一名美國女司機對電動汽車制造商特斯拉提起訴訟，索賠逾百萬美元。其賽博越野旅行車的行車記錄儀視頻顯示，該車輛做出了令人匪夷所思的駕駛決策，這再次引發(fā)了外界對特斯拉純視覺系統(tǒng)可靠性的激烈爭論。

事故發(fā)生在2025年8月18日。當時，賈斯汀·圣阿穆爾正駕駛著她購買的二手Cybertruck行駛在休斯頓69號東德克薩斯高速公路上。在一個立交橋處，車輛突然失控撞向混凝土護欄。原告堅稱，事發(fā)時車輛正處于“完全自動駕駛”功能狀態(tài)。

科技媒體“404 Media”公布的一段行車記錄儀視頻清晰地還原了事發(fā)經(jīng)過。視頻中，車輛駛近立交橋，但在路口處卻沒有任何明顯的避讓或轉(zhuǎn)向反應(yīng)。相反，車輛幾乎是筆直地向前行駛，在沒有剎車的情況下，徑直撞向了交通標志牌前方的護欄。

原告律師鮑勃·希利亞德的措辭極其嚴厲，他直言這輛Cybertruck“試圖把自己從橋上扔下去”。多年來，特斯拉一直強調(diào)其“完全自動駕駛”功能并非真正意義上的無人駕駛。駕駛員必須時刻保持警惕，并隨時準備接管車輛。從法律角度來看，這正是本案的爭議焦點：圣阿穆爾當時是否還有可能避免這場碰撞？原告方對此予以否認。律師希利亞德表示，他的當事人曾試圖進行干預(yù)，但當時的情況已讓她無力回天。因此，這起訴訟不僅指控了軟件可能存在的故障，它們在給駕駛員營造出“技術(shù)已接管大部分駕駛?cè)蝿?wù)”錯覺的同時，卻依然要求人類進行持續(xù)的監(jiān)控。

雖然圣阿穆爾在車禍中幸存，但根據(jù)索賠聲明，她遭受了導(dǎo)致永久性后遺癥的嚴重傷害。傷情包括下背部和頸部椎間盤受損、手腕肌腱扭傷以及神經(jīng)損傷。據(jù)其律師透露，這些損傷至今仍導(dǎo)致她的右手出現(xiàn)麻木、刺痛和無力等癥狀。高達百萬美元的索賠金額，不僅讓特斯拉面臨聲譽危機，更可能使其在輔助駕駛系統(tǒng)引發(fā)的系列高昂訴訟中再添一筆敗訴記錄。該訴訟還對特斯拉一項備受爭議的核心決策發(fā)起了挑戰(zhàn)：即拒絕使用激光雷達。

特斯拉一直堅持采用拍照結(jié)合人工智能軟件的純視覺方案，但批評人士多年來不斷指出，純視覺感知存在固有的局限性，尤其是在光線條件惡劣、空間深度感知需求高或交通狀況復(fù)雜的場景下。原告方聲稱，特斯拉的工程師曾建議使用激光雷達，但埃隆·馬斯克卻力排眾議，執(zhí)意選擇。這一指控是否能在法庭上站得住腳，仍有待觀察。但在技術(shù)層面，這觸及了當前行業(yè)辯論的核心：僅依靠基于視覺系統(tǒng)，真的足以引導(dǎo)車輛安全邁向完全自動駕駛嗎？

激光雷達成本雖高，卻提供無法捕捉的精確空間深度信息。這起訴訟對特斯拉而言可謂生不逢時。其在2024年發(fā)布的賽博出租車即將投入量產(chǎn)，這款車型承載著特斯拉在自動駕駛出租車領(lǐng)域的巨大野心。馬斯克更是將其譽為邁向完全自動駕駛的決定性一步。這也意味著一旦出現(xiàn)問題，反噬可能更為猛烈。畢竟，眼下引發(fā)法律糾紛的，還是一個明確要求駕駛員監(jiān)督的過渡性系統(tǒng)。如果連這一中間階段都面臨如此嚴厲的指控，外界難免會更加質(zhì)疑。

此案之所以對特斯拉具有爆炸性影響，是因為它并非孤立事件，而是針對“完全自動駕駛”系統(tǒng)系列類似訴訟的縮影。其中多起案件甚至涉及致命車禍。就在今年2月，特斯拉在對一項高達2.43億美元的判決提起的上訴中敗訴，該判決認定特斯拉對2019年發(fā)生的一起致命車禍負有部分責任。面對此次的新訴訟，特斯拉大概率仍會采取強硬的法律辯護策略。截至目前，該公司尚未對這起訴訟發(fā)表任何公開評論。