速騰（參數(shù)丨圖片）用20年的持續(xù)進(jìn)化和近450萬(wàn)用戶的認(rèn)可證明，一個(gè)車(chē)型可以既是時(shí)代的參與者，也是價(jià)值的堅(jiān)守者。

20年前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入高速發(fā)展期，各行各業(yè)風(fēng)起云涌。知名財(cái)經(jīng)媒體人吳曉波曾用“水大魚(yú)大”來(lái)定義那段波瀾壯闊、浩浩蕩蕩的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

急速擴(kuò)容的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和不斷升級(jí)的消費(fèi)能力，也如同一汪恣意奔涌的大水，把中國(guó)推向了世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)的位置。

大水之中，必有大魚(yú)。作為中國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，一汽-大眾可堪大魚(yú)之名。

而其中，速騰作為一汽-大眾旗下的佼佼者，自2006年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之始，便不斷翻涌起耀眼的時(shí)代浪花，滾滾向前。

當(dāng)大多數(shù)家庭轎車(chē)還在主打“夠用就行”的時(shí)候，第一代速騰精準(zhǔn)捕捉年輕家庭對(duì)于空間、品質(zhì)的用車(chē)需求，憑借降維打擊式的全方位優(yōu)勢(shì)橫空出世。

不僅以一己之力開(kāi)創(chuàng)了A+級(jí)家轎細(xì)分市場(chǎng)，更是成為了國(guó)內(nèi)少數(shù)暢銷(xiāo)20年且月銷(xiāo)仍穩(wěn)居2萬(wàn)+的燃油車(chē)。

截至目前，速騰累計(jì)銷(xiāo)量已近450萬(wàn)輛，是當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)民家轎”。

更加難能可貴的是，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的多年征程里，速騰從未停止腳步。

今年三月，速騰家族新成員——全新速騰S即將正式上市，新車(chē)在繼承速騰品牌歷代車(chē)型的核心優(yōu)勢(shì)外，速騰S的定位更加務(wù)實(shí)親民，精準(zhǔn)鎖定年輕家庭在實(shí)用性與個(gè)性化之間的多樣需求，把“國(guó)民家轎”這四個(gè)字演繹得更加徹底。

與中國(guó)市場(chǎng)同頻共振的20年

2001年中國(guó)加入WTO，在其后的5年間GDP以每年一個(gè)臺(tái)階的驚人速度站上了20萬(wàn)億級(jí)的臺(tái)階，消費(fèi)需求更是急速膨脹。

到2006年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)達(dá)到700萬(wàn)輛，但市場(chǎng)多以A0級(jí)和B級(jí)車(chē)為主，A級(jí)車(chē)空間普遍局促，“高性?xún)r(jià)比A+級(jí)”存在空白。

而此時(shí)第一代速騰一經(jīng)亮相就喊出了“德系高性能轎車(chē)”的口號(hào)，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，這種配置在當(dāng)時(shí)是越級(jí)的存在。

超長(zhǎng)激光焊接、車(chē)身空腔注蠟以及熱成型鋼板技術(shù)即便放在現(xiàn)在也毫不過(guò)時(shí)。另外，第一代速騰產(chǎn)品以圓潤(rùn)呆萌的造型設(shè)計(jì)，也讓其成為了當(dāng)時(shí)年輕消費(fèi)者和年輕家庭的個(gè)性之選。

（2006年4月9日，上海，速騰上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)）

從此，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在平實(shí)、中庸的傳統(tǒng)A級(jí)轎車(chē)之外，擁有了一個(gè)新選擇，速騰也開(kāi)辟了“A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)”，重新定義了中國(guó)家轎的新標(biāo)準(zhǔn)，首年銷(xiāo)量便突破5萬(wàn)輛。

六年后，隨著全國(guó)大基建全面鋪開(kāi)，高速公路網(wǎng)絡(luò)日益完善，長(zhǎng)途出行成為家庭用車(chē)的高頻場(chǎng)景，消費(fèi)者對(duì)車(chē)內(nèi)空間、乘坐舒適的需求也愈發(fā)強(qiáng)烈。第二代速騰敏銳捕捉到這一消費(fèi)升級(jí)信號(hào)，將軸距從第一代的2578mm直接拉長(zhǎng)到2651mm，讓后排乘客的腿部空間豁然開(kāi)朗，長(zhǎng)途乘坐的舒適度進(jìn)一步升級(jí)，真正開(kāi)始向B級(jí)車(chē)的空間體驗(yàn)靠攏。

同年，速騰藍(lán)驅(qū)車(chē)型問(wèn)世，1.4TSI+7速DSG的黃金動(dòng)力組合，以及啟動(dòng)-停車(chē)技術(shù)、制動(dòng)能量回收等技術(shù)，讓內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能環(huán)保提升到新的高度，進(jìn)一步降低用車(chē)成本。

2015年，蘋(píng)果發(fā)布全新品牌口號(hào)“Bigger than bigger”，并在新一代iPhone 6的基礎(chǔ)上推出plus機(jī)型。與此同時(shí)，大冰箱、大彩電也井噴爆發(fā)。一時(shí)間，“大”和“空間”幾乎成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)品成為硬性需求。

于是2019年登場(chǎng)的第三代速騰，軸距進(jìn)一步加長(zhǎng)至2731mm，后排的腿部空間已經(jīng)達(dá)到了B級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)。也是從這里開(kāi)始，速騰開(kāi)始習(xí)慣成為銷(xiāo)冠。

