德系車在我的心中一直有一種非常嚴肅且靠譜的感覺，德國人做事一直以嚴謹著稱，一板一眼，一絲不茍，而他們制造的汽車產(chǎn)品也充滿了這種感覺，和意大利的激情和法國的浪漫截然不同，雖然品質(zhì)讓人放心，但從某些角度來說也會有些無聊。

不過現(xiàn)在有款車徹底打破了我的觀點，在我全面體驗了這款車以后，突然感覺這位德國朋友也懂浪漫，足夠風趣，這臺車就是來自金標大眾的與眾08，就如同它的名字一樣，真的與眾不同。

先鋒藝術美學，不乏風趣

這種不同的感覺在我第一次看見這款車的時候就感受到了，很多大眾車從遠處看就能感受到它是源自精密工廠的“冰冷機器”，但與眾08卻給我一種源自藝術博物館的精美“雕塑感”。

這臺車的設計語言顯然是全新的，氣質(zhì)上讓我聯(lián)想到經(jīng)典的阿爾法羅密歐GTV6，整體性強、流暢、跨時代，我認為擁有這種觀感主要歸功于幾個貫穿整車的線條，首先是平直的窗線延伸到引擎蓋上的筋線，而修長的日行燈與之平行，不僅在中央的車標處匯聚，還連接了蚌殼式機蓋的縫隙。最后還有一條貫穿車輛四周的棱線，這真的是這臺車上的點睛之筆，再加上隱藏式的黑色A柱、隱藏式水切，無框車門帶來的平面化玻璃以及后方的隱藏式后雨刷，使得與眾08的外觀看上去非常干凈整潔，沒有一絲多余的線條元素。

但這臺車和主流的新能源車型還是有些區(qū)別的，不是一味地“極簡”，在細節(jié)上，金標大眾的工程師還埋了不少“彩蛋”。比如在前面的日行燈，里面就藏了超400顆獨立控制的LED燈珠組成的像素燈幕，除了一些交互功能，細看下來這星星點點的璀璨晶鉆質(zhì)感也是很有氣質(zhì)。

還有在下方進氣格柵內(nèi)鑲嵌的150mm深度空氣動力學翼片，大家都知道今年奧迪將要以制造商廠隊身份參加F1了吧，所以在自家的產(chǎn)品上整點F1相似的空力套件或許也挺合理。再有便是金標大眾一貫的金色元素了，你能在前杠中央，前蓋后方以及后部車頂以及后杠下方看見一條貫穿整車的“中軸線”就像傳統(tǒng)的中式建筑一樣，完美的對稱，當然金色字標自然也沒有缺席。

而且如果你在車尾往上望的話，還能看見一個彩蛋：高位剎車燈中央印著一個狼頭的剪影，大家都知道，大眾的總部位于德國的Wolfsburg，翻譯為中文意為“狼堡”，所以在車尾點綴這樣一個彩蛋不僅能提高辨識度，更是能彰顯其純正的血統(tǒng)，這下應該沒有人會說德國人“不茍言笑”了吧。

數(shù)字化再升級，智慧新穎

如果說外觀上已經(jīng)打破了我對德系車的固有認知，那與眾08的內(nèi)飾便把我的認知打破的“更加徹底”，與外觀一樣，它的內(nèi)飾也充滿了十足的未來感，首先這臺車的儀表臺仿佛“隱身”了一半，你能看見它的階梯型設計，全液晶儀表和中控屏都采用了懸浮式設計，在我印象里這種造型的儀表臺也就存在于一些概念車上，量產(chǎn)車應該也是頭一遭。

同時屏幕的尺寸也“很不大眾”，與眾08配備了10英寸的高清儀表盤和雙14.96英寸的高清聯(lián)屏，基本覆蓋了眼前的所有區(qū)域，而且很細節(jié)的一點是，副駕駛區(qū)域的屏幕帶有防窺膜，防止主駕分心并杜絕反光。

而且與眾08的車機表現(xiàn)也符合現(xiàn)在的潮流，車機配備了高通驍龍8295P芯片，并采用最新的HMI設計，頁面非常清晰直觀，常用功能的快捷方式全部集中在下方，而且也支持分屏操作，卡片式的交互體驗也給予你個性化定制桌面主頁的可能。

