北京時(shí)間今天下午，2026賽季F1中國大獎(jiǎng)賽結(jié)束了排位賽的爭奪。最終，安東內(nèi)利收獲個(gè)人F1職業(yè)生涯的首個(gè)桿位，打破F1歷史最年輕桿位紀(jì)錄！拉塞爾在Q3出現(xiàn)意外，排名第二，梅奔正賽包攬頭排發(fā)車！

法拉利雙雄漢密爾頓、勒克萊爾拿到第三和第四，兩人將于正賽第二排發(fā)車，麥克拉倫雙雄皮亞斯特里和諾里斯分獲第五和第六。第七至第十名分別是加斯利、維斯塔潘、哈賈爾和比爾曼。

中國大獎(jiǎng)賽 排位賽賽況

2026賽季世界一級方程式錦標(biāo)賽

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Q1起表后，所有車手都即刻駛上賽道，皮亞斯特里率先跑進(jìn)1分34秒來到第一，兩輛奧迪緊隨其后，霍肯博格和博托萊托分列二三。在漢密爾頓的第一個(gè)飛行圈中，他在三號(hào)彎出彎時(shí)輪胎打滑，隨后他通過TR和車隊(duì)表示，車還是不錯(cuò)的，但是剎車的時(shí)候有點(diǎn)問題。

梅奔雙雄最后做出飛行圈，安東內(nèi)利剛剛做出1分33秒305的成績，“賽車皇帝”拉塞爾隨后就以1分33秒262刷掉隊(duì)友來到第一！漢密爾頓調(diào)整好后，在隨后一個(gè)飛行圈來到第四，而他的隊(duì)友勒克萊爾以1分33秒175，刷掉拉塞爾將近0.1秒的速度升至榜首。

來到Q1的最后時(shí)刻，威廉姆斯、阿斯頓·馬丁和凱迪拉克三支車隊(duì)和昨天的SQ1一樣，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著六個(gè)淘汰名額。但在他們身前，第15位的維斯塔潘讓人有些意外，在他最后一個(gè)飛行圈，1、2、3號(hào)彎的表現(xiàn)非常掙扎，即使最后排名來到第四，但紅牛的發(fā)揮似乎很難達(dá)到車迷的預(yù)期。

Q1結(jié)束，威廉姆斯的塞恩斯、阿爾本，阿斯頓·馬丁的阿隆索和斯特羅爾，以及凱迪拉克車隊(duì)的博塔斯和佩雷茲被淘汰?；氐絇房的路上，阿爾本在TR中大喊一聲“Terrible?。ㄌ愀饬耍眮硇棺约旱那榫w。

Q2的比賽，16位車手參與爭奪！拉塞爾率先跑進(jìn)1分33秒來到第一，漢密爾頓以0.311秒的差距緊隨其后，勒克萊爾差0.379秒位居第三，安東內(nèi)利排名第四，梅奔和法拉利依舊組成了第一集團(tuán)。在計(jì)時(shí)段數(shù)據(jù)上，拉塞爾第一段更快，而法拉利在第二段更快，第三計(jì)時(shí)段中，梅奔依舊占據(jù)優(yōu)勢。

Q2最后一個(gè)飛行圈，勒克萊爾在第一和第二計(jì)時(shí)段率先刷紫，雖然第三計(jì)時(shí)段掉了很多速度，還是以1分32秒486來到第一，刷掉拉塞爾0.037秒。

梅奔安東內(nèi)利不遑多讓，在最后一圈又以1分32秒443反超勒克萊爾。隨著時(shí)間所剩無幾，博托萊托又在16號(hào)彎沖出賽道觸發(fā)賽道黃旗，Q2的爭奪也宣布結(jié)束。霍肯博格差哈賈爾0.002秒被淘汰，同樣被淘汰的還有克拉平托、奧康、勞森、林德布拉德和博托萊托。

Q3的桿位爭奪一觸即發(fā)！值得一提的是，拉塞爾的前翼在Q2中損壞，車隊(duì)立刻給他進(jìn)行了更換，并不會(huì)對比賽有所影響。

結(jié)果剛出賽道僅僅只過了兩個(gè)彎，拉塞爾的賽車就停在了三號(hào)彎的出口，隨后他通過TR告知車隊(duì)，自己的賽車無法換擋，短暫觸發(fā)黃旗。

隨后安東內(nèi)利接過重任，率先以三段刷紫的成績做出1分32秒322來到第一！法拉利兩位車手都出現(xiàn)了不同程度的失誤，勒克萊爾在十二號(hào)彎打滑，漢密爾頓再次在三號(hào)彎出彎時(shí)打滑。麥克拉倫抓住機(jī)會(huì)升至第二和第三。

回到P房的拉塞爾在Q3還沒有做出有效成績，機(jī)械師們趕工的同時(shí)，還給拉塞爾換上了新的方向盤，“賽車皇帝”還能否收獲桿位，此刻被打上了一個(gè)大大的問號(hào)。

來到最后一圈的爭奪，安東內(nèi)利繼續(xù)刷新自己的成績，將桿位成績提升到1分32秒064，勒克萊爾在第二計(jì)時(shí)段刷紫，不過更厲害的還是漢密爾頓，以0.351的差距來到第二！

拉塞爾最關(guān)鍵的一圈，第一段落后安東內(nèi)利達(dá)到0.1秒以上！最后慢隊(duì)友0.222秒未能收獲桿位，正賽將和隊(duì)友在頭排發(fā)車！而安東內(nèi)利就此收獲個(gè)人F1職業(yè)生涯的第一個(gè)桿位！

法拉利雙雄漢密爾頓和勒克萊爾排在第三和第四，將于正賽第二排發(fā)車，皮亞斯特里和諾里斯兩輛麥克拉倫分別收獲第五和第六名。第七至第十名分別是加斯利、維斯塔潘、哈賈爾和比爾曼。