通過放大鏡拍攝的霍爾木茲海峽照片 圖/IC photo

據(jù)新華社報道，美國總統(tǒng)特朗普當?shù)貢r間14日早些時候在其社交媒體上發(fā)文稱，美國將猛烈轟炸伊朗海岸線，“很快就會讓霍爾木茲海峽開放”。特朗普還稱，多國尤其是那些受伊朗封鎖霍爾木茲海峽影響的國家，將會與美國一起派遣軍艦護航。

當天下午，特朗普再次發(fā)帖稱，“美國已經(jīng)擊敗并徹底擊潰了伊朗，無論是軍事上、經(jīng)濟上，還是其他各方面?！彼瑫r “呼吁其他國家負責保障霍爾木茲海峽的安全”，并稱美國“會提供大量幫助”。

法國、日本、韓國和英國15日對特朗普的呼吁作出了回應(yīng)。據(jù)報道，法國外交部相關(guān)賬號在社交平臺X上發(fā)帖稱，“不，法國航母及其編隊將繼續(xù)留在東地中海?！比毡竟賳T對當?shù)孛襟w稱，“日本自行決定回應(yīng)，獨立判斷至關(guān)重要”。 韓國總統(tǒng)府15日表示，將“審慎考慮”特朗普的呼吁。英國國防部發(fā)言人稱，“目前正在與我們的盟友和伙伴討論一系列方案，以確保該地區(qū)航運安全”。

上述回應(yīng)顯示，到目前為止沒有國家公開響應(yīng)特朗普的呼吁。法日韓英均是美國傳統(tǒng)盟友，為何反應(yīng)冷淡？

難改不對稱作戰(zhàn)態(tài)勢

護航霍爾木茲海峽本就是高風險行動?；魻柲酒澓{不是處處可通行，大型油輪通行只能走固定的深水航道，寬度只有3公里左右。如果伊朗實施封鎖，可以輕易鎖定目標。護航軍艦雖可增加防護力，但由于近岸水深不足25米，因此會喪失部分機動性，自身也可能遭遇打擊。這是伊朗憑借地理條件擁有的不對稱優(yōu)勢。即使美國能召集到更多他國軍艦分攤消耗，也難改不對稱作戰(zhàn)態(tài)勢。

更重要的是，由于霍爾木茲海峽北岸屬于伊朗領(lǐng)土，海峽內(nèi)多處關(guān)鍵島嶼也為伊朗實際控制，一旦發(fā)生沖突并對伊朗進行打擊，還可能面臨與國際法的沖突。美以或許對此肆無忌憚，但其他國家如此行事勢必要承擔國內(nèi)和國際壓力。

這就是美國要組建護航聯(lián)盟勢必會出現(xiàn)的復(fù)雜局面，然而，特朗普卻沒有給出什么詳細的應(yīng)對預(yù)案，除了發(fā)帖還是發(fā)帖。

其實，即使有行動預(yù)案，恐怕也難如人愿。2023年美國組建紅海護航聯(lián)盟實施“繁榮衛(wèi)士”行動，雖然召集了近20國參與，但行動過程中卻爆發(fā)指揮權(quán)之爭。法國、意大利、西班牙等歐洲國家明確拒絕受美軍指揮，自行組織了“盾牌”行動，紅海護航效果不佳。

而如今，美國與歐洲多國的關(guān)系更是已降至低點。美以發(fā)動“史詩狂怒”行動以來，特朗普對滯留海上的俄羅斯石油予以制裁豁免，令歐洲大為失望。特朗普還對英國、西班牙等國大加嘲諷。在這種情況下，美國盟國不愿意響應(yīng)實屬正常。

有緩解危機的替代方案

另一方面，隨著霍爾木茲海峽危機延續(xù)，其他替代選項也已出現(xiàn)。

比如沙特阿拉伯的延布港現(xiàn)在就很繁忙。

延布港連接沙特一條東西向的石油管道，該管道修建于兩伊戰(zhàn)爭期間，運力接近每日700萬桶，其中500萬桶用于出口，占沙特日原油產(chǎn)量的一半?，F(xiàn)在不少油輪已轉(zhuǎn)到延布港裝油，再北上蘇伊士運河，繞道好望角前往亞洲。500萬桶日石油出口量只相當于正常時期經(jīng)霍爾木茲海峽運輸?shù)脑偷乃姆种?，繞道又增加了成本，但多少緩解了霍爾木茲海峽危機造成的緊張。

