德系車在我的心中一直有一種非常嚴(yán)肅且靠譜的感覺，德國人做事一直以嚴(yán)謹(jǐn)著稱，一板一眼，一絲不茍，而他們制造的汽車產(chǎn)品也充滿了這種感覺，和意大利的激情和法國的浪漫截然不同，雖然品質(zhì)讓人放心，但從某些角度來說也會(huì)有些無聊。

不過現(xiàn)在有款車徹底打破了我的觀點(diǎn)，在我全面體驗(yàn)了這款車以后，突然感覺這位德國朋友也懂浪漫，足夠風(fēng)趣，這臺(tái)車就是來自金標(biāo)大眾的與眾08，就如同它的名字一樣，真的與眾不同。

先鋒藝術(shù)美學(xué)，不乏風(fēng)趣

這種不同的感覺在我第一次看見這款車的時(shí)候就感受到了，很多大眾車從遠(yuǎn)處看就能感受到它是源自精密工廠的“冰冷機(jī)器”，但與眾08卻給我一種源自藝術(shù)博物館的精美“雕塑感”。

這臺(tái)車的設(shè)計(jì)語言顯然是全新的，氣質(zhì)上讓我聯(lián)想到經(jīng)典的阿爾法羅密歐GTV6，整體性強(qiáng)、流暢、跨時(shí)代，我認(rèn)為擁有這種觀感主要?dú)w功于幾個(gè)貫穿整車的線條，首先是平直的窗線延伸到引擎蓋上的筋線，而修長(zhǎng)的日行燈與之平行，不僅在中央的車標(biāo)處匯聚，還連接了蚌殼式機(jī)蓋的縫隙。最后還有一條貫穿車輛四周的棱線，這真的是這臺(tái)車上的點(diǎn)睛之筆，再加上隱藏式的黑色A柱、隱藏式水切，無框車門帶來的平面化玻璃以及后方的隱藏式后雨刷，使得與眾08的外觀看上去非常干凈整潔，沒有一絲多余的線條元素。

但這臺(tái)車和主流的新能源車型還是有些區(qū)別的，不是一味地“極簡(jiǎn)”，在細(xì)節(jié)上，金標(biāo)大眾的工程師還埋了不少“彩蛋”。比如在前面的日行燈，里面就藏了超400顆獨(dú)立控制的LED燈珠組成的像素?zé)裟?，除了一些交互功能，?xì)看下來這星星點(diǎn)點(diǎn)的璀璨晶鉆質(zhì)感也是很有氣質(zhì)。

還有在下方進(jìn)氣格柵內(nèi)鑲嵌的150mm深度空氣動(dòng)力學(xué)翼片，大家都知道今年奧迪將要以制造商廠隊(duì)身份參加F1了吧，所以在自家的產(chǎn)品上整點(diǎn)F1相似的空力套件或許也挺合理。再有便是金標(biāo)大眾一貫的金色元素了，你能在前杠中央，前蓋后方以及后部車頂以及后杠下方看見一條貫穿整車的“中軸線”就像傳統(tǒng)的中式建筑一樣，完美的對(duì)稱，當(dāng)然金色字標(biāo)自然也沒有缺席。

而且如果你在車尾往上望的話，還能看見一個(gè)彩蛋：高位剎車燈中央印著一個(gè)狼頭的剪影，大家都知道，大眾的總部位于德國的Wolfsburg，翻譯為中文意為“狼堡”，所以在車尾點(diǎn)綴這樣一個(gè)彩蛋不僅能提高辨識(shí)度，更是能彰顯其純正的血統(tǒng)，這下應(yīng)該沒有人會(huì)說德國人“不茍言笑”了吧。

數(shù)字化再升級(jí)，智慧新穎

如果說外觀上已經(jīng)打破了我對(duì)德系車的固有認(rèn)知，那與眾08的內(nèi)飾便把我的認(rèn)知打破的“更加徹底”，與外觀一樣，它的內(nèi)飾也充滿了十足的未來感，首先這臺(tái)車的儀表臺(tái)仿佛“隱身”了一半，你能看見它的階梯型設(shè)計(jì)，全液晶儀表和中控屏都采用了懸浮式設(shè)計(jì)，在我印象里這種造型的儀表臺(tái)也就存在于一些概念車上，量產(chǎn)車應(yīng)該也是頭一遭。

同時(shí)屏幕的尺寸也“很不大眾”，與眾08配備了10英寸的高清儀表盤和雙14.96英寸的高清聯(lián)屏，基本覆蓋了眼前的所有區(qū)域，而且很細(xì)節(jié)的一點(diǎn)是，副駕駛區(qū)域的屏幕帶有防窺膜，防止主駕分心并杜絕反光。

而且與眾08的車機(jī)表現(xiàn)也符合現(xiàn)在的潮流，車機(jī)配備了高通驍龍8295P芯片，并采用最新的HMI設(shè)計(jì)，頁面非常清晰直觀，常用功能的快捷方式全部集中在下方，而且也支持分屏操作，卡片式的交互體驗(yàn)也給予你個(gè)性化定制桌面主頁的可能。

