八百蘭州兵，在北京修地鐵

高速、便捷、時(shí)尚，這就是地鐵。加班、風(fēng)鉆、手推車，這是留在老兵記憶中的地鐵。北京地鐵對許多蘭州人而言是遙遠(yuǎn)的一個(gè)傳說，而對于800名蘭州老兵而言，卻如同他們的孩子一般，他們熟知其中細(xì)節(jié)，熟知它的血肉。

40年前，地鐵可以算得是神秘工程。北京地鐵一期工程于1965年7月1日開工，1969年10月1日建成通車試運(yùn)行。北京地鐵二期工程于1971年3月開工，1984年秋建成。在參加修建的幾家單位中，鐵道兵第12師是其中的主力。

1973年秋天，王萬隆和800名蘭州青年報(bào)名參軍。當(dāng)兵，在許多人眼中是扛槍站崗守衛(wèi)祖國。誰知，他們卻成了一名鐵道兵，參加北京地鐵建設(shè)，在工地上的摸爬滾打中度過了他們的軍旅生活。幾年后，隨著施工項(xiàng)目逐漸完工，他們陸續(xù)復(fù)員了。然而，參加北京地鐵建設(shè)的這段往事，卻是他們?nèi)松顬闃s耀的一頁。

如今隨著蘭州軌道交通從夢想中逐漸走向開工。一批參加了北京地鐵施工的鐵道兵也再次走入了人們的視野。

當(dāng)年的鐵道兵王萬隆曾講述了他和戰(zhàn)友曾經(jīng)親歷的北京地鐵建設(shè)。

列車呼嘯中，數(shù)百位蘭州青年去了遠(yuǎn)方

當(dāng)兵是我們那個(gè)時(shí)代青年的理想，我也不例外。我當(dāng)兵是在1973年10月。那時(shí)，我是榆中城關(guān)鎮(zhèn)的一個(gè)普通青年。聽到招兵消息，毫不猶豫地報(bào)名當(dāng)兵了。至今，我還記得當(dāng)兵離開家鄉(xiāng)的情形。那天，我們乘坐縣上組織的公交車，在鄉(xiāng)親們的歡送下出發(fā)了。公交車?yán)覀冎北继m州火車西站。

我們這批兵大部分是蘭州兵。聽說蘭州沒有招夠人后，才在靖遠(yuǎn)等地招了一部分（老兵張發(fā)元回憶，當(dāng)時(shí)蘭州各縣區(qū)平均招了百名，總數(shù)約800人）。那時(shí)，能當(dāng)兵就好，哪里還管什么兵種呢？集合地點(diǎn)是火車西站，等待我們的是一列長長的悶罐車，大約有15節(jié)，一個(gè)排一節(jié)，我們就上了車。

火車呼嘯著離開了蘭州，把我們拉到北京長辛店的八一靶場。我們的新兵訓(xùn)練營地就設(shè)在那兒。三個(gè)月的新兵訓(xùn)練，非常辛苦，但大家非常開心，終于實(shí)現(xiàn)了自己的入伍夢想。作為一名鐵道兵，我們不僅要學(xué)習(xí)軍事技術(shù)，而且要學(xué)習(xí)掌握一些基本鐵道修筑常識(shí)。

1974年2月底，新兵訓(xùn)練結(jié)束了，我們?nèi)糠值搅髓F道兵十二師。我和一批戰(zhàn)友們分到了六十團(tuán)。到了部隊(duì)，我們才明白了鐵道兵的特殊性。鐵道兵一年四季跟隨著工程走，住在板房中，經(jīng)常處在流動(dòng)中。各個(gè)連隊(duì)都分散在工程沿線，這里一個(gè)連，那里一個(gè)連。部隊(duì)上本來讓我去當(dāng)汽車兵。司機(jī)那時(shí)是個(gè)非常風(fēng)光的工作?？墒?，我對汽車有種天然的畏懼感。沒有當(dāng)兵前，我家緊挨著西蘭公路，經(jīng)常看見汽車出事故,所以，我就不愿意學(xué)車，部隊(duì)上就把我分去學(xué)修車,這樣，我就到汽車連。