此外，阿聯(lián)酋富查伊拉港也與一條輸油管道連接，日出口量約160萬桶。只是近日遭遇襲擊，出口量有所減少。

此外，伊朗已經(jīng)表示，除參與侵略伊朗的國家外，其他國家的油輪可申請“安全通行權(quán)”。印度政府已與伊朗就此展開磋商。不過，這種方式并不確定，如果伊朗在美以壓力下加大在海峽內(nèi)的布雷行動，“安全通行權(quán)”的效力恐成問題。

但不管怎樣，只要有替代選項，謹慎的國家就未必會輕易響應(yīng)特朗普聯(lián)合護航的召喚。

四國中最被動的還是日本

當然也要看到，觀察國際形勢唯一能確定的就是其不確定性。特朗普在伊朗戰(zhàn)事決策上一夕數(shù)變，尤其如此。被特朗普點名護航霍爾木茲海峽的法日韓英四國，就未必都能堅持初始立場。

法日韓英四國對美關(guān)系其實存在分層。相對而言，法國主張戰(zhàn)略自主，對特朗普的呼吁說“不”的態(tài)度最堅決。韓國政府主張大國平衡，未必會盲從。英國海軍雖向東地中海派出了兩艘軍艦，但戰(zhàn)備能力堪虞，且斯塔默政府一度拒絕美軍使用英國基地，導(dǎo)致英美特殊關(guān)系含金量下降，也未必會認真響應(yīng)特朗普呼吁。

最難堪的還是對美國亦步亦趨，且意圖借綁在美國戰(zhàn)車上突破憲法束縛的日本。

此前高市已宣布將在3月訪美，以在特朗普訪華前影響美國對華立場，分散政治和經(jīng)濟壓力，加強與美軍事合作。

日本媒體普遍認為，特朗普會在與高市見面時，要求日本向波斯灣派遣軍艦。

向海外出兵，一直是日本右翼勢力設(shè)定的擺脫憲法束縛的突破口。如今高市確有可能獲得這個機會，但可以預(yù)期，其代價將是日本原油進口渠道長期受阻。

高市會怎么選？是承受特朗普的不滿或伊朗的怒火，還是稱病推遲訪美，答案很快就會揭曉。

撰稿 / 徐立凡（專欄作家）

編輯 / 柯銳

校對 / 王心

延伸閱讀

霍爾木茲海峽被封鎖 美媒：中國手握兩張王牌表現(xiàn)淡定

霍爾木茲海峽航運受阻引發(fā)全球能源恐慌，中國相較其他國家表現(xiàn)得更為從容，這份淡定也受到美國媒體的密集關(guān)注。

3月11日，一艘油輪在伊拉克巴士拉附近霍爾祖拜爾港的船對船轉(zhuǎn)運區(qū)起火燃燒

“中國手里有兩張王牌：電動汽車和可再生能源?！薄都~約時報》14日報道指出，憑借長期大規(guī)模投入，中國在清潔能源與電動汽車領(lǐng)域的深耕，已使其在應(yīng)對全球石油危機時具備顯著競爭優(yōu)勢。

報道稱，十年前，中國在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位還難以想象，彼時大排量燃油車銷量激增，汽油需求節(jié)節(jié)攀升。但隨著中國政府斥巨資打造本土高科技企業(yè)、降低對外能源依賴，局面徹底改變。

作為全球最大汽車市場，中國近年從燃油車向電動汽車的轉(zhuǎn)型速度領(lǐng)跑全球主要經(jīng)濟體。2025年，中國電動汽車銷量將超過全球其他地區(qū)總和。中國乘用車協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，中國新車銷量中，電動汽車與油電混合動力車型已占據(jù)半壁江山；新增重型卡車中，也有約三分之一為純電動車型。

與此同時，中國持續(xù)擴大本土能源供應(yīng)，并加快太陽能、風能、水電、核電等替代能源的開發(fā)，不斷降低對海外能源的依賴。去年，中國成品油、汽油、柴油需求連續(xù)第二年下降，專家據(jù)此預(yù)測，中國油氣消費已達峰值，應(yīng)對能源供應(yīng)中斷的韌性顯著增強。

“與其他國家相比，中國擁有一定緩沖空間?！迸＝蚰茉囱芯克袊茉囱芯恐魅蚊坠枴っ返け硎荆骸肮?yīng)中斷和價格上漲不會對中國經(jīng)濟運行造成重大影響?！?/p>

