2026年“十五五”規(guī)劃開(kāi)局之年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正加速完成從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的全面轉(zhuǎn)型，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)核心支柱的汽車產(chǎn)業(yè)，也站在了從“全球產(chǎn)銷第一大國(guó)”向“世界級(jí)汽車強(qiáng)國(guó)”跨越的關(guān)鍵路口。當(dāng)新能源與智能化浪潮讓中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)了規(guī)模上的“彎道超車”，當(dāng)中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率持續(xù)站穩(wěn)高位，當(dāng)整車出口規(guī)模穩(wěn)居全球前列，一個(gè)深層的時(shí)代命題擺在全行業(yè)面前：規(guī)模之上，我們靠什么實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品輸出”到“產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)”的躍升，靠什么在全球市場(chǎng)建立不可替代的長(zhǎng)期價(jià)值？

3月17日，《人民日?qǐng)?bào)》對(duì)長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍的獨(dú)家專訪，給出了振聾發(fā)聵的行業(yè)答案：先立公信力，才能立產(chǎn)業(yè)。這位深耕汽車行業(yè)36年的老兵，以一套從產(chǎn)業(yè)洞察到實(shí)踐落地的完整“立信”體系，戳中了當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的深層痛點(diǎn)，也為行業(yè)邁向汽車強(qiáng)國(guó)之路，指明了最核心的底層邏輯。

回望中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)十年的發(fā)展歷程，我們完成了從無(wú)到有、從小到大的規(guī)模積累，在新能源賽道實(shí)現(xiàn)了對(duì)全球傳統(tǒng)車企的追趕與超越，但必須清醒看到，當(dāng)前行業(yè)正陷入多重“信任隱憂”，成為邁向汽車強(qiáng)國(guó)的核心掣肘。當(dāng)資本熱潮裹挾行業(yè)，部分企業(yè)偏離造車本質(zhì)，沉迷資本游戲與短期流量，將核心精力從技術(shù)研發(fā)與品質(zhì)打磨轉(zhuǎn)向市值管理與營(yíng)銷炒作，背離了制造業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的本源；當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，部分企業(yè)為沖規(guī)模不惜犧牲產(chǎn)品品質(zhì)與安全底線，以減配降價(jià)換取短期銷量，持續(xù)消耗用戶對(duì)中國(guó)品牌的信任根基；當(dāng)零和博弈思維蔓延，部分主機(jī)廠以規(guī)模優(yōu)勢(shì)過(guò)度擠壓供應(yīng)鏈利潤(rùn)，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈上下游韌性受損，最終動(dòng)搖整車產(chǎn)品的品質(zhì)與信用底線；當(dāng)出海熱潮風(fēng)起云涌，多數(shù)企業(yè)仍停留在“產(chǎn)品出口”的初級(jí)階段，缺乏本地化深耕與長(zhǎng)期價(jià)值投入，讓中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)始終難以擺脫“可替代商品”的標(biāo)簽。

這四大行業(yè)困境的核心，本質(zhì)上都是“信用”的缺失。當(dāng)行業(yè)陷入短期逐利的內(nèi)卷，當(dāng)企業(yè)把規(guī)模增長(zhǎng)置于長(zhǎng)期信任之上，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)即便擁有全球最大的產(chǎn)銷規(guī)模、最完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局、最領(lǐng)先的新能源技術(shù)，也難以真正建成世界級(jí)汽車強(qiáng)國(guó)。正如魏建軍所言，汽車強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志，不止于銷量登頂，更在于科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)出海、質(zhì)量可靠、文化繁榮的全面勝出，而這一切的基石，正是公信力。

