2026年3月10日，浙江舟山港，一艘巨輪啟航。

它叫“海洋石油696”，是我國(guó)又一自主研發(fā)的“重器”——壓裂船，能夠開采深海隱藏的油氣資源。

這艘堪稱“海上油廠”的重器，不僅成功打破了歐美長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的技術(shù)壟斷，填補(bǔ)了技術(shù)空白，還打破多個(gè)世界紀(jì)錄。

01 “海上油廠”曾被國(guó)外壟斷

我國(guó)海上油氣資源儲(chǔ)量豐富、分布廣泛，但超過(guò)60%被封存在巖層致密、流動(dòng)性極差的低滲透儲(chǔ)層中。

21世紀(jì)初，美能源公司在得克薩斯州的巴內(nèi)特頁(yè)巖，成功使用“壓裂”技術(shù)開采出致密頁(yè)巖層中的天然氣，隨后迅速應(yīng)用于開采頁(yè)巖油。這直接推動(dòng)美原油產(chǎn)量劇增，在2018年后躍居世界第一，改變能源格局。

壓裂技術(shù)，就是用超高壓力把液體打進(jìn)巖層，將巖石“炸”開裂縫，內(nèi)部的油氣就能順著這些縫隙流出。而在深海上進(jìn)行這一復(fù)雜工程，必須依賴壓裂船，它集高壓泵、大型混配系統(tǒng)和智能控制中心于一體，相當(dāng)于一座海上移動(dòng)油廠。

但長(zhǎng)期以來(lái)，海上壓裂船技術(shù)被世界少數(shù)幾個(gè)壟斷。業(yè)內(nèi)人士回憶，過(guò)去開發(fā)海上低滲透氣田，租用國(guó)外壓裂設(shè)備日租金高達(dá)20萬(wàn)美元，還需排隊(duì)等待。受限于此，大量探明油氣只能深藏海底。

02 自主研發(fā)破壁壘，中國(guó)重器后來(lái)居上

生物科技領(lǐng)域的突圍說(shuō)明，面對(duì)困境，自主研發(fā)才是出路。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2022年，我國(guó)下定決心，開啟首艘國(guó)產(chǎn)集成式大型壓裂船的研制。

這條路走得并不容易，因?yàn)槭菄?guó)內(nèi)首條電驅(qū)壓裂船，中國(guó)船級(jí)社都沒有現(xiàn)成的船型規(guī)范，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是真正的“闖入無(wú)人區(qū)”從頭摸索。

針對(duì)海上作業(yè)空間受限的難題，團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)“疊層式”立體布局；為了解決能源續(xù)航問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)采用全電力驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，續(xù)航能力超過(guò)1萬(wàn)海里，可以滿足所有海域的作業(yè)需求，這在全球大型船舶中是首次。

于是2026年，“海洋石油696”壓裂船成功出海，它長(zhǎng)99.8米，型寬22米，尺寸全球第一；搭載的壓裂系統(tǒng)最大輸出水功率達(dá)25000馬力，全球第一；支撐劑存儲(chǔ)能力全球領(lǐng)先，作業(yè)效率比傳統(tǒng)方式高40%。

更關(guān)鍵的是，其核心裝備國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到100%，從壓裂泵、混配系統(tǒng)到“大腦”智能控制系統(tǒng)，全部實(shí)現(xiàn)了自主可控。

自此，我國(guó)成為全球少數(shù)具備大型壓裂船全鏈條自主能力的。據(jù)估算，僅這一艘船的年作業(yè)能力，就能為增產(chǎn)原油超過(guò)50萬(wàn)噸，相當(dāng)于新增一個(gè)中型油田。

03 主動(dòng)掌握能源安全

能源安全是命脈，近年來(lái)海上油氣資源為能源安全保駕護(hù)航，類似的“重器”正在一個(gè)個(gè)出現(xiàn)。

2025年，我國(guó)“深海一號(hào)”油氣產(chǎn)量超450萬(wàn)噸，相當(dāng)于一座中等陸地油田。同年海上石油產(chǎn)量約6800萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)約占全國(guó)石油增產(chǎn)量的80%。這些數(shù)字背后，是勘探、鉆井、增產(chǎn)、運(yùn)輸全流程核心裝備的自主可控。

壓裂船這些裝備的突破，正在實(shí)實(shí)在在地改變我國(guó)的能源安全格局。中東的海峽受阻，南北的石油被卡，但有先進(jìn)技術(shù)和裝備在手，能源安全不再只取決于海外進(jìn)口和運(yùn)輸通道的安全。

這些新增的國(guó)內(nèi)產(chǎn)量，不會(huì)讓油價(jià)立刻降下來(lái)，但每多一艘這樣的重器，面對(duì)國(guó)際油價(jià)波動(dòng)時(shí)就多了一份底氣。