作為粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，甬莞-莞佛高速公路常平至虎門段及虎門港支線一期改擴(kuò)建工程正在如火如荼地推進(jìn)中。這項(xiàng)總投資規(guī)模龐大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，不僅承載著緩解區(qū)域交通壓力的重任，更為后續(xù)莞佛高速公路虎門大橋段的全面改擴(kuò)建打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

甬莞-莞佛高速公路常平至虎門段及虎門港支線一期改擴(kuò)建工程（簡稱"常虎高速改擴(kuò)建工程"）路線總長約50.598公里，采用沿原路線改擴(kuò)建方案。其中主線起于東莞市常平鎮(zhèn)朗洲村，向西途經(jīng)大朗鎮(zhèn)、松山湖科技產(chǎn)業(yè)園、大嶺山、虎門鎮(zhèn)，終于五點(diǎn)梅立交，全長約40.42公里；虎門港支線一期起于虎門鎮(zhèn)懷德村，終于新聯(lián)社區(qū)，順接在建的獅子洋通道工程，全長10.178公里。據(jù)悉，常虎高速改擴(kuò)建工程主線將從雙向6車道擴(kuò)建至雙向10-12車道，計(jì)劃2028年建成。這一標(biāo)準(zhǔn)與周邊路網(wǎng)改擴(kuò)建規(guī)劃高度銜接，為虎門大橋段的擴(kuò)容預(yù)留了充足的對(duì)接條件。

在?；⒏咚俑臄U(kuò)建工程穩(wěn)步推進(jìn)的同時(shí)，莞佛高速公路虎門大橋段改擴(kuò)建工程作為整個(gè)路網(wǎng)升級(jí)的核心環(huán)節(jié)，正加速從規(guī)劃走向現(xiàn)實(shí)。這座于1997年建成通車的跨江大橋，曾是珠江口兩岸唯一的過江通道，運(yùn)營近30年來日均車流量已超過7萬輛次，遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)通行能力。

2024年3月，虎門大橋段改擴(kuò)建工程被列入廣東省重點(diǎn)建設(shè)前期預(yù)備項(xiàng)目計(jì)劃表，總投資約100億元，路線全長約21.5公里，其中橋梁長約19.4公里。2025年，項(xiàng)目前期工作全面提速：3月啟動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示，4月安全韌性提升工程獲批，6月改擴(kuò)建方案研究項(xiàng)目完成招標(biāo)。根據(jù)規(guī)劃，虎門大橋改擴(kuò)建工程擬采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)?？紤]到與兩側(cè)已擴(kuò)建至雙向10-12車道的廣澳高速、甬莞-莞佛高速相匹配，虎門大橋段擴(kuò)建標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)不會(huì)低于雙向10車道。

虎門大橋段改擴(kuò)建工程的實(shí)施，絕非簡單的車道擴(kuò)容。隨著南沙大橋、深中通道的通車，以及獅子洋通道的建設(shè)，珠江口跨江通道格局已發(fā)生深刻變化?；㈤T大橋的改擴(kuò)建，既是對(duì)既有基礎(chǔ)設(shè)施的安全韌性提升，更是大灣區(qū)交通一體化發(fā)展的戰(zhàn)略需要。項(xiàng)目建成后，將有效緩解虎門大橋長期超負(fù)荷運(yùn)行狀況，提升區(qū)域路網(wǎng)通行能力和服務(wù)水平，為粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供重要的交通保障。