日訊（張倩 林音 浙江杭州報道）從概念炒作的“虛火”轉向產(chǎn)業(yè)化落地的“實干”，2026年，固態(tài)電池賽道呈現(xiàn)半固態(tài)全面爆發(fā)、全固態(tài)加速沖刺、資本政策雙向共振的發(fā)展格局，正式迎來下一代電池技術商業(yè)化的關鍵拐點。

在此浪潮中，由北京大學等高校青年博士團隊創(chuàng)立的國家專精特新“小巨人”企業(yè)——浙江金羽新能源科技有限公司（簡稱“金羽新能”）深耕固態(tài)電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領域，憑借深厚的技術積淀、完善的產(chǎn)業(yè)布局和強勁的交付能力，獲得國電投融和科技、九智資本、北京大學科技成果轉化基金等多輪數(shù)億元融資，為企業(yè)發(fā)展注入強勁動能。

3月11日下午，中國電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈調研團一行到訪浙江金羽新能源科技有限公司（簡稱“金羽新能”），與公司董事長兼CEO黃杜斌博士等相關領導交流座談，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢、技術創(chuàng)新路徑、降本增效關鍵環(huán)節(jié)等議題交換意見，并現(xiàn)場在副總經(jīng)理蔣泓亮和市場負責人張惠陪同下參觀企業(yè)展廳，直觀了解金羽新能的技術成果與產(chǎn)品布局。

全固態(tài)鋰金屬圓柱電池已實現(xiàn)商業(yè)交付

據(jù)黃杜斌介紹，金羽新能成立于2019年，已建成完整研發(fā)試驗線，年產(chǎn)能達2GWh，配備資深質量與工程團隊，研發(fā)人員占比超30%。公司打造四大電芯平臺，其中，“無際”主攻極致能量密度，“扶搖”兼顧能量密度與循環(huán)壽命，“萬山”聚焦功率密度、高低溫性能及超快充能力，“山海”主打超高安全性能，四大平臺全面覆蓋高能量、高功率、高安全應用需求，為模組及系統(tǒng)級產(chǎn)品提供標準化、可擴展的核心基礎單元。

黃杜斌對調研團表示，首個車用固態(tài)電池國家標準將于7月發(fā)布，從產(chǎn)業(yè)化落地角度來看，這一標準設計具備極強的現(xiàn)實可行性。當前完全無液態(tài)成分的純固態(tài)電池，仍面臨固固界面阻抗高、機械應力失配、生產(chǎn)工藝復雜等多重技術瓶頸，量產(chǎn)難度極大。而混合固液電池已有多款相關產(chǎn)品實現(xiàn)量產(chǎn)落地。

黃杜斌進一步指出，固態(tài)電池的核心技術瓶頸主要集中在固固界面與固液界面兩大問題，其中固固界面問題是全固態(tài)電池實現(xiàn)量產(chǎn)的最大障礙，而固液界面問題則是混合固液電池提升性能、實現(xiàn)規(guī)?；瘧玫年P鍵挑戰(zhàn)。

憑借持續(xù)的技術攻堅，金羽新能已接連創(chuàng)下行業(yè)里程碑，穩(wěn)步推進固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程，自2022年起，公司從制定鋰金屬電池行業(yè)標準起步；2024年1月，率先實現(xiàn)無負極準固態(tài)鋰金屬電池量產(chǎn)；2025年8月，率先實現(xiàn)全固態(tài)鋰金屬圓柱電池商業(yè)交付，截至目前，半固態(tài)鋰電池電芯銷售量突破200萬支。

立足多元化應用需求，金羽新能市場負責人張惠介紹，公司產(chǎn)品布局低空經(jīng)濟、綠色短途出行、新能源汽車、具身智能等賽道，產(chǎn)品已部署于30+個國家，覆蓋北歐、中國東北和赤道地區(qū)低滲透率及極端溫度市場。

技術與產(chǎn)能雙輪驅動固態(tài)電池降本

技術創(chuàng)新是金羽新能的核心競爭力所在，其中，公司“無際”系列無負極鋰金屬電池采用自主研發(fā)的自生成負極技術，電解液質量分數(shù)低于3.5%，可實現(xiàn)能量密度超500Wh/kg、功率密度超4000W/kg的極致性能，打破了傳統(tǒng)電池的性能瓶頸。

隨著單體電芯技術逐步成熟，金羽新能持續(xù)推進模組化與系統(tǒng)級開發(fā)，目前“無際”系列無負極鋰金屬電池模組已完成4S1P、6S1P、14S1P、25S10P、48S4P等多種規(guī)格型號交付，模組整體能量密度超過440Wh/kg，體積能量密度超過1200Wh/L，覆蓋不同電壓等級與應用需求，已具備穩(wěn)定的系統(tǒng)集成能力。與此同時，公司已累計完成100余項相關專利申請，并正牽頭制定無負極鋰金屬電池及電池組的國際相關技術標準，持續(xù)引領行業(yè)技術發(fā)展方向。

2026開年，金羽新能持續(xù)提速，公司“萬山”系列超快充固態(tài)電池已順利交付給工程車輛頭部客戶，標志著公司已具備面向工程車輛領域的固態(tài)電芯研發(fā)生產(chǎn)、動力系統(tǒng)集成、應用場景仿真測試等全棧交付能力，進一步拓寬了產(chǎn)業(yè)化應用邊界。

1月15日，金羽新能1.2GWh固態(tài)電池產(chǎn)線正式投產(chǎn)，該產(chǎn)線主要生產(chǎn)金羽新能“無際”系列無負極鋰金屬電池、“萬山”系列超快充高功率半固態(tài)電池及“山?！毕盗懈甙踩牍虘B(tài)電池，依托自生成負極等先進技術，產(chǎn)品可廣泛應用于低空經(jīng)濟、綠色出行、工程車輛等多個領域，為市場提供高效、安全、可靠的綠色能源解決方案。

2026年固態(tài)電池量產(chǎn)落地提速，材料國產(chǎn)化與工藝革新雙輪驅動，降本成產(chǎn)業(yè)規(guī)?；⒋蟊娀占暗暮诵耐黄瓶凇?/p>

在黃杜斌看來，降本的底層邏輯是鎖定足夠大的市場，脫離大市場聚焦小眾賽道，只會讓發(fā)展之路越走越窄，無法實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，降本便成空談。這一點在電池、光伏等中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)中已被反復驗證。

同時，黃杜斌指出，在規(guī)?；幕A上，也需要同步推進新技術的應用落地，比如干法電極等新工藝的迭代，結合材料端的持續(xù)優(yōu)化，才能形成“規(guī)模化+技術創(chuàng)新”的雙重降本合力。

結 語

“獨行近，眾行遠”，在黃杜斌看來，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；黄婆c商業(yè)化落地，離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同聯(lián)動與抱團推廣。

展望未來，金羽新能將持續(xù)憑借領先的電池技術與規(guī)模化交付實力，賦能多元應用場景完成電動化、智能化升級蛻變。

撰文丨張倩 林音