啟境對(duì)廣汽有多重要，已經(jīng)無(wú)需多言。

在啟境品牌的首次發(fā)布會(huì)上，啟境方面直言：“啟境的誕生，是華為乾崑與廣汽集團(tuán)兩大巨頭的深度合作，更是廣汽集團(tuán)面向未來(lái)智能出行的關(guān)鍵布局。華為乾崑和廣汽集團(tuán)將技術(shù)、團(tuán)隊(duì)、流程、理念四大資源全面All in?！?/p>

盡管這不是第一家喊出“All in華為”的車企，但肯定是最努力貫徹的一家。

那么作為境品牌的首發(fā)車型，啟境GT7能否為廣汽集團(tuán)贏得智能化的下半場(chǎng)呢？

01

啟境品牌的細(xì)節(jié)

我們從啟境品牌的一些細(xì)節(jié)聊起。

首先，這個(gè)品牌相對(duì)于現(xiàn)在的鴻蒙智行界品牌來(lái)說(shuō)，展現(xiàn)出了更多的年輕、先鋒的形象，不管是從產(chǎn)品定義、KV主視覺(jué)，還是找黃景瑜做代言人，都可以看出其目標(biāo)群體會(huì)更年輕。所以啟境的品牌主張是“Make Difference”，聽(tīng)上去其實(shí)非?！肮蔽?。

其次，啟境的英文名是AISTALAND，源自于AI STAR NEW LAND，“AI啟新境”的翻譯。雖然這次沒(méi)有發(fā)布Logo，但實(shí)際上廣汽提交了一個(gè)盾形Logo、里面是賽道旗的樣式，新Logo也已經(jīng)通過(guò)了商標(biāo)注冊(cè)，預(yù)計(jì)在新車上市的時(shí)候會(huì)一起發(fā)布。

同時(shí)，啟境GT7的車型名也確實(shí)來(lái)自Grand Touring這一經(jīng)典的車型命名方式，而7系則是指代了532尺寸的中大型車。

另外，這次發(fā)布會(huì)也打上了華為乾崑的字樣，和啟境品牌并列，這并不是廣汽“奉承”，而是展現(xiàn)了華為乾崑參與的深度。比如這次啟境GT7的原型設(shè)計(jì)出來(lái)之后，新車是拿到了華為米蘭美學(xué)研究所去做造型開(kāi)發(fā)，和啟境團(tuán)隊(duì)一起參與進(jìn)來(lái)，相當(dāng)于華為的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)資源也被引入，這是和華為HI模式最大的不同。

同時(shí)，啟境這次也宣布了“三年計(jì)劃”：2026 年率先推出新一代智能獵裝與智能中大型 SUV 兩款車型，后續(xù)啟境的產(chǎn)品矩陣將覆蓋更多品類，至少是五款車型，而每款產(chǎn)品都將全棧搭載華為乾崑智能汽車解決方案。換句話說(shuō)，廣汽和華為乾崑已經(jīng)給啟境這個(gè)新品牌吃了一顆定心丸，會(huì)持續(xù)投入、長(zhǎng)期發(fā)展。

在至關(guān)重要的渠道方面，啟境方面透露，他們會(huì)采用“1+N”經(jīng)銷代理模式，以“1 家用戶中心聯(lián)動(dòng) N 家體驗(yàn)中心”構(gòu)建全域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃在2026年5月底之前在70座城市建成300家門店，而首批門店預(yù)計(jì) 4 月底啟動(dòng)試營(yíng)業(yè)、5 月初正式開(kāi)業(yè)。這樣就可以確保啟境GT7在6月左右上市交付的節(jié)點(diǎn)。

接下來(lái)的問(wèn)題是，啟境GT7作為品牌的首款車型，準(zhǔn)備如何吸引年輕用戶呢？所以，下面的內(nèi)容會(huì)從造型姿態(tài)、造型細(xì)節(jié)、燈光系統(tǒng)、車身顏色、還有技術(shù)實(shí)力等幾個(gè)方面來(lái)展開(kāi)聊一下啟境GT7這款車型。當(dāng)然，目前只公開(kāi)了外觀，內(nèi)飾還要等到4月技術(shù)發(fā)布會(huì)之后才能揭曉。