值得一說的是，車機(jī)還內(nèi)置了一個(gè)叫做Avatar的AI助理，擁有很強(qiáng)的語言理解能力、圖像識(shí)別和生成能力，就算是特別口語化的命令，它都能聯(lián)動(dòng)車內(nèi)感知系統(tǒng)或車外環(huán)境，轉(zhuǎn)化為實(shí)際的行動(dòng)，比如說車?yán)锾珢灥脑?，它就能及時(shí)開窗通風(fēng)，或者向他描述你昨晚做的美夢(mèng)，它能直接給你把圖片生成出來，更別說它上知天文下知地理的能力了，有它在你出門甚至不用做攻略，也不用去翻閱無趣的用戶手冊(cè)了，有問題直接問它就好。

而在內(nèi)飾的其它方面，與眾08也與外觀一樣，簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單，很多功能性組件都沒有選擇赤裸裸地展現(xiàn)出來，而是選擇和內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)融為一體，比如懸浮式的車門扶手、間接式氛圍燈，隱藏的電動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口和音響，以及無邊框的內(nèi)后視鏡。

與眾08在內(nèi)飾上也做了不少的減法，但是人機(jī)工程學(xué)方面卻挑不出一點(diǎn)毛病，多功能方向盤兩側(cè)依舊配備了實(shí)體按鍵和滾輪，車窗和后視鏡調(diào)節(jié)依舊位于車門的老地方，還有好用的懷擋以及中央兩個(gè)無線充電面板，都能看出這家老牌大廠并不會(huì)為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，一切依舊以實(shí)用為本。

再有就是品牌標(biāo)志性的金色元素了，方向盤中央的金色LOGO，座椅的金色銘牌，滾輪和按鍵的金色點(diǎn)綴，一切都是那么的恰到好處。值得一說的是，與眾08的全車前儀表、門板及扶手實(shí)現(xiàn)95%軟皮覆蓋，基本上你能觸及到的地方，都不會(huì)有“塑料感”，在用料這一塊，你永遠(yuǎn)可以相信德系品質(zhì)。

嚴(yán)謹(jǐn)品質(zhì)依舊，“德味”滿滿

說了那么多“離經(jīng)叛道”的設(shè)計(jì)，接下來咱們來說說“德味”最濃的地方：駕控，對(duì)于很多德系車的粉絲來說，駕控質(zhì)感往往是吸引他們最直接的點(diǎn)。

經(jīng)過體驗(yàn)，我可以很負(fù)責(zé)任地告訴各位，與眾08的駕控質(zhì)感不僅有“德味”，而且還“非常純正”，我們都知道現(xiàn)在的新能源車和以往的燃油車結(jié)構(gòu)完全不同，但很神奇的是，金標(biāo)大眾的工程師實(shí)現(xiàn)了很好的一致性，讓你在上手的一瞬間就能感受到這是一輛原汁原味的大眾車。

與眾08的底盤采用前雙叉臂、后五連桿布局，這也是很多注重操控的豪華品牌所喜歡采用的組合，而且與眾08還在此基礎(chǔ)上配備了德國威巴克雙腔空氣懸架+德國采埃孚DCC自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)，前者是世界頂級(jí)的空氣懸架供應(yīng)商，常見與BBA等豪華品牌，而后者的含金量就更不用多說了，最頂尖的汽車零部件供應(yīng)商之一，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手再加上大眾老牌的調(diào)校實(shí)力，這臺(tái)車想不好開都難。

而且與眾08的用料做工也延續(xù)了德系一貫的高質(zhì)量水準(zhǔn)，整車采用超高強(qiáng)度籠式安全車身，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到80%，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到39572Nm/deg，不僅能在事故中護(hù)你周全，更是有助于車輛的動(dòng)態(tài)操控表現(xiàn)。

而且很驚喜的是，輔助駕駛方面，與眾08也發(fā)揮了“本土作戰(zhàn)”的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合開發(fā)的VLA智能駕駛輔助具備行業(yè)頂級(jí)的硬件，Lofic純視覺架構(gòu)擁有26顆高清感知元件，并具備1500 TOPS超強(qiáng)算力，功能上覆蓋高速/城區(qū)/小區(qū)/停車場(chǎng)等全場(chǎng)景，從車位開始，只要設(shè)置好導(dǎo)航，就能直接開啟輔助駕駛，在復(fù)雜的停車場(chǎng)亦或是老舊小區(qū)都能使用，甚至還有戈壁和野外等極端環(huán)境，做到了有路就能開。

而且這套系統(tǒng)還支持人機(jī)共駕功能，在時(shí)速130km/h以下可以在不退出ADAS系統(tǒng)的情況下接管駕駛，操作簡(jiǎn)便不用重復(fù)啟動(dòng)，更有利于提升通行效率和駕駛安全性。

總的來說，與眾08給我一種“陌生又熟悉”的感覺，陌生在它的設(shè)計(jì)風(fēng)格，脫離了傳統(tǒng)的束縛，充滿了活力與未來感，智能化也與時(shí)代接軌，給人一種全新的體驗(yàn)。而熟悉的地方在于其精工細(xì)作的德系品質(zhì)，每一次關(guān)門、每過一個(gè)減速帶，都能感受到最原汁原味的德系質(zhì)感，兩者合而為一，共同塑造出與眾08最為獨(dú)特的氣質(zhì)。