如今，面對(duì)智能化、年輕化的變革巨浪，速騰再一次勇立于潮頭，不僅在去年9月推出“德智體美”全面進(jìn)階的第四代速騰——全新一代速騰L，也將于本月正式推出更加年輕、運(yùn)動(dòng)的速騰S，形成家族矩陣。

從初代以“德系性能”驚艷登場(chǎng)，到二代應(yīng)需求強(qiáng)化空間與舒適，再到全面擁抱智能化、網(wǎng)聯(lián)化，并持續(xù)優(yōu)化動(dòng)力和效率?？梢哉f(shuō)，在與時(shí)代同頻共振的征程里，速騰的每一步都精準(zhǔn)地踏在了中國(guó)消費(fèi)者需求變化的節(jié)點(diǎn)上。

而這種持續(xù)的自我進(jìn)化，讓每一次改款換代，都成為對(duì)“標(biāo)桿”定義的重新書(shū)寫(xiě)。

國(guó)民家轎，讓品牌有溫度

拋開(kāi)經(jīng)濟(jì)騰飛與汽車(chē)工業(yè)崛起的宏大敘事，速騰的另外一面承載著千千萬(wàn)萬(wàn)中國(guó)年輕小家庭對(duì)美好生活的向往和期待。

那時(shí)，80后剛邁入職場(chǎng)，90后還在校園里憧憬未來(lái)。誰(shuí)也沒(méi)想到，這款德系轎車(chē)會(huì)在接下來(lái)的近二十年里，成為一代人生活的重要注腳。

對(duì)80后來(lái)說(shuō)，它是人生第一輛屬于自己的車(chē)，載著他們從青澀走向成熟；對(duì)90后而言，它可能是婚禮上的陪嫁，是婚房之外的另一份承諾，是載著新家庭駛向幸福的車(chē)。

而每成交3輛A+級(jí)轎車(chē)，就有1輛是速騰，每2分鐘就有一輛速騰下線，連續(xù)10年穩(wěn)坐細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，更讓速騰成為了“國(guó)民家轎”的具象化符號(hào)。

時(shí)代車(chē)輪滾滾向前，當(dāng)80后、90后已然走向成熟，00后帶著新的時(shí)代氣息踏浪而來(lái)。他們蓬勃朝氣、充滿生命力，見(jiàn)識(shí)過(guò)各式各樣的品牌與各式各樣的車(chē)型，也對(duì)座駕的期待也有了新的模樣。

既要有可靠底色，又要契合當(dāng)下的審美與智能需求，而全新速騰S，正是為新世代家庭而來(lái)的全新答案。

再立新高

行業(yè)急劇變化、消費(fèi)者需求多樣，如今的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，燃油車(chē)更一度身處被擠壓的市場(chǎng)環(huán)境之中。

不過(guò)，今年1月，燃油車(chē)強(qiáng)勢(shì)回歸，新能源零售滲透率驟降至38.6%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下近兩年新低。當(dāng)月銷(xiāo)量前十榜單中，燃油車(chē)霸占7席，同時(shí)，速騰銷(xiāo)量再次突破2萬(wàn)輛，衛(wèi)冕細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)冠。

不難發(fā)現(xiàn)，燃油車(chē)數(shù)十年積累的成熟穩(wěn)定，仍然是大量消費(fèi)者的核心購(gòu)車(chē)準(zhǔn)則。尤其新能源汽車(chē)在智能上的核心優(yōu)勢(shì)，也正被逐步打破。

去年9月上市的全新一代速騰L，智能座艙搭載高通8155芯片，配合Linux+Android雙系統(tǒng)架構(gòu)，操作流暢無(wú)卡頓，三屏交互讓信息一目了然，配合便捷可靠的駕駛輔助，它的智能化已然是燃油車(chē)第一梯隊(duì)。

即將到來(lái)的全新速騰S也采用速騰L的同源技術(shù)，一套由12.9英寸中控屏與10.25英寸儀表屏組成的智慧雙屏座艙、8155芯片、科大訊飛語(yǔ)音系統(tǒng)，支持20秒連續(xù)對(duì)話，四川話、粵語(yǔ)都能精準(zhǔn)識(shí)別，超400項(xiàng)車(chē)控功能能動(dòng)口不動(dòng)手，加上深度融合DeepSeek、豆包及自研汽車(chē)大模型，讓車(chē)機(jī)成為更懂用戶的智能助手。

相較于速騰L的宜商宜家，全新速騰S更加偏向年輕化、運(yùn)動(dòng)化，它在保留德系家轎的實(shí)用性與品質(zhì)感的同時(shí)，滿足了年輕家庭對(duì)顏值與個(gè)性的追求。

這或許也是速騰作為“國(guó)民家轎”，在不斷的自我進(jìn)化中，用最真誠(chéng)的態(tài)度回應(yīng)著消費(fèi)者的美好期待。

速騰用20年的持續(xù)進(jìn)化和近450萬(wàn)用戶的認(rèn)可證明，一個(gè)車(chē)型可以既是時(shí)代的參與者，也是價(jià)值的堅(jiān)守者。

如今的全新速騰S也沒(méi)有過(guò)度追求“噱頭式升級(jí)”，而是圍繞家用的核心需求不斷提升，可靠、均衡、與時(shí)俱進(jìn)，它讓速騰的國(guó)民車(chē)基因覆蓋到更多元的消費(fèi)群體。同時(shí)，速騰的這種家族的打法也勢(shì)必讓速騰“國(guó)民家轎”與“銷(xiāo)冠”的金字招牌更加閃亮。