02

獵裝姿態(tài)

獵裝車要好看，最關(guān)鍵還是姿態(tài)要足夠漂亮。啟境之所以說(shuō)啟境GT7是“百萬(wàn)顏值”，最主要原因還是這款獵裝的姿態(tài)有那么一些法拉利FF（參數(shù)丨圖片）、保時(shí)捷Panamera Sport Turismo的影子。但你不得不承認(rèn)，在獵裝市場(chǎng)里面，啟境GT7的顏值確實(shí)是第一梯隊(duì)。

從尺寸來(lái)看，啟境GT7的軸距是標(biāo)準(zhǔn)的3000mm，車長(zhǎng)5050mm，同時(shí)車寬也達(dá)到了1980mm。值得一提的是，這款車軸長(zhǎng)比達(dá)到了59%，也就是說(shuō)如果去掉前懸和后懸，整個(gè)軸距是占到了車輛長(zhǎng)度的60%左右，所以整個(gè)車你會(huì)看著非常修長(zhǎng)。

但最為關(guān)鍵的一點(diǎn)是，它的車身高度只有1470mm，幾乎和三廂轎車的小米SU7只差了一根指頭的。配合上21英寸的輪轂，51%的輪高比實(shí)現(xiàn)了極致的低趴姿態(tài)。啟境方面表示，原來(lái)的平臺(tái)高度其實(shí)是做到了1.5米，但他們?yōu)榱苏麄€(gè)造型更好看，硬生生地?fù)赋隽?0mm的高度。

而這種低趴的姿態(tài)并沒(méi)有削減車窗和車門的比例關(guān)系，沒(méi)有讓車輛的側(cè)面顯得過(guò)于的厚實(shí)，會(huì)給人一種輕盈感。這種纖薄的特征，對(duì)于現(xiàn)在的電動(dòng)轎車來(lái)說(shuō)都已經(jīng)很難得了。

獵裝車比例姿態(tài)上非常重要的一個(gè)細(xì)節(jié)，就是它的獵裝角設(shè)計(jì)。

其實(shí)現(xiàn)在市場(chǎng)上有很多的旅行車或者獵裝車總會(huì)顯得車尾太臃腫，主要是這個(gè)獵裝角沒(méi)取好，D柱要么過(guò)于傾斜像轎跑，要么就太直立像旅行車。

啟境專門向我們強(qiáng)調(diào)啟境GT7的這個(gè)獵裝角是21.5度。為什么采用這個(gè)角度呢？是因?yàn)樗麄兿Ｍ軌虺尸F(xiàn)一個(gè)非常運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，但也要能夠優(yōu)化整個(gè)車廂內(nèi)的空間，所以他們采用了一個(gè)21.5度的設(shè)計(jì)——如果這個(gè)角度更小，那么整個(gè)姿態(tài)可能會(huì)更加運(yùn)動(dòng)，更加流暢，但空間會(huì)受到影響；而如果這個(gè)角度太大，那么又會(huì)更接近旅行車。

而21.5度的獵裝角，就實(shí)現(xiàn)了更大的裝載空間，更好看、也更能裝。

03

外形設(shè)計(jì)

從外觀設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，啟境GT7的一些造型細(xì)節(jié)真的是和法拉利或者保時(shí)捷有一點(diǎn)相似的。

啟境GT7沒(méi)有采用現(xiàn)在流行的簡(jiǎn)潔、平整的車身設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師選擇了追求優(yōu)雅又具有張力的曲線，讓光影參與到車身的美學(xué)呈現(xiàn)上，具有經(jīng)典的意大利美學(xué)設(shè)計(jì)，就如同奔跑的獵豹姿態(tài)一樣。

細(xì)節(jié)上，前機(jī)蓋上的兩條傾斜折線形成了很強(qiáng)的力量感，支撐起整個(gè)前臉造型。同時(shí)，它的整個(gè)前艙蓋是采用了一個(gè)蚌式開(kāi)啟的設(shè)計(jì)，這樣引擎蓋上就不會(huì)有分縫，看上去光影是連續(xù)的，不會(huì)被打斷。