那時(shí)，北京地鐵的一號(hào)線已經(jīng)竣工了。二號(hào)線正在火爆施工中，正好被我們趕上了。我們連駐扎在石景山八角村，住的依舊是板房，地方是借的北京鍋爐廠的院子，我們在空地上搭建起板房，分成了宿舍、車間等等，就算是安置下來了。

相比較而言，鐵道兵的裝備比較好，團(tuán)里有大翻斗車連、翻斗車連、解放卡車連、沃爾沃車連、五十鈴車連等等機(jī)械化連隊(duì)。我們汽車連的任務(wù)是負(fù)責(zé)對車輛進(jìn)行維護(hù)修理，確保他們運(yùn)行。我們這些新兵，都是邊干邊學(xué)中成長起來的。為了學(xué)習(xí)，基本上沒有上下班的區(qū)別。給我安排了師傅，辦了各種培訓(xùn)班。上班我就跟著師傅學(xué)，下班就到汽修班學(xué)知識(shí)。可以說，上班實(shí)習(xí)，下班學(xué)理論。

我們這些蘭州兵的1974年大多時(shí)間就是在晝夜學(xué)習(xí)中度過的。一年后，我算出師了，定了汽修二級(jí)，能處理解放車的一些故障了。

修地鐵，并不是挖洞子

說起來，鐵道兵十二師是專門為修建北京地鐵組建的部隊(duì)，也叫北京地下鐵道兵。部隊(duì)是在1964年組建的。隨著工程的進(jìn)行，不斷有新部隊(duì)加入鐵道兵第十二師的序列中。部隊(duì)在1964年9月擴(kuò)編組建，轄第56團(tuán)-第60團(tuán)5個(gè)團(tuán)。隨著北京地鐵任務(wù)的結(jié)束，這支部隊(duì)被改為基建工程兵，后來變?yōu)楸本┏墙瘓F(tuán)。

修地鐵，在人們看來就是在地下挖洞子，然后敷設(shè)鐵軌。其實(shí)，我們親歷的修地鐵并不是這樣的。我親歷的地鐵建設(shè)中，就挖過一個(gè)洞子，那就是八角村的地鐵出口。這是我們剛到部隊(duì)的任務(wù)，挖洞子對施工技術(shù)的要求比較高。挖隧洞時(shí)最主要的工具就是風(fēng)槍、洋鎬、手推車，其他的大型機(jī)械夠不上。隧洞很少，但卻是卡工期的環(huán)節(jié)。施工到緊張時(shí)，自然全團(tuán)動(dòng)員，我雖在汽車連，沒有修理任務(wù)時(shí)，我們也被拉到施工現(xiàn)場。不僅調(diào)我們上去幫忙，就連團(tuán)長都提著風(fēng)槍干活了。團(tuán)長姓張，大個(gè)子，很魁梧，經(jīng)常拿著風(fēng)槍，和我們一起干活。算算歲數(shù)，現(xiàn)在估計(jì)也不在了。

隧洞內(nèi)光線昏暗，我們用手推車，把爆破后的碎石裝車推到洞外。這段記憶我們這些人很難忘卻。

修地鐵本來是地下作業(yè)。而這時(shí)，我們建設(shè)地下鐵道的技術(shù)和設(shè)備不足，沒有盾構(gòu)等先進(jìn)設(shè)備。咋辦，只能采用大開挖技術(shù)。北京地處華北平原，這種方法也適合，北京地形平原多，地勢平坦，部隊(duì)分段施工，機(jī)械設(shè)備全部派上用場，能充分提高施工效率。我們從地面直接往下挖到了一定的深度，然后用鋼筋水泥箍起來，再進(jìn)行回填。難度最大的是應(yīng)對源源不斷涌出的地下水。這時(shí)，連隊(duì)上的老兵都有一號(hào)線施工的經(jīng)驗(yàn)，用水泵抽，用水泥堵。因而，對付地下水并不存在多少困難。

