又是一年315，相比于往年的315，今年的315似乎少了些火藥味，但是就地攔車的情況依然頻現(xiàn)。

而杭州交通91.8廣播主辦的第十五屆3·15問題車展同樣匯聚了各式各樣的汽車質量投訴，其中一紅旗EH7（參數(shù)丨圖片）也出現(xiàn)在了展臺上。

據(jù)一位車主爆料稱，其入手的紅旗EH7存在車機卡死、突然剎車、輪胎破損等問題較為突出，尤其是突然剎車甚至已經(jīng)發(fā)生了2-3次，這點令人不解。據(jù)沈先生描述，一次車輛在進入隧道下坡路段時，毫無征兆地突然自動緊急制動，直接將剎車踩死。而更令人不解的則是，店方竟稱“真撞上了也是后車全責”，這種漠視安全的態(tài)度則更令人失望 。

個人認為，和突然剎車相比，車機地圖卡死及輪胎破損等問題其實都是小問題，很值得廠商重視，并著重推進解決。

據(jù)了解，紅旗EH7指導價在20.88萬-28.88萬之間，定位為中大型車，是基于紅旗FMEs“旗幟”超級架構打造的中高端車型，也曾是紅旗向新能源轉型的排頭兵，其核心零件如寧德時代電池、懸架結構都頗為厚道 。

動力上，新車提供單電機后驅和雙電機四驅車型兩種版本，最大功率分別為253kW和455kW兩種版本，根據(jù)電池和電機不同，續(xù)航里程最高可達820km。至于充電方面新車也支持超充技術，從10%充至80%電量最快為0.33小時，頂配車型百公里加速可達3.5秒。但是未普及800V高壓平臺和激光雷達則和目前市場主流產(chǎn)品較為脫節(jié)。

當然該消費者的遭遇也表明，或許堆料并不等同于品質。軟件標定、底盤調校、人機工程學這些看似“細節(jié)”的功夫，恰恰也會決定了一輛車的真正體驗。

而銷量數(shù)據(jù)顯示，紅旗EH7目前銷量表現(xiàn)并不算出色，其在第三方平臺的零售銷量數(shù)據(jù)顯示，其2026年1月份65輛、2月份16輛，而2025年月均銷量則在幾百臺上下。

對于紅旗而言，EH7不僅是產(chǎn)品，更曾經(jīng)是紅旗品牌向新能源轉型的排頭兵。希望廠家能正視車主訴求，在后續(xù)改款中逐一優(yōu)化這些問題。畢竟，消費者的信任，才是豪華品牌最堅實的基座。

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