3月17日，小米創(chuàng)始人雷軍通過官方賬號發(fā)布視頻，就第一代SU7提前停售事宜作出明確回應(yīng)。他表示，停售確對前三個月銷量造成影響，但為避免損害老用戶權(quán)益，堅持不“背刺”用戶。與此同時，即將于3月19日正式上市的新一代SU7，正以全方位的產(chǎn)品升級，回應(yīng)這份對用戶的誠意與承諾。

新一代SU7歷時兩年多潛心打磨，是小米首次對整車進行系統(tǒng)性改版。不同于行業(yè)常見的“入門減配、高配溢價”套路，小米此次采取激進的“全系高配”策略，推出12項核心配置全系標配，徹底打破細分市場的配置藩籬。

在核心三電系統(tǒng)層面，新一代SU7全系搭載碳化硅高壓平臺，邁入800V高壓時代。其中，Max版電壓平臺更是提升至897V，為高效補能奠定基礎(chǔ)。全系標配小米自研V6s Plus超級電機，標準版動力提升至320馬力，Max版則達到690馬力，動力響應(yīng)更為迅捷。續(xù)航表現(xiàn)同樣實現(xiàn)突破，Pro版CLTC綜合工況續(xù)航高達902公里，首次突破900公里大關(guān)，標準版與Max版也分別達到720公里和835公里，全面消除用戶里程焦慮。補能效率方面，Max版支持超高壓快充，15分鐘即可補能670公里，充電速度較上一代大幅提升31%。

駕控體驗是此次升級的重中之重。新一代SU7首發(fā)搭載專為駕駛者打造的高性能智能底盤系統(tǒng)——“小米蛟龍底盤”。雷軍表示：“這是一定能讓大家感受到極為出色駕駛質(zhì)感的系統(tǒng)。”該底盤采用前雙叉臂與后五連桿獨立懸架組合，配合閉式雙腔空氣彈簧、CDC阻尼可變減振器，以及前四活塞固定卡鉗和265mm后寬胎，硬件配置誠意十足。

在軟件與調(diào)校層面，蛟龍底盤實現(xiàn)了軟硬深度融合，集成防滑協(xié)同控制、濕滑模式、濕滑路面AI多模態(tài)監(jiān)測、智能底盤預(yù)瞄及抬升、暈車舒緩模式等多項智能功能，可根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)懸架軟硬與高度，兼顧運動操控與日常舒適。值得一提的是，此前僅頂配專屬的雙腔空氣懸架與CDC減振器，此次下放至Pro版，與Max版一同標配，讓更多用戶享受到越級底盤質(zhì)感。

智能駕駛領(lǐng)域，新一代SU7實現(xiàn)硬件全系標配。激光雷達與4D毫米波雷達不再需要選裝，配合算力提升至700TOPS的高性能芯片，以及Xiaomi HAD端到端輔助駕駛系統(tǒng)，高速NOA、城市NOA、智能泊車等復(fù)雜功能全系可享。

安全層面，新車采用強度高達2200MPa的小米超強鋼，構(gòu)建覆蓋A柱至C柱的內(nèi)嵌式防滾架。電池安全同步升級，配備1500MPa防刮底橫梁與高強防護涂層，耐穿刺性能提升13倍。被動安全方面，氣囊數(shù)量從7個增加至9個，新增后排側(cè)氣囊，全方位守護駕乘人員。針對極端場景，車門采用三重冗余機械開啟設(shè)計，徹底消除碰撞斷電后的解鎖隱患。

外觀延續(xù)家族轎跑姿態(tài)的同時，細節(jié)之處更顯精致。新增卡布里藍、赤霞紅等多款車色，水滴大燈遠光照射距離提升至400米，毫米波雷達集成于前格柵內(nèi)部，前臉更顯簡潔連貫。內(nèi)飾新增砂陶米暖色調(diào)配色，軟包覆蓋面積大幅增加，關(guān)鍵區(qū)域Alcantara材質(zhì)覆蓋面積提升至5平方米，方向盤與中控臺布局同步優(yōu)化，豪華感與細膩度顯著提升。此外，全系標配靜音雙層夾膠玻璃與行業(yè)頂級防曬隔熱玻璃，靜謐性與舒適性媲美豪華品牌。

據(jù)悉，新一代SU7預(yù)售價區(qū)間為22.99萬至30.99萬元，將于3月19日晚7點正式上市。雷軍表示，盡管成本上升帶來價格調(diào)整，但“體驗更值”是不變的原則。隨著新一代SU7的到來，小米正以實際行動證明：不“背刺”老用戶的誠意，最終將由全面進化的產(chǎn)品來承載。