在商業(yè)文明的演進(jìn)歷程中，信用從來(lái)都是商業(yè)活動(dòng)的底層邏輯。從古絲綢之路的銀票信義，到現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易的信用證體系，商業(yè)的本質(zhì)始終是信用的流轉(zhuǎn)。對(duì)于汽車這種單價(jià)高、使用周期長(zhǎng)、與用戶生命安全深度綁定的大宗消費(fèi)品而言，信任更是用戶決策的核心依據(jù)，是品牌穿越周期的核心護(hù)城河。我們必須清醒認(rèn)識(shí)到，技術(shù)可以被追趕，參數(shù)可以被超越，規(guī)模可以被快速?gòu)?fù)制，但一個(gè)企業(yè)、一個(gè)產(chǎn)業(yè)的公信力，是最難被模仿、最難以被顛覆的核心競(jìng)爭(zhēng)力。全球范圍內(nèi)的百年汽車品牌，其核心資產(chǎn)從來(lái)不是某一款爆款車型，而是上百年積累下來(lái)的用戶信任與品牌公信力。對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，過(guò)去我們靠性價(jià)比打開(kāi)市場(chǎng)，靠快速迭代實(shí)現(xiàn)追趕，但要真正實(shí)現(xiàn)對(duì)全球巨頭的超越，就必須完成從“性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)”到“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”，再到“信任競(jìng)爭(zhēng)”的跨越。

“立信”從來(lái)不是一句空洞的口號(hào)，而是一套貫穿用戶、產(chǎn)業(yè)、全球的系統(tǒng)性實(shí)踐。魏建軍以長(zhǎng)城汽車30余年的躬身實(shí)踐，勾勒出了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“立信”的三大核心路徑。對(duì)用戶立信，核心是守住底線、敢于兜底，這份兜底是對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的極致堅(jiān)守，是對(duì)用戶安全的絕對(duì)敬畏，是出現(xiàn)問(wèn)題絕不推諉的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，長(zhǎng)城汽車2.3萬(wàn)人的研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)、新能源汽車專利量穩(wěn)居行業(yè)第一的積累，正是把對(duì)用戶的承諾落到了實(shí)處；對(duì)產(chǎn)業(yè)立信，核心是協(xié)同共生、賦能共贏，汽車產(chǎn)業(yè)是鏈條極長(zhǎng)、協(xié)同性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，主機(jī)廠與供應(yīng)鏈從來(lái)不是零和博弈的對(duì)手，而是一榮俱榮的生態(tài)共同體，長(zhǎng)城推動(dòng)核心零部件公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、向全行業(yè)開(kāi)放賦能，正是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)信用共同體的行業(yè)范本；對(duì)全球立信，核心是生態(tài)出海、扎根當(dāng)?shù)兀嬲钠噺?qiáng)國(guó)從來(lái)不是簡(jiǎn)單的商品輸出，而是產(chǎn)業(yè)與文化的雙重輸出，長(zhǎng)城在泰國(guó)、巴西推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈本地化，讓中國(guó)品牌從“走出去”邁向“扎下根”，正是中國(guó)汽車出海的高階形態(tài)。

站在“十五五”開(kāi)局的新起點(diǎn)，魏建軍向全行業(yè)發(fā)出的“立信”倡議，早已超越了一家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁向強(qiáng)國(guó)之路的時(shí)代宣言。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)十年，注定是從規(guī)模突圍到價(jià)值引領(lǐng)的十年，是從中國(guó)市場(chǎng)走向全球舞臺(tái)中央的十年。而這一切的前提，是全行業(yè)告別短期逐利的內(nèi)卷，回歸造車的本質(zhì)，把“立信”作為行業(yè)發(fā)展的共同準(zhǔn)則。

唯有以公信立產(chǎn)業(yè)，方能以信賴贏未來(lái)。當(dāng)“立信”成為全行業(yè)的自覺(jué)行動(dòng)，中國(guó)汽車必將真正完成從“汽車大國(guó)”到“汽車強(qiáng)國(guó)”的歷史性跨越，在全球舞臺(tái)上書(shū)寫(xiě)出屬于中國(guó)式現(xiàn)代化的汽車強(qiáng)國(guó)新篇章。