【2026年2月增程式新能源汽車零售銷量排行榜】家人們，開年第一個(gè)大冷門來了！2026年2月國內(nèi)增程式新能源汽車市場(chǎng)，直接凍成“寒冬”！乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)一出來，我都驚了——本月增程車零售銷量就5.2萬輛，同比少了15.6%，環(huán)比1月份更是直接暴跌31.4%！要知道這兩年增程車型跟雨后春筍似的冒出來，本以為能越賣越好，結(jié)果2月直接拉胯到不行，更離譜的是，整個(gè)月銷量能超過5千輛的，居然就只有1款車！曾經(jīng)的增程“大哥”理想汽車，這月徹底拉胯失勢(shì)，反觀問界，直接一個(gè)一枝獨(dú)秀，撐起了整個(gè)增程市場(chǎng)的臉面，46款上榜車型里，一邊是問界的春風(fēng)得意，一邊是理想的慘不忍睹，真就是有人歡喜有人愁��！

具體咱們來看，2月份增程車的銷量，那分化簡直離譜，頭部車型直接斷層領(lǐng)先，尾部車型恨不得賣不出去。問界M7（參數(shù)丨圖片）這月直接殺瘋了，成為唯一一款“破7千”的車型，7273輛的銷量穩(wěn)穩(wěn)拿了冠軍，也是整個(gè)月唯一能突破5千輛的增程車，就這成績，直接把其他車型甩出去一大截，不得不說，問界在中高端增程市場(chǎng)的底氣，是真足，也能看出大家是真認(rèn)它。

排名第二的是理想L6，作為理想曾經(jīng)的王牌車型，這月就賣了4900輛，勉強(qiáng)蹭到5千輛的邊，這居然已經(jīng)是理想家族里最能打的了——說出來你們可能都不信，曾經(jīng)的增程市場(chǎng)開拓者，以前銷量隨便上萬、叱咤風(fēng)云的主兒，這月居然淪落到靠一款車“撐場(chǎng)面”的地步。再看理想L7、L8、L9，那銷量更是慘到?jīng)]法看，分別賣了1788輛、1046輛、1082輛，排名第7、21、19位，三款車連2千輛都沒賣到，跟以前動(dòng)輒上萬的銷量比，簡直是天上地下，曾經(jīng)的增程王者，如今是真沒了往日的風(fēng)光，這下滑幅度，連業(yè)內(nèi)老人都覺得意外。

跟理想的慘狀比起來，問界這月簡直是贏麻了，妥妥的本月增程市場(chǎng)最大贏家，說是“獨(dú)苗式領(lǐng)跑”都不為過。除了拿冠軍的問界M7，問界M8和M9也相當(dāng)能打，分別賣了2972輛、2777輛，穩(wěn)穩(wěn)占了第三、第四的位置，三款車全部沖進(jìn)前十，形成了別人根本撼動(dòng)不了的產(chǎn)品矩陣。在整個(gè)市場(chǎng)都低迷的大環(huán)境下，問界還能有這表現(xiàn)，不僅穩(wěn)穩(wěn)扎根中高端增程市場(chǎng)，還直接拉開了和其他品牌的差距，這份實(shí)力，是真的讓人佩服。

再看排名第五到第十的車型，銷量都在1500到2000輛之間，差距不算大，屬于中規(guī)中矩。嵐圖FREE賣了1915輛，排第五；北京越野BJ40增程緊隨其后，1812輛排第六；小鵬X9和尚界H5表現(xiàn)一般，分別賣了1691輛、1678輛，排第七、第八；合資車這邊，馬自達(dá)EZ-60賣了1524輛，排第十，也是前十里為數(shù)不多的合資增程車，算是給合資品牌掙了點(diǎn)面子。

銷量在1000到1500輛之間的，一共有8款車。其中深藍(lán)S07賣了1502輛，排第11位；智己LS9、極石01、享界S9T跟著其后，分別是1306輛、1298輛、1233輛。零跑這月表現(xiàn)還算穩(wěn)，有三款車都在這個(gè)區(qū)間，零跑C10、C16、C11分別賣了1190輛、1183輛、1108輛，雖然沒什么亮眼的表現(xiàn)，但也能看出零跑在增程領(lǐng)域是真的在發(fā)力布局。

這里必須提一嘴，這月有4款車剛好賣過1000輛，分別是阿維塔07（1100輛）、理想L9（1082輛）、銀河V900（1047輛）、理想L8（1046輛）。尤其是理想L8和L9，以前那都是熱門款，現(xiàn)在居然才剛過千輛，這反差真的太大了。還有風(fēng)云T11，賣了1022輛，排第22位，也是這月最后一款銷量過千的車，從這之后，剩下的車型，銷量全低于1000輛。

排名23位之后的車型，銷量就徹底崩了，斷崖式下跌。尊界S800、AION i60、享界S9分別賣了824輛、787輛、708輛；馬自達(dá)EZ-6賣了703輛，排第26位，跟自家的EZ-60比起來，差得可不是一星半點(diǎn)。智界R7、深藍(lán)SL03勉強(qiáng)超過500輛，分別是576輛、544輛；別克至境L7、星途ET5這些車，也就賣400輛左右，表現(xiàn)平平無奇，基本沒什么存在感。

總的來說，2026年2月增程市場(chǎng)的低迷，其實(shí)也能理解，畢竟有春節(jié)長假，有效銷售天數(shù)少，再加上大家都在持幣觀望，市場(chǎng)壓力確實(shí)大。最讓人唏噓的還是理想，曾經(jīng)的增程霸主，這月徹底失勢(shì)；反觀問界，一枝獨(dú)秀，成了市場(chǎng)唯一的亮點(diǎn)。合資車表現(xiàn)平平，尾部車型更是沒人問津，這樣的格局，也讓接下來的增程市場(chǎng)充滿變數(shù)，至于后續(xù)能不能回暖，就得看各大車企怎么發(fā)力了。