長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的時(shí)間里，全球豪華高性能SUV市場(chǎng)，始終是寶馬M、奔馳AMG、奧迪RS與保時(shí)捷的“專屬領(lǐng)地（參數(shù)丨圖片）”。即便中國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流乘用車市場(chǎng)的全面趕超，卻始終未能在頂級(jí)性能這個(gè)豪華品牌的“核心護(hù)城河”里，實(shí)現(xiàn)真正意義上的全面超越。而這一延續(xù)數(shù)十年的行業(yè)格局，在今天被徹底打破。3月16日，豪華新能源品牌極氪正式發(fā)布全新高性能大五座旗艦SUV極氪8X，同步開啟全國(guó)預(yù)售，37.68萬(wàn)元的起售價(jià)格，不僅大幅擊穿了市場(chǎng)43萬(wàn)元起的普遍預(yù)期，更以四大全域自研核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)豪華性能標(biāo)桿的全方位超越，正式宣告中國(guó)品牌殺入全球頂級(jí)高性能SUV的核心賽場(chǎng)。

作為極氪深耕高端豪華市場(chǎng)的重磅力作，極氪8X的核心競(jìng)爭(zhēng)力，源自其全域自研的底層技術(shù)架構(gòu)。新車基于浩瀚-S超級(jí)電混架構(gòu)打造，搭載全棧900V高壓架構(gòu)，配備混動(dòng)領(lǐng)域首個(gè)三電機(jī)兆瓦級(jí)電驅(qū)，配合2.0T超級(jí)電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、145W行業(yè)超高功率P1發(fā)電機(jī)，以及支持6C超快充的70度大容量電池，既實(shí)現(xiàn)了超越同級(jí)的純電駕駛質(zhì)感，又從根源上解決了高性能車型的續(xù)航與能耗痛點(diǎn)，達(dá)成性能與節(jié)能的雙重極致。同時(shí)，新車搭載行業(yè)首發(fā)AI智慧能源管理系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)“十源熱泵”全域熱管理系統(tǒng)，覆蓋純電驅(qū)動(dòng)、混動(dòng)串聯(lián)、燃油直驅(qū)等五大類12種動(dòng)力模式，全面適配用戶全場(chǎng)景用車需求，補(bǔ)齊了傳統(tǒng)混動(dòng)車型的體驗(yàn)短板。

在運(yùn)動(dòng)操控層面，極氪8X實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)豪華性能標(biāo)桿的全面超越。新車搭載行業(yè)首個(gè)4S級(jí)認(rèn)證浩瀚AI數(shù)字底盤，在安全、舒適、駕控、便捷四大維度均達(dá)到S級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，其搭載的定海智能中樞可實(shí)時(shí)調(diào)整車輛姿態(tài)與動(dòng)態(tài)響應(yīng)，讓底盤實(shí)現(xiàn)“一車千面”的全場(chǎng)景適配。同時(shí)，極氪8X搭配同級(jí)唯一閉式雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減振器和主動(dòng)穩(wěn)定桿，既賦予了車輛極高的操控上限，也保留了高端旗艦應(yīng)有的舒適質(zhì)感，從容應(yīng)對(duì)城市通勤、高速巡航、山路劈彎等全場(chǎng)景駕駛需求。

安全防護(hù)與智能體驗(yàn)上，極氪8X同樣樹立了行業(yè)新標(biāo)桿。新車以高強(qiáng)度車身打造浩瀚安全盔甲，采用行業(yè)首發(fā)雙門環(huán)+雙金箍棒設(shè)計(jì)、電池“985”防護(hù)體系，被用戶稱作“混動(dòng)公路坦氪”；智能體驗(yàn)方面，新車首搭新一代千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)，憑借超高含模量、超大數(shù)據(jù)集與超強(qiáng)硬件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景真無(wú)圖等頂級(jí)智能駕駛體驗(yàn)，徹底補(bǔ)齊了傳統(tǒng)高性能SUV的智能化短板。此次極氪還同步推出極氪8X曜影版本，搭載三電機(jī)兆瓦電驅(qū)，配備專屬曜影格柵、22英寸凌波鍛造輪轂，搭配同級(jí)唯一的6活塞布雷博高性能卡鉗、倍耐力315mm寬胎，支持500毫米深度涉水模式，兼具極致性能美學(xué)與巔峰運(yùn)動(dòng)實(shí)力。

本次預(yù)售，極氪8X共推出多款配置車型，其中Max版預(yù)售價(jià)37.68萬(wàn)元起，Ultra版39.68萬(wàn)元起，Ultra+版44.68萬(wàn)元起，曜影版預(yù)售價(jià)51.68萬(wàn)元起。此前業(yè)內(nèi)根據(jù)車型性能配置，普遍預(yù)計(jì)其起售價(jià)不低于43萬(wàn)元，此次定價(jià)大幅低于市場(chǎng)預(yù)期，被市場(chǎng)評(píng)價(jià)為“極具誠(chéng)意與吸引力”，預(yù)售開啟后準(zhǔn)車主反饋積極，同步推出多重預(yù)售權(quán)益。

隨著極氪8X的開啟預(yù)售，極氪的高端產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善。新車與極氪9X形成雙旗艦格局，精準(zhǔn)覆蓋高端豪華SUV市場(chǎng)的不同需求，其中極氪9X已連續(xù)4個(gè)月蟬聯(lián)50萬(wàn)級(jí)大型SUV銷冠，近4個(gè)月累計(jì)銷量拿下50萬(wàn)以上全品類銷冠，單車成交均價(jià)超過(guò)53萬(wàn)元，超80%用戶來(lái)自BBA、保時(shí)捷、路虎等傳統(tǒng)豪華品牌。截至目前，極氪已構(gòu)筑起極致豪華9系、運(yùn)動(dòng)豪華8系、科技豪華7系、個(gè)性豪華獵裝四大產(chǎn)品矩陣，隨著極氪8X二季度正式上市，極氪將完成四大矩陣閉環(huán)，進(jìn)一步穩(wěn)固其在高端豪華市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。

中國(guó)汽車工業(yè)的向上之路，從來(lái)不是一蹴而就的。從早年的市場(chǎng)換技術(shù)，到新能源賽道的彎道超車，再到如今在豪華性能核心賽道的正面抗衡，中國(guó)汽車品牌完成了從“追趕者”到“引領(lǐng)者”的歷史性跨越。極氪8X的登場(chǎng)，從來(lái)不是一款新車的簡(jiǎn)單發(fā)布，而是中國(guó)汽車品牌向全球豪華汽車市場(chǎng)舊有規(guī)則發(fā)起的一次全面挑戰(zhàn)——它打破了“豪華必須靠品牌溢價(jià)、性能必須付高油耗代價(jià)”的行業(yè)鐵律，用中國(guó)自研的核心技術(shù)，重新定義了新能源時(shí)代的豪華高性能標(biāo)準(zhǔn)。隨著極氪全產(chǎn)品矩陣的持續(xù)發(fā)力，以及中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體向上，未來(lái)的全球豪華汽車市場(chǎng)，必將迎來(lái)屬于中國(guó)品牌的全新時(shí)代，而極氪8X，正是這場(chǎng)變革中極具里程碑意義的關(guān)鍵注腳。