商悟社｜張志雪

最近汽車(chē)圈的風(fēng)向真的變了！華為小米下場(chǎng)搶造車(chē)席位，阿里騰訊忙著做數(shù)字化基建，而京東悶聲干了件大事：朋友圈越擴(kuò)越大，主流車(chē)企幾乎被它一網(wǎng)打盡。

就在前不久，深圳比亞迪總部，京東與比亞迪正式簽約，全國(guó)首家聯(lián)名閃充站同步剪彩。便利店、七鮮咖啡、文創(chuàng)周邊塞進(jìn)充電站，靠智能云值守24小時(shí)營(yíng)業(yè)，把一個(gè)單純的補(bǔ)能點(diǎn)，改成了人·車(chē)·生活一體化的綜合服務(wù)站。

往前數(shù)不到一個(gè)月，京東剛和奇瑞敲定五大維度全面合作；再往前，聯(lián)手廣汽、寧德時(shí)代造好車(chē)，與長(zhǎng)安深度綁定，遠(yuǎn)赴迪拜牽手小鵬；就連小米汽車(chē)，也把員工品鑒會(huì)開(kāi)到京東總部，除了賣(mài)車(chē)，充電樁送裝、輪胎配套全交給京東，SU7 Ultra上市當(dāng)天，京東官方店同步開(kāi)業(yè)。

比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、小鵬、小米……一線新能源玩家?guī)缀跞R了。合作形式五花八門(mén)，但信號(hào)再明確不過(guò)：汽車(chē)，已經(jīng)是京東的核心戰(zhàn)略級(jí)賽道。

很多人看不懂，一個(gè)電商平臺(tái)，建個(gè)帶便利店的充電站，至于這么大陣仗嗎？

咱們扒開(kāi)看，這根本不是加油站的老套路。新能源車(chē)主多是一二線中產(chǎn)、年輕群體，充電30分鐘閑得慌，刷手機(jī)、喝咖啡、隨手購(gòu)物是剛需。這30分鐘，是充電的空窗期，更是消費(fèi)的黃金窗口期。京東用充電這個(gè)低頻行為，帶起零售高頻消費(fèi)，直接把場(chǎng)站坪效拉滿(mǎn)。

這只是表面生意，底下兩層才是殺招。

第一，數(shù)據(jù)互通。雙方要打通會(huì)員積分，京東懂你的線上消費(fèi)軌跡，比亞迪掌握你的行車(chē)與補(bǔ)能數(shù)據(jù)，兩組數(shù)據(jù)一結(jié)合，用戶(hù)精準(zhǔn)度直接拉滿(mǎn)，后續(xù)營(yíng)銷(xiāo)、權(quán)益定制堪稱(chēng)降維打擊。

第二，場(chǎng)地破局。建充電站最難的就是選址拿地，京東直接拿出全國(guó)的物流園、倉(cāng)儲(chǔ)、辦公園區(qū)，現(xiàn)成場(chǎng)地復(fù)用，成本低、落地快，還筑起了別人抄不走的壁壘。

說(shuō)白了，京東這次不是簡(jiǎn)單簽個(gè)約，是把供應(yīng)鏈、線下運(yùn)營(yíng)、物理空間、數(shù)據(jù)能力全押上了。

回頭看京東的汽車(chē)路，簡(jiǎn)直是步步為營(yíng)。

早年只賣(mài)輪胎、機(jī)油、車(chē)品，是個(gè)純渠道商；后來(lái)推出京東養(yǎng)車(chē)，切入維保美容，做起了服務(wù)；再到上線整車(chē)銷(xiāo)售，正式下場(chǎng)賣(mài)車(chē)。

而最近兩年，京東徹底換了打法。和小米合作，核心不是賣(mài)車(chē)，是把物流安裝能力嵌進(jìn)車(chē)企銷(xiāo)售鏈；和比亞迪合作，直接下場(chǎng)建場(chǎng)站，把零售生態(tài)和補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)焊死在一起。

從賣(mài)貨，到做服務(wù)，再到建生態(tài)，京東的目標(biāo)早就變了：從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的渠道商，升級(jí)為全周期服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。

傳統(tǒng)車(chē)賣(mài)出去，交易就結(jié)束；新能源車(chē)賣(mài)出去，生意才剛開(kāi)始。補(bǔ)能、維保、保險(xiǎn)、增值消費(fèi)，這條超長(zhǎng)價(jià)值鏈，才是巨頭們真正盯著的萬(wàn)億蛋糕。

同為科技大廠，玩法天差地別：

華為不造車(chē)，只做汽車(chē)的大腦與神經(jīng)，鴻蒙座艙、智駕系統(tǒng)打包輸出，要的是技術(shù)話(huà)語(yǔ)權(quán)；

小米砸百億親自造車(chē)，賭的是人車(chē)家全生態(tài)閉環(huán)，補(bǔ)齊最后一塊拼圖；

阿里騰訊主攻數(shù)字化基建，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)、車(chē)載支付，做底層基建；

而京東，走了一條最接地氣也最扎實(shí)的路：用線下場(chǎng)景+供應(yīng)鏈+服務(wù)，卡住車(chē)主全生命周期的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

不造一臺(tái)車(chē)，不建一座工廠，京東卻用自己的方式，擠進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心圈。

這場(chǎng)圍繞新能源的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，早已不是誰(shuí)造車(chē)誰(shuí)厲害，而是誰(shuí)能抓住用戶(hù)、鎖住長(zhǎng)期價(jià)值，誰(shuí)才是贏家。京東的野心，藏在每一個(gè)充電站、每一家養(yǎng)車(chē)門(mén)店、每一次消費(fèi)聯(lián)動(dòng)里。

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