大開挖施工就要看機(jī)械設(shè)備的了。團(tuán)里的翻斗車、解放車等就派上了用場。這時(shí)，任務(wù)最重的是我們汽車連。那時(shí)，一個(gè)連有80臺(tái)車，四五個(gè)機(jī)械連隊(duì)，就有數(shù)百輛車，而且車輛處在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)中，故障率非常高，修理任務(wù)重得很。

團(tuán)里提出的口號(hào)是“人歇工程不能歇”。 連里也實(shí)行了分工負(fù)責(zé)制，我們那個(gè)班，專門修理解放車。戰(zhàn)友們分成三班，施工晝夜不停，我們也晝夜加班加點(diǎn)，來確保完成修理任務(wù)。

施工嚴(yán)格要求，螺紋鋼都要除銹

這時(shí)，雖然北京地鐵的一號(hào)線已經(jīng)竣工了，但對我們來說，修建地鐵仍舊是剛剛開始。工程質(zhì)量抓得非常緊。戰(zhàn)友們也很緊張，都覺得修建地鐵非常神圣，質(zhì)量不敢有絲毫馬虎。

大開挖后，箍好隧洞，這才是第一步。隧洞上方要鋪設(shè)多層油毛氈，再在油毛氈上澆筑水泥，然后填平，修路面。這些過程要求嚴(yán)格得很。隧洞內(nèi)施工更加復(fù)雜，在不大的空間內(nèi)放置眾多電纜、線頭，對我們是個(gè)重大挑戰(zhàn)。據(jù)戰(zhàn)友們說，一個(gè)信號(hào)樓內(nèi)焊接點(diǎn)就多達(dá)10萬個(gè)。

我們忙完修車的任務(wù)后，經(jīng)常被調(diào)到工地上幫忙。一次，把我調(diào)到了捆扎鋼筋的班組。捆扎鋼筋我沒有學(xué)過，這種活自然不讓我干。我被分配去看鋼筋除銹機(jī)。除銹機(jī)操作比較簡單，有個(gè)放鋼筋的孔，我們把一根根螺紋鋼抬起來，放入孔中，里面好像是個(gè)類似鋼絲球之類的東西，不停轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼筋從這頭進(jìn)去從那頭出來，斑斑銹跡就沒了。按照施工規(guī)定，只有除銹以后的鋼筋才能使用。那時(shí)，施工要求非常嚴(yán)格。不說別的，就連砂子的清洗都有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到清洗標(biāo)準(zhǔn)的砂子，一律不讓使用。正是這些嚴(yán)格要求，才有了可靠的工程質(zhì)量。

我在鐵十二師干了七年后復(fù)員回蘭州了。從一個(gè)二級(jí)汽修工，成長為四級(jí)汽修工。我復(fù)員后不久，鐵道兵也撤銷了。后來，我們這支部隊(duì)改為北京城建集團(tuán)。和我一起入伍的數(shù)百位蘭州兵，有些早就復(fù)員了，有些則在北京城建集團(tuán)干了幾年，調(diào)回了蘭州。

地鐵作為城市最為現(xiàn)代的交通工具，也象征著一個(gè)都市的發(fā)展水平。然而，人們在享受地鐵高速快捷的同時(shí)，卻少有人關(guān)注地鐵背后的故事。如今，很少有人知道40多年前，數(shù)百位蘭州兵曾奮戰(zhàn)在北京地鐵工地上。但我們這些為之奉獻(xiàn)過青春的老兵們，沒人能夠忘記這段人生的經(jīng)歷。

講述人：王萬隆 蘭州維尼綸廠退休職工 原鐵道兵十二師六十團(tuán)汽車連老兵（時(shí)在2013年）