機(jī)械臂精準(zhǔn)卡緊重達(dá)1.3噸的鐵路輪軸，堆垛機(jī)沿著10米高的貨架平穩(wěn)穿梭，掃碼、定位、存取全流程一氣呵成，全程無需人工觸碰。近日，西南地區(qū)最大、可存儲570對輪軸的智能立體庫在中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都北車輛段正式投用，標(biāo)志著西南地區(qū)鐵路輪軸檢修正式邁入智能化新階段。

現(xiàn)場：10米高立體庫內(nèi)

輪軸存取全程“無人干預(yù)”

走進(jìn)成都北車輛段輪軸車間，不同于傳統(tǒng)檢修工位機(jī)器轟鳴、人員穿梭的繁忙景象，一座通體銀白、高達(dá)10米的智能立體倉庫格外醒目，作業(yè)區(qū)內(nèi)只有設(shè)備運行的輕微聲響，整套自動化系統(tǒng)正有條不紊地完成輪軸的存取轉(zhuǎn)運。

記者在現(xiàn)場看到，立體庫的貨架上，一條條完成檢修的輪軸整齊碼放，每一條輪軸的軸端都貼著專屬的二維碼標(biāo)識，里面記錄著輪徑、原車鉤高、檢修記錄等全套核心信息，相當(dāng)于給每一條輪軸辦理了唯一的“電子身份證”。

當(dāng)系統(tǒng)下達(dá)輪軸調(diào)取指令后，整套設(shè)備的動作行云流水：堆垛機(jī)僅用數(shù)秒就精準(zhǔn)定位到對應(yīng)貨位，桁架機(jī)械手穩(wěn)穩(wěn)托住輪軸兩端，平穩(wěn)取出后轉(zhuǎn)運至出庫口，早已等候在點位的AGV小車自動承接，悄無聲息地將輪軸運送至指定檢修工位，整個過程全程不到2分鐘，無需任何人工直接操作。

存儲量提升5倍

輪軸選配效率提升80%以上

作為西南地區(qū)規(guī)模最大的鐵路客、貨輪對生產(chǎn)加工車間，成都北車輛段輪軸車間承擔(dān)著四川、重慶、貴州三地鐵路車輪的新造和大修任務(wù)，日均輪軸產(chǎn)量約80條，輪軸的存儲、選配是檢修流程中的核心環(huán)節(jié)。

在過去，這個核心環(huán)節(jié)長期受困于傳統(tǒng)作業(yè)模式的瓶頸�！耙郧拜嗇S存放全靠平面堆垛，不僅占地面積大、存得少，找輪軸更是像‘大海撈針’�！睋�(jù)車間技術(shù)員鄧詩浩介紹，傳統(tǒng)模式下，工作人員要憑借經(jīng)驗在數(shù)百條輪軸中人工核對參數(shù)、匹配符合技術(shù)要求的輪軸，全程還要依賴天車吊運配合，不僅作業(yè)強(qiáng)度大、效率低，還存在人車交叉作業(yè)的安全隱患。

鄧詩浩告訴記者，如今每條輪軸入庫時，系統(tǒng)會自動掃描二維碼、分配專屬貨位；需要選配時，系統(tǒng)會根據(jù)原車鉤高、輪徑等關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，自動在全庫篩選匹配出最佳組合，再下達(dá)指令完成全自動出庫轉(zhuǎn)運，徹底實現(xiàn)了從“人找輪”到“系統(tǒng)配輪”的質(zhì)變。

據(jù)統(tǒng)計，該智能立體庫占地面積僅200余平方米，存儲量較傳統(tǒng)平面存放模式提升5倍以上；系統(tǒng)投用后，輪軸選配效率提升80%以上，同時徹底替代了傳統(tǒng)行車吊運、人員穿插的作業(yè)場景，有效消除了交叉作業(yè)帶來的勞動安全隱患。

紅星新聞記者 閆宇恒 圖據(jù)受訪者

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