來源：滾動播報

（來源：千龍網(wǎng)）

近日，東二環(huán)廣渠門外搭建起一個巨型氣膜，像一個巨型的白色氣球“躺”在二環(huán)外。記者從馬圈公交地鐵一體化項目施工方中建科工了解到，該基坑氣膜是北京核心區(qū)目前最大的大型異形索網(wǎng)加強型單層氣承式基坑氣膜，可以降低噪聲、減少揚塵。

3月17日，位于地鐵17號線廣渠門外站旁的馬圈公交地鐵一體化項目搭起了巨型氣膜?！⌒戮﹫笥浾摺⊥踬F彬　攝

工地搭建氣膜降低對周邊居民的影響

“去年底，地鐵17號線中段順利開通，就是我家附近的廣渠門外站一直不能開通。”市民劉女士告訴記者，不少鄰居都盼著這座地鐵站能早點開通，也希望在施工階段，有關(guān)部門和施工企業(yè)能維護好道路秩序和環(huán)境衛(wèi)生。

記者從有關(guān)部門了解到，馬圈公交地鐵一體化項目未完成建設(shè)是制約17號線廣渠門外站無法開通的重要因素，該站是7號線與17號線的換乘站，一些配套的施工未完成，17號線列車通過不停車。目前，有關(guān)部門正在抓緊推進馬圈一體化項目的施工。

公開資料顯示，馬圈公交地鐵一體化項目位于廣渠路與地鐵7號線、17號線交會處，建成后將成為東二環(huán)連接通州的唯一快速直達公共交通線路的交通樞紐。該工程為北京市2025年“3個100”市重點工程中的重要基礎(chǔ)設(shè)施交通樞紐類項目，可以實現(xiàn)地鐵7號線與17號線的換乘，還將融入地面公交換乘功能。采用地下四層至地上二層的貫通式“陽光廳”設(shè)計，將自然光線引入深層空間。

昨（17）日記者在馬圈公交地鐵一體化項目施工區(qū)域外看到，氣膜已搭建完畢，吸引了不少過往路人圍觀。該項目距離周邊最近的一棟居民樓不足30米，該棟樓一名居民告訴記者，只要這個工地一開始大規(guī)模施工，自己家就不敢開窗戶，“希望現(xiàn)在這個氣膜能有用?！痹摼用裾f。

據(jù)施工方中建科工介紹，馬圈公交地鐵一體化項目地處東城核心區(qū)，緊鄰居民區(qū)，傳統(tǒng)施工產(chǎn)生的噪聲、揚塵會擾民。目前罩上的是一個“會呼吸”的基坑氣膜，這也是北京核心區(qū)目前最大的大型異形索網(wǎng)加強型單層氣承式基坑氣膜，高22米，相當于7層樓，覆蓋面積6150平方米。

施工方數(shù)據(jù)顯示氣膜可降噪約35分貝

氣膜的降噪效果如何？據(jù)中建科工方面提供的實測數(shù)據(jù)，這層膜能降噪約35分貝，它使用的高強PVC涂層織物，像給工地蓋了一床“隔音棉被”。同時，氣膜在物理上阻斷了揚塵外溢，內(nèi)部安裝高壓噴霧系統(tǒng)，像下雨一樣把粉塵“抓”下來。中建科工方面表示，其降塵率超過95%。

常規(guī)氣膜多為規(guī)則圓形或矩形，但該項目的基坑輪廓復(fù)雜、邊角銳利，普通氣膜根本貼不上去。中建科工方面介紹，項目團隊采用參數(shù)化建模+風(fēng)洞模擬優(yōu)化，給基坑量身定制了一套異形氣膜曲面，實現(xiàn)與基坑幾何貼合。為了確?？癸L(fēng)效果，還加裝了外覆高強度不銹鋼索網(wǎng)系統(tǒng)，大幅提升抗風(fēng)壓、防撕裂與整體穩(wěn)定性。施工方表示，即便遭遇8級大風(fēng)，氣膜形變也能控制在15毫米以內(nèi)。此外，氣膜嵌有傳感器，24小時盯著應(yīng)力、漏點，手機App就能遠程看數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全自動運轉(zhuǎn)、無人值守。

有市民擔(dān)心安裝氣膜后會出現(xiàn)晝夜施工問題，影響周邊居民生活。記者從屬地東花市街道城管執(zhí)法隊了解到，搭建氣膜主要是為了降低噪聲、減少揚塵。經(jīng)過他們的核實，該項目不會晝夜連軸施工，會盡量降低對周邊居民的影響，如果需要徹夜施工，會去申請夜間施工許可。