《人民日報》報道稱，美國《華爾街日報》報道稱，兩名美國官員表示，近日，伊朗對沙特阿拉伯蘇丹王子空軍基地的襲擊導(dǎo)致，美國空軍5架加油機在襲擊中受損。

《華爾街日報》明確表示，其中一名美國官員表示，加油機受損但未被摧毀還能修，并且襲擊沒有造成人員傷亡，美國中央司令部則拒絕予以置評。受損加油機具體為KC-46還是KC-135加油機暫且不得而知，但也有不少外媒明確表示受損飛機為5架KC-135。

“大本營”戰(zhàn)報含金量有高有低，但薩德和鋪路爪在前，伊朗戰(zhàn)報含金量還行

在戰(zhàn)爭狀態(tài)下為了維持穩(wěn)定，維持軍心，各國都會不同程度的對戰(zhàn)報注水，虛報戰(zhàn)果，瞞報戰(zhàn)損，是常見的不能再常見的情況，而烏克蘭的戰(zhàn)報含金量那就是尤其的低，一艘軍艦被擊沉5次算常規(guī)水平明白，俄軍高層人均死亡次數(shù)在三次以上。

兩國對伊朗的襲擊情況，明顯可見伊朗東部地區(qū)受到的襲擊比較少

由于烏克蘭實在是太能注水了，以至于每次寫烏克蘭相關(guān)文章的時候，真的是無圖無真相實在不敢寫，有圖有真相的來的也得權(quán)衡一下，萬一第2天就被打臉了咋辦？但是伊朗戰(zhàn)報的含金量還可以。

至少卡塔爾的鋪路爪，阿聯(lián)酋魯韋斯基地、阿聯(lián)酋薩德爾基地，以及約旦穆瓦法克·薩爾蒂空軍基地的三套薩德，都是真的被重創(chuàng)或者損毀，沙特蘇丹王子空軍基地的薩德也可能受損，約旦那套薩德的實際損毀照都被爆出來了。戰(zhàn)報含金量真的還可以。

如果說烏克蘭戰(zhàn)報的置信度是三成，俄羅斯戰(zhàn)報的置信度是4成，那么伊朗戰(zhàn)報的置信度差不多得有個5成，美以兩國戰(zhàn)報的置信度則是在八成左右。命中等于襲擊且不一定打中，輕傷等于可能打中，重傷等于打中的，損毀等于重傷，且真正爆出照片來才能確定損毀情況。

更別說做出相關(guān)報道的并不是伊朗革命衛(wèi)隊的相關(guān)發(fā)聲渠道，或者伊朗的其他發(fā)聲渠道，而是《華爾街日報》，進一步提升了伊朗導(dǎo)彈或無人機摧毀美國加油機的可能？又因為此前伊朗就曾襲擊過沙特蘇丹王子空軍基地，且疑似擊傷了位于蘇丹王子空軍基地的薩德防空系統(tǒng)，薩德的自身難保，加油機被打不是很正常嗎？

KC-135加油機，機長41.53米，翼展39.88米，空重53噸，最大起飛重量146噸；轉(zhuǎn)場航程為1.77萬公里（所有油都自己用），加油任務(wù)航程為2400公里，最大載油量90.7噸，外供油量68噸，加油速度4164升每分鐘，實用升限15200米，巡航高度8500米至9400米，作業(yè)高度5500米至1萬米。

KC-135加油機的停產(chǎn)時間為1965年，時至今日停產(chǎn)時間已經(jīng)超過了60年。而各種老飛機的一大特征就是你要正常用的話那就用吧，基本沒啥問題，可但凡出現(xiàn)損毀情況，那就完全沒得修，典型案例就是那幾架出了事故的B-2幽靈轟炸機，B-2停產(chǎn)才幾年呀， KC-135可都60年了，這小故障也就罷了，挨炸了他怎么修。

并且就算這幾架受損加油機還能維修，倉庫里還有庫存的零部件，但是維修也是需要時間的。而在維修階段，飛機的蹤跡可是高度固定的，不就是那幾個能夠執(zhí)行飛機維修任務(wù)的機庫嗎？照著機庫打，這5架飛機鐵定得沒。

可以說在戰(zhàn)爭狀態(tài)下，當(dāng)某架飛機出現(xiàn)短時間內(nèi)無法解決的困障時，該飛機就已經(jīng)僅僅是僅存在于賬面的飛機，有沒有修復(fù)機會先另說，可以肯定相關(guān)飛機會徹底退出本次軍事行動，本就深陷加油機，可用數(shù)量不足的美國空軍，中東地區(qū)可用加油機數(shù)量又少了5個，接下來美國就得琢磨該從哪，該拆哪里的東墻去補中東的西墻去了。

并且關(guān)鍵的問題在于，以民用飛機為基礎(chǔ)改造而來的加油機，或許起飛重量不錯，燃油經(jīng)濟性不錯，載油空間不低，但問題是野戰(zhàn)起降能力是真的糟糕！整個中東才有幾個能起降大型飛機的機場??？伊朗時不時刷一輪導(dǎo)彈就能讓美國頭痛欲裂了。