“過完年從老家回到北京，正月十五前后幾天單量還可以，每天跑13、14個(gè)小時(shí)，流水能破千。但這幾天就不行了，同樣的時(shí)間，流水降到六七百，周中更少……”這是一位北京網(wǎng)約車?yán)蠋煾档恼鎸?shí)感受，雖然天氣已經(jīng)漸漸回暖，但相信很多師傅都感受到了這份寒意。

是的，網(wǎng)約車行業(yè)又進(jìn)入淡季了。春節(jié)前后，因大量司機(jī)返鄉(xiāng)、出行需求集中爆發(fā)，形成了一個(gè)短暫的黃金窗口。隨著春運(yùn)結(jié)束，市場(chǎng)迅速回歸平淡，再加上春暖花開，天氣宜人，共享單車、電動(dòng)自行車和公共交通等替代出行方式的吸引力增強(qiáng)，以前你可能抱怨平臺(tái)老是給你派小雞單，但走路和騎共享單車的人多，雞單都變少了。

不僅是單子變少，跑車的人也變多了。網(wǎng)約車門檻低、來錢快，春節(jié)后找不到工作的人扎堆進(jìn)入，這導(dǎo)致在需求下降的時(shí)期，上路車輛反而可能增加，加劇了車多單少的矛盾。供需失衡的直接表現(xiàn)就是司機(jī)空駛時(shí)間變長，“送完一單，要在路邊趴很久”，接單效率大打折扣。

不少被“日流水過千”騙進(jìn)來的小白都傻眼了，大好的周末，買了飛漲卡，出車十來個(gè)小時(shí)，結(jié)果流水剛過200，車租都還不起了。

本以來一小時(shí)怎么都能賺個(gè)三四十塊錢，結(jié)果5個(gè)小時(shí)跑下來流水剛過百，算下來一個(gè)小時(shí)20來塊錢，和工廠打螺絲相差無幾。

更卷的是，你不愿意降低姿態(tài)接的特惠單，北京的商務(wù)車司機(jī)搶著接，淡季來了，先活下去才是硬道理。

面對(duì)一個(gè)越來越卷的市場(chǎng)，盲目入行絕對(duì)是一場(chǎng)冒險(xiǎn)。如果你正在考慮要不要來跑網(wǎng)約車，務(wù)必慎之又慎，不要銷售小姐姐幾句話就交錢，一定要多向身邊跑車的師傅們打聽打聽，了解清楚了再?zèng)Q定要不要跑。如果已經(jīng)租車開始跑了，那么以下這些建議一定要聽，尤其是新手。

1.算清楚成本賬，否則越跑越窮

網(wǎng)約車早已不是“低門檻高收入”的行業(yè)。日流水500元，到手可能不到300元，租金、電費(fèi)、停車費(fèi)，樣樣都是錢。買免傭卡的時(shí)候一定先算算賬，天價(jià)月卡年卡盡量不要碰，能不能跑回本，這個(gè)平臺(tái)的單量夠不夠，把每一分錢都花在刀刃上。

2.網(wǎng)約車發(fā)生事故以后停運(yùn)期間不能出車接單

行車在路上，小刮小蹭難免。但很多司機(jī)不知道，如果車輛因事故維修導(dǎo)致無法營運(yùn)，期間的停運(yùn)損失是可以向責(zé)任方索賠的。關(guān)鍵在于，法院支持的停運(yùn)損失標(biāo)準(zhǔn)，通常參照當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)同類型車輛的平均營運(yùn)收入水平進(jìn)行計(jì)算，而非你個(gè)人的歷史流水。購買足額保險(xiǎn)、事故后保留好維修單據(jù)和平臺(tái)流水證明，對(duì)于維護(hù)這項(xiàng)權(quán)益至關(guān)重要。需要注意的是，發(fā)生事故以后停運(yùn)期間千萬不要出車接單，會(huì)影響賠付哦。

3.“內(nèi)部賬號(hào)”、“優(yōu)先派單權(quán)”都是騙子

“內(nèi)部賬號(hào)”、“優(yōu)先派單權(quán)”、“刷分神器”……這些在司機(jī)圈里流傳的秘籍，幾乎都是騙局，千萬不要相信那些科技與狠活，被扣分，被封號(hào)的時(shí)候可有得哭了。

如果你一入行就碰上淡季，也不用太慌張，以下三件事，必須聽話照做：

第一，選好平臺(tái)。滴滴也好，高德也罷，一定要選擇一個(gè)適合自己的平臺(tái)。這里需要?jiǎng)澲攸c(diǎn)的是，一定要選擇口碑好、提現(xiàn)快的大平臺(tái)，單量、收入才更有保證。

第二，養(yǎng)好賬號(hào)。跑網(wǎng)約車想賺錢絕對(duì)不可能自由，你要足夠的自律，早晚高峰必須要跑，只有這樣，你才有可能在平峰期一樣能接到訂單。

第三，保障出車時(shí)長。如果你一天在線時(shí)長不能達(dá)到12個(gè)小時(shí)，那么你將很難度過這個(gè)漫長的淡季。

老司機(jī)對(duì)于這些即將入坑的新手小白有什么建議？歡迎評(píng)論區(qū)留言。