廣東最長內(nèi)河沉管隧道——魚珠隧道14日迎來關(guān)鍵節(jié)點：E3+E4-2管節(jié)歷經(jīng)2天浮運、沉放，順利完成水下對接。至此，項目首批三節(jié)沉管管節(jié)(E1、E2、E3+E4-2)全部實現(xiàn)毫米級高精度安裝，主體建設(shè)邁入全新階段。

廣東最長內(nèi)河沉管隧道首批三節(jié)沉管完成浮運沉放。廣州市中心區(qū)交通項目管理中心 供圖

本次沉放的E3+E4-2管節(jié)長105.5米，重約2.8萬噸。要在內(nèi)河航道狹窄、水流條件復(fù)雜的珠江水域，將這樣一座“水下巨龍”精準(zhǔn)安放至預(yù)定位置，無異于在江底完成一次“穿針引線”。

作為內(nèi)地曲線半徑最小的內(nèi)河沉管隧道，魚珠隧道自開工建設(shè)以來，便面臨多項技術(shù)挑戰(zhàn)。項目團隊圍繞臨江孤島干塢預(yù)制、大型整體式剛性管節(jié)全斷面澆筑裂縫控制、復(fù)雜水文條件下超長距離拖航與姿態(tài)協(xié)同控制等關(guān)鍵難題，持續(xù)開展技術(shù)攻關(guān)。通過自主研發(fā)“智能化步履式全斷面液壓模板系統(tǒng)”并搭建智慧工地管控平臺，團隊成功破解一系列施工瓶頸，形成了一套適配內(nèi)河沉管建設(shè)的成套技術(shù)方案。

截至今年3月上旬，項目總體形象進(jìn)度已完成41.3%。2026年，項目部計劃完成第二批3節(jié)管節(jié)預(yù)制及浮運沉放、北帝沙島主線隧道等關(guān)鍵節(jié)點施工。

據(jù)介紹，魚珠隧道由廣州市交通運輸局主管，廣州市中心區(qū)交通項目管理中心負(fù)責(zé)組織實施。隧道地處廣州“珠-金-琶”黃金三角地帶中心位置，全長2.6千米，雙向六車道城市主干道設(shè)計，其中沉管段全長935米，斷面寬30.6米，高8.9米。線路南起海珠新港東路，采用沉管隧道兩次下穿珠江，在珠江北岸下穿黃埔大道后接地，止于深涌左支涌以南。

作為廣州市“東進(jìn)南拓”發(fā)展戰(zhàn)略的重要節(jié)點，魚珠隧道項目建成后，近岸可以實現(xiàn)金融城、臨港商務(wù)區(qū)與琶洲的交通轉(zhuǎn)換，促進(jìn)珠江兩岸的融合發(fā)展，實現(xiàn)琶洲與魚珠兩大商務(wù)區(qū)5分鐘互通；遠(yuǎn)端可以承擔(dān)科學(xué)城、魚珠地區(qū)與海珠、大學(xué)城、創(chuàng)新城等科技創(chuàng)新帶的交通聯(lián)系功能，有利于加強城市東部、南部的聯(lián)系，對緩解珠江南北過江通道的交通壓力、改善市民出行品質(zhì)。(完)

（原標(biāo)題：廣東最長內(nèi)河沉管隧道首批三節(jié)沉管完成浮運沉放）

來源：蔡敏婕/中新網(wǎng)