來自印度的兄妹Ketaba和Nil Gohil(左二)，以及朋友Jairaj Singh Sisodia和Digvijay Patel當(dāng)場死亡

2024年10月24日晚，多倫多市中心發(fā)生一起慘烈車禍：一輛高速行駛的特斯拉Model Y撞上路邊的水泥柱后瞬間燃起大火。

目睹了這一切的Uber司機Sudhanshu隨即展開救援，他拼命砸開車窗后卻發(fā)現(xiàn)——電子車門無論從內(nèi)到外都打不開，4個原本也許可以逃生的年輕人被困車中，不幸葬身火海。

近日，這起慘烈車禍的細節(jié)終于被公開，斯拉電子門的設(shè)計隱患也再次被推上風(fēng)口浪尖——在最關(guān)鍵的逃生瞬間，電子車門設(shè)計可能成為致命缺陷。

這已經(jīng)不是特斯拉的電子車門設(shè)計首次遭到質(zhì)疑。2024年11月，一輛Cybertruck發(fā)生車禍并瞬間起火后，竟成了一個“死亡陷阱”，4名富有的加州大學(xué)生被鎖在車內(nèi)，最終造成3人活活被燒死、一人重傷的慘??！

“他們被困在車里！車在燃燒！”

據(jù)多倫多星報報道，近日，該報獲得了一系列了獨家記錄，詳細揭示了多倫多湖濱大道車禍的經(jīng)過，各方的調(diào)查很快就將矛頭指向特斯拉的電子門把手缺陷。

2024年10月24日夜晚，多倫多湖濱大道東的櫻桃街路口交通燈轉(zhuǎn)綠。

Uber司機Sudhanshu看到隔壁車道的特斯拉 Model Y一腳油門沖出，幾秒鐘后，它撞上不平的路面，隨即失控撞上高架高速公路的巨大混凝土支柱，瞬間燃起熊熊大火。

Sudhanshu跳下車子沖過去試圖救人，他嘗試打開車門，卻怎么也打不開。他回到車上驚恐喊道：“他們被困在車里，快來救人！”

Sudhanshu從車上拿出鐵鏟砸車窗，卻砸斷了鏟子。他的乘客撥打911報警：“車里有人，他們出不來，快派人！”

路過的一輛加拿大郵政卡車司機遞給Sudhanshu一根金屬桿，他砸開玻璃后嘗試從內(nèi)部打開車門，卻依舊無果。

最終，他從燃燒的Model Y中救出一名年輕女性，把她護送到安全距離。

車內(nèi)仍有其他人被困，她在Sudhanshu的車旁尖叫著呼喊同伴的名字。

15分鐘后，火勢迅速蔓延，消防隊長Bernd Tragert后來在報告中寫道：“火焰沖高5-10米，整個乘客艙完全被吞沒。”

當(dāng)晚，多倫多派出75名消防員用了45分鐘才將大火撲滅。

Tragert 報告寫道：“救援幾乎不可能，煙霧散去后，車內(nèi)仍有三到四具遇難者?！?/p>

事故中，四名遇難者中兩人緊挨在后座，似乎試圖保護彼此，其中一人的腿被融化硬化的材料“牢牢粘在地板上”。

消防員必須用電鋸切開車門和碳化的塑料、金屬，才能取出遺體。

事故發(fā)生時，特斯拉Model Y的電池外殼破裂，鋰電池起火，引發(fā)“熱失控”化學(xué)反應(yīng)，這類火焰無需氧氣即可燃燒，速度極快，釋放有毒氣體，可在水下持續(xù)燃燒。

Sudhanshu至今無法從事件陰影中走出來，他說“每天路過那里，都會閃回當(dāng)晚的場景。我很幸運至少救出一個女孩，但其他人因為打不開車門，無法獲救，這種無力感一直困擾著我?！?/p>

車上5人僅一人逃生

據(jù)每日郵報、印度時報等媒體的消息，這起車禍中遇難的四人全部來自印度，其中還有一對兄妹。他們的年齡都在20~30歲之間，正是人生中最美好的時光。

10月24日晚上，他們參加完生日聚會開車回家。沒想到發(fā)生了車禍，車上的5人全部被困在車內(nèi)。

29歲的凱塔巴(Ketaba)和她25歲的弟弟尼爾(Nil Gohil)，以及他們的朋友賈伊拉杰(Jairaj Singh Sisodia)與迪格維杰(Digvijay Patel)在撞擊后活活被燒死。

據(jù)報道，凱塔巴來自印度古吉拉特邦，父親是一名退休銀行職員，她大約6年前移居加拿大，事發(fā)前在安省多倫多一實驗室擔(dān)任技術(shù)員。

她的弟弟尼爾2024年1月剛來加拿大留學(xué)，剛剛開始全新的生活，沒想到，一場車禍，讓姐弟倆所有的夢想都化為烏有。

電子車門暗藏重大隱患

特斯拉是加拿大最暢銷的電動車品牌，Model Y連續(xù)三年全球銷量第一。所有特斯拉車型都配備電子車門，按下按鈕或拉動把手，由電機解除門鎖，而非傳統(tǒng)機械拉動。

調(diào)查顯示，電子車門依賴低壓備用電池，一旦失效，車門無法開啟。手冊指出，前門有手動釋放裝置，但位置隱蔽，顏色與內(nèi)飾一致，普通乘客難以發(fā)現(xiàn)。

一輛特斯拉Cybertruck發(fā)生致命車禍

后門則更難，需乘客伸手進入門內(nèi)掀起塑料蓋才能操作金屬拉環(huán)。2024年前的Model 3后門甚至沒有手動釋放。

事故調(diào)查指出，這些“難以直觀操作”的手動裝置，是造成乘客被困的重要因素。

汽車保護協(xié)會主管George Iny直言：“特斯拉的(手動釋放裝置)簡直是個笑話。你永遠不知道它在哪里，在恐慌中，你根本找不到這根隱藏的拉繩?！?/p>

美國彭博社去年調(diào)查顯示，過去10年中，美國至少有12起特斯拉起火事件導(dǎo)致15人死亡，原因正是電子車門打不開。

其中一起車禍更是震驚全美。2024年11月。4名大學(xué)生乘坐的Cybertruck撞上了一道擋土墻和一棵樹后，瞬間爆燃。

19歲的Krysta Tsukahara、同為19歲的司機Soren Dixon和20歲的乘客Jack Nelson不幸遇難(下圖)。

更讓人心痛的是，據(jù)報道，除司機外，車內(nèi)三名乘客在最初的撞擊中其實是清醒且幸存下來的！

然而，Cybertruck在撞擊后斷電，車門徹底打不開…

據(jù)悉，美國國家公路交通安全管理局已啟動針對Model 3和Model Y門把手的缺陷調(diào)查。

調(diào)查顯示，自2018年以來，加拿大交通部已收到至少22起關(guān)于特斯拉車門無法開啟的投訴，其中三起導(dǎo)致五人死亡，包括多倫多這起事故。

針對這起事故的調(diào)查指出，盡管外部沖擊嚴重，但右側(cè)后門如果能正常打開，乘客可能還有生還機會。

事故專家指出，解決方案是回歸人們習(xí)慣的門把手操作方式，無論有無電力，都能輕松開門。

據(jù)報道，中國已于上月宣布，出于安全考慮，自2027年起禁用純電子門把手，要求所有新車內(nèi)外均能機械開門。