不顧恰巴哈爾港的合作情面，印度和伊朗友誼的小船說(shuō)翻就翻。德黑蘭不僅拒絕放行印度油輪，伊朗外長(zhǎng)在電視采訪中更是不拿印度當(dāng)戰(zhàn)略伙伴看，二者關(guān)系于最近降至冰點(diǎn)。
伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)頭，霍爾木茲海峽局勢(shì)緊繃，據(jù)統(tǒng)計(jì)，有20艘印度油輪滯留在了附近。印度船員紛紛反饋說(shuō)頭頂頻繁有導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)飛過(guò)，情況非常緊張，船只寸步難行。

伊朗表示，要印度放行此前扣押的伊朗油輪，伊朗才會(huì)放行印度這些滯留的油輪。伊朗為什么會(huì)拿印度油輪說(shuō)事，前段時(shí)間印度開(kāi)始打擊所謂的 “影子油輪”。印度海岸警衛(wèi)隊(duì)表示，2月6日查獲了一項(xiàng)“國(guó)際石油走私團(tuán)伙”，涉及一次陸海行動(dòng)。

因此此次，伊朗借機(jī)提出：如果印度放行此前扣押的伊朗油輪，就可以放行印度油輪。這兩件事本質(zhì)上是一次關(guān)于“互扣油輪”的博弈。
可是從如今形勢(shì)看，印度顯然比伊朗更著急。印度80%石油靠進(jìn)口，而霍爾木茲海峽是它最重要的能源通道之一。印度國(guó)內(nèi)庫(kù)存周期只有幾十天，所以只要這條海峽緊張，印度的壓力立竿見(jiàn)影。
反觀伊朗，其實(shí)沒(méi)那么急。從德黑蘭的角度看，自己的石油本來(lái)就長(zhǎng)期被制裁，很多出口是灰色貿(mào)易，即影子油輪，伊朗的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)習(xí)慣在制裁環(huán)境里運(yùn)作。

因此，更著急的印度只能先一步低下高昂著的頭顱，印度外長(zhǎng)蘇杰生親自出馬，同德黑蘭進(jìn)行談判。

蘇杰生透露，正在同德黑蘭密切溝通，且成果顯著。蘇杰生在講話中還提到了印度和伊朗有著長(zhǎng)期友誼。試圖讓伊朗感念起舊情，對(duì)印度油輪高抬貴手。
誠(chéng)然，印度和伊朗是有一定的關(guān)系基礎(chǔ)在的。至少在 2000年代至2010年代算是比較密切的合作伙伴。

除了開(kāi)頭說(shuō)的印度—伊朗合作的港口項(xiàng)目——恰巴哈爾港之外，伊朗還曾是印度重要石油供應(yīng)國(guó)之一。他們還一起搞了國(guó)際南北運(yùn)輸走廊。這條路線是：印度到伊朗到里海到俄羅斯到歐洲。目標(biāo)是替代傳統(tǒng)蘇伊士航線的一部分。

為什么印度和伊朗后來(lái)關(guān)系有點(diǎn)復(fù)雜了。最大的變量其實(shí)是 美國(guó)制裁伊朗。印度要顧及和美國(guó)的關(guān)系，所以：有些投資推進(jìn)很慢，買伊朗石油也基本停了；港口項(xiàng)目也經(jīng)常卡在制裁問(wèn)題上。不過(guò) 恰巴哈爾港因?yàn)閷?duì)阿富汗有意義，一度還拿到過(guò)美國(guó)的“制裁豁免”。
2026年3月4日，伊朗護(hù)衛(wèi)艦結(jié)束在印度舉行的聯(lián)合軍演返航途中，在斯里蘭卡附近公海遭美軍核潛艇魚(yú)雷擊沉，造成101名官兵死亡。作為此次軍演的東道主，印度在事件發(fā)生后始終保持沉默，既未公開(kāi)譴責(zé)美軍，也未參與搜救行動(dòng)，最終由斯里蘭卡方面承擔(dān)主要搜救任務(wù)。印度的利己主義，以及這種“不粘鍋”式的處理態(tài)度讓德黑蘭心寒。

更讓伊朗方面不滿的是，就在這起軍艦事件發(fā)生前一周，也就是2月25日，印度總理莫迪高調(diào)訪問(wèn)以色列，并在以色列議會(huì)表示“印度堅(jiān)定站在以色列一邊”，同時(shí)宣布將印以兩國(guó)關(guān)系升級(jí)為“特殊戰(zhàn)略伙伴”。此舉隨即引發(fā)德黑蘭方面強(qiáng)烈反應(yīng)，伊朗外長(zhǎng)公開(kāi)批評(píng)印度“與實(shí)施種族滅絕的政權(quán)合作”。這一連串的事件，讓印伊關(guān)系迅速滑向冰點(diǎn)。

說(shuō)實(shí)話我們不難看到，印度長(zhǎng)期在多方之間維持“騎墻式平衡”的外交策略，這種風(fēng)格或許能帶來(lái)短期空間，但最終也逃不過(guò)相應(yīng)的代價(jià)，這次油輪滯留霍爾木茲海峽就是個(gè)活生生的例子。此外，近日俄油對(duì)印度漲價(jià)，也是印度“騎墻”帶來(lái)的負(fù)面作用最生動(dòng)的體現(xiàn)。