而要在這么寬的車頭、又如此低趴俯沖的前艙蓋上做蚌式開(kāi)啟，那就需要工藝上的支持。這次啟境GT7的艙蓋也是行業(yè)最寬的鋁合金蚌式前艙蓋，寬度達(dá)到了1995mm，比行業(yè)之前最寬的還多出35mm。并且這樣設(shè)計(jì)還帶來(lái)了一個(gè)好處：前備箱的容積也會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

此外，圓潤(rùn)的大燈造型也不是現(xiàn)在流行的貫穿式或者瞇瞇眼的設(shè)計(jì)，第一感覺(jué)是很類似保時(shí)捷大燈的風(fēng)格。

啟境GT7的側(cè)面曲線非常優(yōu)雅，這樣的設(shè)計(jì)也是它所強(qiáng)調(diào)的優(yōu)雅張力曲線的一個(gè)典型。從車輛的前輪拱、車門、后輪拱連接起來(lái)，在視覺(jué)上將整個(gè)車身側(cè)面串聯(lián)成一個(gè)整體，其實(shí)實(shí)車也有淺棱線，但并不突出，不會(huì)影響車輛的光影感。

這個(gè)側(cè)面其實(shí)和Panamera Sport Turismo的流動(dòng)曲線很像，而到了后肩線的寬體設(shè)計(jì)上，就有點(diǎn)類似法拉利GTC4 Lusso那種極具力量感的肩部造型，比一般的圓潤(rùn)肩線更硬朗一些。這也是家用車上很少見(jiàn)的設(shè)計(jì)策略。

此外，為了配合性能化的表現(xiàn)，啟境GT7不僅采用了21英寸的亮黑輪轂，還采用了前255mm/后275mm鴛鴦胎來(lái)提升性能表現(xiàn)。再加上無(wú)邊框車門、純平側(cè)窗和無(wú)水切的設(shè)計(jì)，一看上去它就是一款給年輕人打造的、極具運(yùn)動(dòng)性能的車型。

04

智能燈光系統(tǒng)

這次啟境GT7在外觀設(shè)計(jì)上花了很多心思的地方是它的燈光系統(tǒng)。前大燈設(shè)計(jì)被稱為“靈眸大燈”，在圓潤(rùn)的水滴造型基礎(chǔ)上，大燈組里面是雙橫向日行燈設(shè)計(jì)，將車身前臉的特征線連接打通，之后也會(huì)成為家族符號(hào)。而大燈里面是飛機(jī)造型的小藍(lán)燈，智駕啟用時(shí)會(huì)變成藍(lán)色，如同瞳孔一般。

這具大燈還會(huì)搭載最新一代HUAWEI XPIXEL雙百萬(wàn)像素智慧投影大燈。因?yàn)檫€沒(méi)有量產(chǎn)，所以還不知道具體有什么變化，大家可以期待一下。

值得注意的是，啟境GT7的側(cè)面智駕小藍(lán)燈是在側(cè)面翼子板，而不是和后視鏡集成在一起，這種分離設(shè)計(jì)可以和轉(zhuǎn)向燈互不干擾。

車尾的啟境之翼是啟境GT7的一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)，這也是現(xiàn)在市面上沒(méi)有的設(shè)計(jì)，采用了一個(gè)貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，而兩側(cè)采用分段式漫反射式技術(shù)，在尾燈點(diǎn)亮?xí)r，通過(guò)兩側(cè)漫反射的燈光可以讓它兩端如同展翼一樣，所以它叫“啟境之翼”。之前特斯拉Model Y或者極氪007都是貫穿式漫反射。

另外，這個(gè)漫反射燈組還可以變換光源顏色——當(dāng)你開(kāi)啟智駕的時(shí)候，它會(huì)變成藍(lán)色，正常狀態(tài)下則是紅色，

還有一個(gè)細(xì)節(jié)是，我們可以看到它的整個(gè)尾燈漫反射的飾板，其實(shí)是用了一塊鋁板，并采用了高精度的蝕刻技術(shù)雕刻出一道一道的棱線，但實(shí)際上摸上去非常光滑。這個(gè)被稱為瑞士手表日內(nèi)瓦紋的光柵，有一種低調(diào)的奢華感，而且目前國(guó)內(nèi)只有一家供應(yīng)商可以做到。

