要說在新勢力陣營里，論整車設(shè)計(jì)的審美在線程度和換電體系的護(hù)城河，蔚來絕對(duì)是當(dāng)仁不讓的排頭兵。

之前的元宵節(jié)直播里，李斌其實(shí)就漏了口風(fēng)，把全新旗艦SUV ES9的發(fā)布檔期定在了4月9日。不過這臺(tái)“巨無霸”的實(shí)車諜照一直捂得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，直到上周新車外出拍攝宣傳片，真容才算是徹底曝光在大家面前。

作為蔚來品牌實(shí)打?qū)嵉男缕炫?，ES9最直觀的震撼就是尺寸的全面越級(jí)。

新車長寬高分別達(dá)到了5365/2029/1870毫米，軸距更是直接拉長到了3250毫米。這體型比自家兄弟ES8足足大了一整圈，明擺著是端著長槍短炮，直接殺入了理想L9和問界M9盤踞的全尺寸SUV戰(zhàn)場。

得益于比ES8長出近200毫米的夸張軸距，這次ES9的第三排空間總算是迎來了質(zhì)的飛躍，真正的“寬適大六座”不再是偽命題。

外觀方面，依然是那套極其克制且高級(jí)的家族化設(shè)計(jì)語言。雙色車身安排上了，車頂那顆標(biāo)志性的“瞭望塔”式激光雷達(dá)依舊醒目。

毫無懸念，基于蔚來最新一代技術(shù)平臺(tái)打造的ES9，在智駕硬件上絕對(duì)是滿血狀態(tài)，未來城市領(lǐng)航輔助的實(shí)際體驗(yàn)將是這臺(tái)車的一大核心賣點(diǎn)。

動(dòng)力層面，工信部的申報(bào)信息直接交了底。新車搭載了前180千瓦、后340千瓦的雙電機(jī)組合，綜合最大功率飆到了520千瓦，最高車速220km/h。這套動(dòng)力放在一臺(tái)5.3米長的大車上，底氣相當(dāng)充沛。

從偏向后橋輸出的電機(jī)配比上看，新車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和操控底子依然十分值得期待，不會(huì)淪為一臺(tái)只會(huì)跑直線的“大船”。

至于電池和選配，寧德時(shí)代的三元鋰電池包是標(biāo)配，蔚來招牌的車電分離BaaS方案自然也不會(huì)缺席。

有意思的是，這臺(tái)大車的個(gè)性化選裝件相當(dāng)豐富，從電動(dòng)踏板、彩色剎車卡鉗，到各種熏黑裝飾件和多幅輪轂一應(yīng)俱全。另外，法規(guī)要求的EDR事件記錄系統(tǒng)也是一步到位直接標(biāo)配。

老實(shí)講，目前國內(nèi)全尺寸SUV市場里，真正能打的純電產(chǎn)品并不多。理想L9和問界M9的主力銷量依然靠增程撐著，ES9在純電賽道里最直接的對(duì)手反而是自家的ES8。

考慮到更高的定位和用料，多數(shù)車評(píng)人和媒體普遍預(yù)測ES9的起售價(jià)大概率會(huì)沖到55萬到60萬區(qū)間。

如果六座是剛需，且生活圈子高度依賴蔚來的換電體系，那這臺(tái)大空間、強(qiáng)動(dòng)力的ES9絕對(duì)值得持幣觀望；但如果平時(shí)經(jīng)常有長途自駕需求，對(duì)純電還是有補(bǔ)能焦慮，那理想L9或者問界M9的增程版依然是更穩(wěn)妥的選擇。