一年一度的“3?15”國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日即將到來，產(chǎn)品質(zhì)量問題又成了人們的關(guān)注焦點(diǎn)。在此之際，作為汽車產(chǎn)品質(zhì)量反饋平臺(tái)的汽車門網(wǎng)也制作了“3?15”特輯，回顧一下2025年度的汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題。

本期內(nèi)容，我們重點(diǎn)盤點(diǎn)蔚來ET5T。

汽車門數(shù)據(jù)顯示：2025年蔚來ET5T投訴指數(shù)達(dá)到了310.45，同比大漲了490%，在年度中型車投訴指數(shù)榜單中位列第20名。

從月度走勢(shì)來看，6月和7月是蔚來ET5T全年投訴指數(shù)最高的兩個(gè)月。其中，7月投訴指數(shù)達(dá)到了144.75，創(chuàng)下全年峰值。

從投訴反饋來看，服務(wù)類投訴以209.95的投訴指數(shù)居于榜首，占蔚來ET5T投訴指數(shù)的68%。這其中，購(gòu)車政策變動(dòng)引起了大量車主的不滿，占服務(wù)類投訴的70%，2024款和2025款車型均有涉及。

有蔚來ET5T車主表示，其于2025年5月30日完成車輛鎖單，6月17日正式提車。但僅在提車次日，蔚來官方便對(duì)2025款ET5T購(gòu)車政策進(jìn)行調(diào)整，推出選配大幅降價(jià)優(yōu)惠。車主認(rèn)為，此次政策變動(dòng)屬于變相降價(jià)，且與自身提車時(shí)間間隔極短，嚴(yán)重?fù)p害了已提車用戶的合法權(quán)益，因此要求蔚來汽車給予相應(yīng)補(bǔ)償。

事實(shí)上，除了蔚來ET5T外，蔚來ES6和蔚來EC6等車型也因購(gòu)車政策變動(dòng)遭到了不少車主的投訴。

據(jù)悉，蔚來在2025年6月18日針對(duì)2025款ET5T、ET5、ES6、EC6車型推出優(yōu)選車活動(dòng)，該活動(dòng)以清理現(xiàn)車、展車和庫(kù)存車為名義，在原有常規(guī)購(gòu)車權(quán)益基礎(chǔ)上，額外對(duì)車輛選裝配置實(shí)行大幅降價(jià)，部分選裝項(xiàng)目折扣低至原價(jià)4-5折。也就是說，新用戶以相近預(yù)算即可獲得更高配置車輛。但由于該活動(dòng)是在短時(shí)間內(nèi)突然推出且未提前向已訂車、已提車用戶告知，導(dǎo)致此前按原價(jià)選配購(gòu)車的車主短期內(nèi)出現(xiàn)明顯差價(jià)損失，進(jìn)而引發(fā)大量車主投訴。

面對(duì)車主的投訴，有報(bào)道指出蔚來僅對(duì)未提車、未開票用戶提供有限積分補(bǔ)償，而已經(jīng)提車的車主不在補(bǔ)償范圍內(nèi)。值得一提的是，面對(duì)車主對(duì)于降價(jià)的不滿，蔚來董事長(zhǎng)李斌于去年8月30日舉辦的“面對(duì)面”活動(dòng)中表示，此舉是為了提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)強(qiáng)調(diào)“活下去才是對(duì)用戶最大的負(fù)責(zé)”。

汽車作為大宗消費(fèi)品，購(gòu)車政策的透明與穩(wěn)定關(guān)乎消費(fèi)者合法權(quán)益，蔚來此次未提前告知的突然降價(jià)，造成已購(gòu)車車主差價(jià)損失且未有效回應(yīng)訴求，顯然忽視了消費(fèi)者的合理權(quán)益。值此“3?15”國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日到來之際，汽車消費(fèi)更應(yīng)回歸契約精神與誠(chéng)信底線。車企在調(diào)整價(jià)格與權(quán)益時(shí)，也應(yīng)考慮老用戶的感受，避免“背刺式”降價(jià)傷害用戶信任。