她在接受《華盛頓郵報》采訪時進一步感慨，“縱觀中國所做的一切，它對沖風險的方式鮮有國家能及，其電力系統(tǒng)相對能夠抵御這些沖擊?！?/p>

據(jù)報道，隨著油價因霍爾木茲海峽局勢緊張飆升至每桶100美元，多國同意從應(yīng)急儲備中釋放創(chuàng)紀錄規(guī)模的石油，美國總統(tǒng)特朗普也暫時放寬對俄羅斯部分石油制裁。但油輪與貨輪持續(xù)受戰(zhàn)火波及，市場對供應(yīng)短缺的擔憂仍未消除。

盡管中國近一半海運原油來自中東，但憑借充足緩沖，無需效仿部分亞洲國家推行四天工作制、關(guān)閉高校等極端節(jié)能措施。

3月12日拍攝的日本國家石油儲備基地，日本已宣布最早于本月16日釋放儲備

《紐約時報》指出，中國向電動汽車與可再生能源轉(zhuǎn)型，根源在于長期致力于化解能源安全短板。

文章提到，2000年代，中方曾高度關(guān)注另一條關(guān)乎中國石油運輸?shù)年P(guān)鍵水道——馬六甲海峽。當時，這條水道是中國、日本、韓國等東亞國家往來中東與歐洲的最短海運航線，承擔全球25%貿(mào)易量。它還是東亞“能源海上生命線”，中日韓三國超八成進口原油需經(jīng)此運輸。

“毫不夸張地說，誰控制了馬六甲海峽，誰就扼住了中國的能源通道?！庇兄袊襟w曾在2004年如此寫道。

緊接著，中國便開始著手建設(shè)石油戰(zhàn)略儲備設(shè)施、大力投資可再生能源。這才有了如今，在主要亞洲經(jīng)濟體中，中國受中東油氣供應(yīng)中斷影響最小。

作為全球最大油氣進口國，中國能源結(jié)構(gòu)中煤炭占比過半，油氣約占四分之一，其余來自核電與太陽能、風能、水電等可再生能源。

中國能源結(jié)構(gòu)中煤炭占比過半，油氣約占四分之一，其余來自核電與太陽能、風能、水電等可再生能源

國務(wù)院新聞辦去年8月介紹，“十四五”時期中國已建成全球最大、發(fā)展最快的可再生能源體系，可再生能源發(fā)電裝機占比從40%提升至60%左右，能源自給率穩(wěn)定在80%以上，能源供應(yīng)韌性大幅提升。

倫敦政治經(jīng)濟學(xué)院高級政策研究員馬蒂亞斯·拉森認為，中國推動可再生能源發(fā)展，核心是保障能源安全與驅(qū)動經(jīng)濟增長，“能源安全一直是中國議程上的重中之重，也是其關(guān)鍵驅(qū)動因素?！?/p>

《紐約時報》對比指出，美國能源轉(zhuǎn)型明顯滯后：2025年美國新車中混合動力與電動汽車占比僅約22%，聯(lián)邦大額稅收抵免到期后，電動車銷量在年末更大幅下滑。

《華盛頓郵報》13日也評價，與美歐等未能及時布局新能源、實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)多元化的國家相比，中國抵御化石燃料價格沖擊的能力更為突出。

美媒梳理發(fā)現(xiàn)，美國歷任總統(tǒng)雖均提出“全面能源戰(zhàn)略”，但執(zhí)行層面資源不足、政治意愿欠缺：特朗普近期打壓風電、光伏與電動車，進一步擴大中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢；拜登任內(nèi)大幅釋放戰(zhàn)略石油儲備，限制液化天然氣出口引發(fā)行業(yè)不滿；歷屆政府都曾承諾建設(shè)新一代成本效益高的核電站，卻少有落地，而中國已在多地開工建設(shè)新反應(yīng)堆。

美媒還認為，全球經(jīng)濟動蕩或?qū)⑼苿痈鲊涌烨鍧嵞茉打?qū)動的制造業(yè)創(chuàng)新，中國有望成為更具吸引力的可再生能源合作伙伴。

“如果你身處歐洲，你可能并不想增加對中國的依賴，尤其是在電氣化所需的關(guān)鍵礦物、電池和太陽能電池板等物資方面，”全球能源政策中心創(chuàng)始主任杰森·博爾多夫表示，“但在如今這個連油氣市場都看起來相當風險重重的世界里，對中國能源的依賴可能就顯得有些不同了?！?/p>