上汽大眾技術(shù)發(fā)布會聽著是挺陌生，畢竟這類活動合資車企干的不多，今天這陣仗又是技術(shù)主題也是大眾品牌在國內(nèi)的第一次。
這次技術(shù)發(fā)布會的主角是ID.ERA 9X，上汽大眾的旗艦SUV。整個發(fā)布會算是把目前外界對上汽大眾以及這臺車一些比較尖銳的問題都拿到臺面上拷問了。
給大家畫一下這次技術(shù)發(fā)布會以及ID.ERA 9X這臺車的重點：
-這車設(shè)計是極簡風格，不僅僅只是好看，也做到了同級增城SUV最小的風阻系數(shù)：0.253cd。
-零重力座椅用的是集成式安全帶還帶坐墊防潛氣囊，碰撞測試我也現(xiàn)場看了，哪怕事故時零重力座椅是打開狀態(tài)，成員乘坐是有點躺姿，對于乘坐者的保護也是到位的，包括側(cè)氣簾面積也夠大，也能很好的保護躺姿狀態(tài)下的成員頭部。
-魔術(shù)屏的體驗是近幾年汽車上我覺得兼顧美觀和功能性最好的設(shè)計之一，能排前三的那種，實際操作很流暢，有爽感和高級感。
-增程動力和能耗都很頂，3650m高原廠家做了個測試，90%富電加速4.68s，關(guān)鍵虧電加速也能干到4.86s，幾乎沒影響，比另外幾個9系成績都要好。
-然后純電續(xù)航400km+、綜合續(xù)航1600km+，WLTC虧電油耗6.27L/100km。開了將近2000公里經(jīng)過青藏公路時的油耗還順便破了個吉尼斯記錄。
-底盤上是前雙叉臂后五連桿，這次也有雙腔空懸和后輪轉(zhuǎn)向，還有德系調(diào)校，什么樣的底盤質(zhì)感你們慢慢品。
-MomentaR7 強化學習世界模型首搭車型就是ERA 9X，Momenta曹旭東現(xiàn)場也表示R7的能力將會站在駕駛輔助的第一梯隊，和特斯拉拌一拌手腕。
ID.ERA 9X這臺車在空調(diào)、座艙上也有小心思，還沒來得及體驗，后面有車開了再分享?？傊孪弟嚻竽懿荒茉绯鲆慌_懂中國的新能源車，從產(chǎn)品力上來看ID.ERA 9X還是一個很棒的答案，剩下的就交給定價以及市場了。