值得一說的是，車機還內(nèi)置了一個叫做Avatar的AI助理，擁有很強的語言理解能力、圖像識別和生成能力，就算是特別口語化的命令，它都能聯(lián)動車內(nèi)感知系統(tǒng)或車外環(huán)境，轉(zhuǎn)化為實際的行動，比如說車里太悶的話，它就能及時開窗通風，或者向他描述你昨晚做的美夢，它能直接給你把圖片生成出來，更別說它上知天文下知地理的能力了，有它在你出門甚至不用做攻略，也不用去翻閱無趣的用戶手冊了，有問題直接問它就好。

而在內(nèi)飾的其它方面，與眾08也與外觀一樣，簡約但不簡單，很多功能性組件都沒有選擇赤裸裸地展現(xiàn)出來，而是選擇和內(nèi)飾的整體設計融為一體，比如懸浮式的車門扶手、間接式氛圍燈，隱藏的電動空調(diào)出風口和音響，以及無邊框的內(nèi)后視鏡。

與眾08在內(nèi)飾上也做了不少的減法，但是人機工程學方面卻挑不出一點毛病，多功能方向盤兩側(cè)依舊配備了實體按鍵和滾輪，車窗和后視鏡調(diào)節(jié)依舊位于車門的老地方，還有好用的懷擋以及中央兩個無線充電面板，都能看出這家老牌大廠并不會為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，一切依舊以實用為本。

再有就是品牌標志性的金色元素了，方向盤中央的金色LOGO，座椅的金色銘牌，滾輪和按鍵的金色點綴，一切都是那么的恰到好處。值得一說的是，與眾08的全車前儀表、門板及扶手實現(xiàn)95%軟皮覆蓋，基本上你能觸及到的地方，都不會有“塑料感”，在用料這一塊，你永遠可以相信德系品質(zhì)。

嚴謹品質(zhì)依舊，“德味”滿滿

說了那么多“離經(jīng)叛道”的設計，接下來咱們來說說“德味”最濃的地方：駕控，對于很多德系車的粉絲來說，駕控質(zhì)感往往是吸引他們最直接的點。

經(jīng)過體驗，我可以很負責任地告訴各位，與眾08的駕控質(zhì)感不僅有“德味”，而且還“非常純正”，我們都知道現(xiàn)在的新能源車和以往的燃油車結(jié)構(gòu)完全不同，但很神奇的是，金標大眾的工程師實現(xiàn)了很好的一致性，讓你在上手的一瞬間就能感受到這是一輛原汁原味的大眾車。

與眾08的底盤采用前雙叉臂、后五連桿布局，這也是很多注重操控的豪華品牌所喜歡采用的組合，而且與眾08還在此基礎上配備了德國威巴克雙腔空氣懸架+德國采埃孚DCC自適應底盤調(diào)節(jié)，前者是世界頂級的空氣懸架供應商，常見與BBA等豪華品牌，而后者的含金量就更不用多說了，最頂尖的汽車零部件供應商之一，強強聯(lián)手再加上大眾老牌的調(diào)校實力，這臺車想不好開都難。

而且與眾08的用料做工也延續(xù)了德系一貫的高質(zhì)量水準，整車采用超高強度籠式安全車身，高強度鋼占比達到80%，扭轉(zhuǎn)剛度達到39572Nm/deg，不僅能在事故中護你周全，更是有助于車輛的動態(tài)操控表現(xiàn)。

而且很驚喜的是，輔助駕駛方面，與眾08也發(fā)揮了“本土作戰(zhàn)”的優(yōu)勢，聯(lián)合開發(fā)的VLA智能駕駛輔助具備行業(yè)頂級的硬件，Lofic純視覺架構(gòu)擁有26顆高清感知元件，并具備1500 TOPS超強算力，功能上覆蓋高速/城區(qū)/小區(qū)/停車場等全場景，從車位開始，只要設置好導航，就能直接開啟輔助駕駛，在復雜的停車場亦或是老舊小區(qū)都能使用，甚至還有戈壁和野外等極端環(huán)境，做到了有路就能開。

而且這套系統(tǒng)還支持人機共駕功能，在時速130km/h以下可以在不退出ADAS系統(tǒng)的情況下接管駕駛，操作簡便不用重復啟動，更有利于提升通行效率和駕駛安全性。

總的來說，與眾08給我一種“陌生又熟悉”的感覺，陌生在它的設計風格，脫離了傳統(tǒng)的束縛，充滿了活力與未來感，智能化也與時代接軌，給人一種全新的體驗。而熟悉的地方在于其精工細作的德系品質(zhì)，每一次關門、每過一個減速帶，都能感受到最原汁原味的德系質(zhì)感，兩者合而為一，共同塑造出與眾08最為獨特的氣質(zhì)。