05

車身顏色

啟境GT7的外觀還有一個(gè)賣點(diǎn)，就是車身顏色。啟境這次是和巴斯夫合作，采用了3C2B+2站清漆噴涂工藝的8涂層工藝，還可以實(shí)現(xiàn)超跑漆、流光漆、鏡面漆三種定制漆面。

什么叫鏡面漆呢？以我們拍攝的普羅旺斯紫車身為例，整個(gè)漆面可以實(shí)現(xiàn)鏡面反射，呈現(xiàn) “天空之鏡”的效果；流光漆則以西西里橙為代表，隨視角變化，色彩漸次過(guò)渡，更有流動(dòng)感；超跑漆就是純色，特別適合紅色、白色這樣的車身效果。

這次啟境GT7的六款車身顏色都是以世界旅游圣地的命名，個(gè)人更喜歡蒙特卡洛紅和這款普羅旺斯紫，而茶卡銀也是拍攝出來(lái)能很體現(xiàn)立體感的顏色，確實(shí)非常獨(dú)特。

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技術(shù)配置

作為一款旗艦獵裝車型，啟境GT7的配置和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也全部拉滿，14處的低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，還有大陸的性能卡鉗，三層鍍銀的天幕玻璃，以及 PDLC分區(qū)調(diào)光天幕，這些都不意外。

而更多人還是更好奇啟境GT7的技術(shù)性能，作為華為乾崑的“親兒子”，目前已知的信息是這款車會(huì)有十項(xiàng)首發(fā)的新一代技術(shù)。

這里面主要包括896線的新一代激光雷達(dá)、全維安全系統(tǒng)、華為乾崑智駕L3級(jí)架構(gòu)、首發(fā)鴻蒙座艙新一代小藝智能體、新的AI交互式星環(huán)閃射體、華為全新一代智慧燈語(yǔ)系統(tǒng)、新一代HUAWEI XHUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、新一代HUAWEI XMC赤兔底盤、三電機(jī)系統(tǒng)，以及寧德時(shí)代新一代麒麟電池等等，當(dāng)然更多的信息還要等到之后揭曉。

不過(guò)有一些額外的信息，包括啟境GT7的輔助駕駛硬件除了896線新一代的激光雷達(dá)之外，還會(huì)有一個(gè)后向激光雷達(dá)，側(cè)面目前沒(méi)有看到。同時(shí)L3架構(gòu)是在高配車型上搭載，并不是全系標(biāo)配，但如果法規(guī)允許L3，啟境GT7的L3架構(gòu)是可以支持到120km/h時(shí)速。

在新一代的小藝智能體上，可以實(shí)現(xiàn)和特斯拉FSD類似的通過(guò)語(yǔ)音交互來(lái)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航路線的規(guī)劃，而新的AI交互式星環(huán)閃射體則是可以像蔚來(lái)NOMI一樣進(jìn)行轉(zhuǎn)頭來(lái)實(shí)現(xiàn)交互，更有情緒價(jià)值。

另外，新一代的HUD會(huì)提升到88英寸，界面是由華為乾崑和啟境聯(lián)合打造，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航光毯這類功能。

而啟境GT7的底盤調(diào)校則是聯(lián)合阿斯頓馬丁、邁凱倫前工程師來(lái)做， HUAWEI XMC赤兔底盤和三電機(jī)配合，這次展示的畫面是啟境GT7可以在冰雪和普通道路這兩種不同摩擦系數(shù)的路面進(jìn)行連續(xù)繞樁，時(shí)速不低于60km/h。

最后是寧德時(shí)代新一代麒麟電池，整車采用800V、6C電池包，應(yīng)該可以支持至少600kW的超充，也是能力拉滿。

整體來(lái)看，這次啟境品牌發(fā)布會(huì)還是比較清晰地勾勒出了新品牌的發(fā)展方向，尤其是首款車型啟境GT7采用獵裝造型的“另辟蹊徑”，讓整個(gè)品牌顯得更加年輕活躍，給啟境和界品牌做出了差異化。那么接下來(lái)內(nèi)飾、技術(shù)、性能還有什么料，啟境方面表示會(huì)在4月的技術(shù)發(fā)布活動(dòng)再進(jìn)行展示，或許一個(gè)月后我們就能更清晰地看到啟境GT7的“底牌”了。