近期小米官宣新一代 SU7 將首發(fā)搭載自研的“蛟龍底盤(pán)”，很快就有用戶(hù)注意到，這個(gè)命名和華為此前的 “ 玄武車(chē)身 ” 一樣，都源自《山海經(jīng)》為代表的中國(guó)上古神獸體系。

據(jù)悉，蛟龍底盤(pán)是小米專(zhuān)為新一代 SU7 打造的高性能智能底盤(pán)系統(tǒng)，核心聚焦駕駛體驗(yàn)的升級(jí)；新一代小米 SU7 全系采用前雙叉臂 + 后五連桿獨(dú)立懸架的高端架構(gòu)，Pro、Max 版本更是配備了閉式雙腔空氣彈簧與 CDC 阻尼可變減振器，全系標(biāo)配前四活塞固定卡鉗與 265mm 后寬胎。

《山海經(jīng)》中的蛟龍，向來(lái)以“ 能翻江倒海、靈活穿梭 ”的形象為人熟知，既有沉穩(wěn)的底盤(pán)支撐力，又有迅猛靈活的操控響應(yīng)，恰好完美匹配了這套底盤(pán) “ 靜時(shí)穩(wěn)如磐石，動(dòng)時(shí)矯若游龍 ” 的特性。

華為在利用山海經(jīng)命名這一塊做得更早，用得也更多——例如芯片用麒麟、系統(tǒng)用鴻蒙、車(chē)身用玄武、電池用巨鯨、大模型用盤(pán)古，因此也有人調(diào)侃，一臺(tái)鴻蒙智行的車(chē)、半部山海經(jīng)。

此前新華社就曾批評(píng)過(guò)汽車(chē)行業(yè)的 “ 浮夸風(fēng) ” ，指出部分車(chē)企沉迷 “ 山海經(jīng)宇宙 ” ，把普通的零部件包裝成高大上的神獸名字，用命名玄學(xué)來(lái)掩蓋技術(shù)的平庸。

不少米粉一直在嘲諷華為鴻蒙智行在命名上使用山海經(jīng)，并且認(rèn)為華為是“山海經(jīng)”造車(chē)的典范。

只是隨著小米在新一代 SU7 上采用蛟龍底盤(pán)，回旋鏢明顯是打在了臉上，不過(guò)一些極端粉絲（不是普通粉絲哈，普通粉絲沒(méi)那么在意）或許早就習(xí)慣了回旋鏢，畢竟國(guó)內(nèi)不少品牌都在瘋狂地吃回旋鏢，但粉絲卻不承認(rèn)，嘴硬這一塊是極端粉絲最大的“優(yōu)點(diǎn)”。