據(jù)壹航運綜合勞氏日報（Lloyd's List）及多家臺媒最新報道稱：巴拿馬政府撤銷香港長江和記實業(yè)旗下公司在巴拿馬運河兩端港口的運營權后，中國開始反擊行動，先是中遠海運船只取消彎靠巴爾博亞港，昨天（3月15日）傳出由于安全檢查不過關，已經(jīng)有28艘巴拿馬籍船被扣押。

勞氏日報（Lloyd's List）事件報道

勞氏日報（Lloyd's List）報道中提供的數(shù)據(jù)顯示：3月8日至12日期間，中國港口扣押了28艘懸掛巴拿馬國旗的船只，占扣押總數(shù)的75.7%，遠超歷史平均水平。

Chinese ports detained 28 Panama-flagged vessels between March 8-12, representing 75.7% of detentions — far exceeding historical levels
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對此陽明海運前董事長謝志堅表示，巴拿馬是全球第二大船籍注冊國，如果中巴之爭擴大，后續(xù)對海運市場的沖擊將很大。

陽明海運總經(jīng)理李明輝則表示，公司巴拿馬籍船不多，正在查證實際狀況。謝志堅則指出，中巴兩國之爭如果擴大，巴拿馬也可能不準中國籍船只通行巴拿馬運河，兩國港口、運河業(yè)務都會受很大影響。不過業(yè)內(nèi)人士指出，中國船只可以順利通行紅海，會改走蘇伊士運河，只是航程會拉長。

業(yè)內(nèi)人士指出，中國通過港口檢查，顯然是先針對一些較有瑕疵的巴拿馬籍船開刀，像陽明、長榮、萬海這樣船舶管理高水平的船公司，應該不會被殃及，而且中國也要考慮對港口業(yè)務的影響。實際上中國也有不少商船是登記在巴拿馬的，未來恐出現(xiàn)大量轉籍。

巴拿馬運河當局對于中遠海運停止彎靠巴爾博亞港，指出中遠海運占巴爾博亞港總貨運量的4%，是相當大的業(yè)務量，希望中遠能重啟巴爾博亞港的運營。

中國國務院港澳事務辦公室上個月發(fā)布聲明，嚴厲指責巴拿馬最高法院裁定撤銷香港長江和記實業(yè)旗下公司在巴拿馬運河兩端港口的運營合同，是"荒謬、可恥且令人失望"，并表示將堅決維護中國企業(yè)的合法權益。

長江實業(yè)去年3月提出計劃，將在23個國家的43個港口出售給由貝萊德(BlackRock)和地中海航運(MSC)家族組成的財團，其中包括巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托巴爾港。

這項交易因為牽扯美中地緣政治緊張局勢，美國總統(tǒng)特朗普認為巴國港口被中國控制，一直主張美國加強對運河控制。

韓國權威性海洋通訊社報道指出，中國在3月8日至12日5天內(nèi)，扣留了28艘巴拿馬籍船，這是同期所有被扣押船舶的75.7%的"歷史水平"。

據(jù)悉，中國采用的是傳統(tǒng)的安全檢查PSC(Port State Control)，有媒體報道此事件時形容，全球船公司正在被敲打。

目前兩個港口巴拿馬政府暫時委托馬士基航運與地中海航運經(jīng)營。本月9日，中國交通運輸部就國際航運經(jīng)營行為分別約談了馬士基與MSC有關負責人，但未透露談話內(nèi)容。