上海
眾所周知，比亞迪已經(jīng)成為全球銷量最高的新能源汽車品牌。
電控、電機、電池，一條龍的產(chǎn)業(yè)，讓它相比其他車企，在造車成本上低一大截，因此能以更低的售價獲得更多用戶的青睞。
然而，比亞迪也有短板，那就是輔助駕駛。
前幾天，華為官宣了896線激光雷達，并宣布一堆車型升級該配置，將輔助駕駛的硬件性能推至新高。
但沒想到，比亞迪也后來居上，在這方面和華為玩起了軍備競賽。
就在昨天，有供應鏈的消息流出：比亞迪高端車型要上的是速騰聚創(chuàng)的EM4數(shù)字化激光雷達，這款產(chǎn)品支持從520線到2160線的定制化方案，最遠探測距離可達600米。
如果以1080線版本計算，它的技術參數(shù)確實強悍：2592萬點/秒的點頻、600米的最遠探測距離、可識別130米外13×17厘米的小型物體。
更關鍵的是，比亞迪其實早在2021年就戰(zhàn)略投資了速騰聚創(chuàng)，并且利用自身的采購體量，鎖定了后者約40%的激光雷達產(chǎn)能。
據(jù)行業(yè)信源透露，比亞迪通過與速騰聚創(chuàng)的深度合作，單顆激光雷達的采購成本已經(jīng)被壓到了3000到5000元的區(qū)間。
而比亞迪超過256萬輛的輔助駕駛車型保有量，以及累計超過4000億公里的智駕數(shù)據(jù)，又進一步攤薄了研發(fā)與制造成本。
這種規(guī)模效應很可能將高線數(shù)激光雷達的成本，打成地板價。
所以，最近想買車，尤其是買帶有高階輔助駕駛車型的朋友，再等一等。
比亞迪正在醞釀一個大招，一旦發(fā)出來，輔助駕駛可能真就成為白菜價。
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